8.98 万起售，续航超 600km，这车适合年轻人

最近在 10-15 万价位的新能源轿车市场逛了一圈，说实话，选择确实不少，但总感觉少了点让人眼前一亮的车型。直到零跑 B01 的出现，一下子就抓住了我的目光。这刚上市的新车，推出了 6 款车型，售价 8.98-11.98 万元，光看这定价就挺有吸引力的。

有人可能会拿它和小鹏 M03 比，毕竟两款车都是瞄准年轻消费群体的。小鹏 M03 在这个级别销量不错，连续 10 个月月销破万，确实有它的过人之处。不过零跑 B01 的到来，也给大家提供了一个很有竞争力的新选择，至于它到底实力如何，值不值得入手，咱们慢慢聊。

先看外观，零跑 B01 走的是简约时尚风，前脸的封闭式格栅搭配贯穿灯带，很有辨识度。灯带两侧还做了细化处理，三段式的错落布局，精致感一下就上来了。侧面线条流畅，低趴的车头配上上扬的腰线，运动感十足，就像蓄势待发的样子。尾部的贯穿灯带和车头呼应，整体看起来很和谐。

在颜色选择上，零跑 B01 也挺懂年轻人心思的。摩根粉、曦露紫这类颜色，估计不少年轻女性会喜欢；星夜蓝、星河银和苔原灰，更对年轻男士的胃口，能满足大家的个性化需求。

坐进车内，零跑 B01 的智能座舱让人眼前一亮。14.6 英寸的悬浮式中控屏和 8.8 英寸的液晶仪表盘组合，科技感满满。它搭载了高通 8295P 芯片，运行 Leapmotor OS 4.0 Plus 系统，操作起来响应很快，多任务切换也很流畅，一点不卡顿。

最让人惊喜的是它的语音交互系统，接入了通义千问与 DeepSeek 大模型，功能是真的强。像 “打开主驾窗户 10%”“把空调调到 24℃并打开 AC” 这类复杂指令，它都能精准识别。而且还能当 “随车顾问”，家人出去旅游，问一句 “当地有什么景点”，它能很快报出当地人常去的打卡地，还会告知实时路况，确实方便又贴心。

和小鹏 M03 比起来，零跑 B01 的中控屏尺寸虽然稍小，但凭借性能更好的车机芯片，系统表现一点不逊色。语音响应速度、车机 UI 界面和流畅度都很出色，满足日常使用完全没问题，两者在这方面差距不大。

配置上，两车都挺实在。都配备了 6 个安全气囊和电动后备厢，安全性和实用性都有保障。零跑 B01 多了一块 8.8 英寸的液晶仪表，而小鹏 M03 则有主驾驶座椅按摩和副驾驶座椅通风功能，各有侧重，就看个人需求了。

辅助驾驶方面，两车可以说是各有千秋。小鹏 M03 的城市 N0A 功能做得不错，场景覆盖广，体验也挺好。零跑 B01 则配备了激光雷达，在辅助驾驶的硬件上很有诚意，实际表现也值得期待。

空间方面，零跑 B01 的表现很让人惊喜。它定位紧凑型车，长宽高 4770x1880x1490mm，轴距 2735mm，算是 A + 级尺寸了。官方数据显示，它的得房率（乘客空间 / 轴距）达到了 86%，而同价区间的小鹏 M03 是 82%、秦 PLUS EV 是 83.1%，空间利用率确实更胜一筹。

实际体验下来，虽然零跑 B01 的车身长度、宽度以及轴距相比小鹏 M03 略逊一筹，但腿部空间和头部空间反而更大。这主要是因为小鹏 M03 溜背设计比较明显，车高相对较低，而且它的后备厢容积更大。

值得一提的是，零跑 B01 的座舱按照 “零甲醛” 技术规范打造，座椅用了竹炭纤维成分面料，还获得了中汽中心 “零甲醛” 汽车认证。对于家里有老人小孩的家庭来说，这点太重要了，乘坐起来更放心。

车内的储物空间设计也很贴心。手机无线充电区、前排杯托、后排抽纸盒这些都有，手套箱容积达到 8.5L，轻松放下 14 英寸笔记本电脑没问题。搭配百变副驾，随时能变身办公区。后备厢容积 460L，实用性很强。周末和三个朋友去郊外烧烤，后排坐三个人一点不挤，一路上说说笑笑很惬意。车内储物空间丰富，副驾前面的 “魔术拓展孔” 特别实用，装上折叠桌板，上班路上能当化妆台，自驾游时放零食、手机啥的，方便得很。

动力上，零跑 B01 采用单电机后驱，最大功率有 132kW 和 160kW 两种。CLTC 最大纯电续航里程 650km，这个续航表现在同级别里很能打。最近不少媒体对 650km 续航版本进行了实测，涵盖早晚高峰拥堵路、城市主干道、高架快速路等多种路段，大多数跑出了 580km 左右的成绩，续航达成率接近 90%，还有个别媒体跑出了 617.6km，达成率在 95% 左右，这样的续航实力，日常通勤和短途出游都妥妥的。

和小鹏 M03 相比，两款车都是纯电动车型，电机功率相同。但零跑 B01 整备质量更轻，零百加速更快；小鹏 M03 最高时速更高，各有优势。续航方面，零跑 B01 因为搭载了容量更大的电池包，比小鹏 M03 多了 50 公里。而且它用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，小鹏 M03 用的是弗迪电池，宁德时代在市场占有率和名气上更有优势。

能耗方面，零跑 B01 也更低。虽然小鹏 M03 风阻系数稍低，但零跑 B01 配备了热泵空调，而小鹏 M03 是 PTC 空调系统。PTC 空调结构简单、成本低，但能耗高，冬天对续航影响较大，热泵空调就省电多了。补能方面，零跑 B01 采用 800V 高压平台，从 30%-80% 只需 10 分钟，比采用 400V 平台的小鹏 M03 快 7 分钟，充电效率提升不少。

底盘方面，两车前悬架都是麦弗逊式，但后悬架差距明显。零跑 B01 用的是多连杆独立式，小鹏 M03 则是非独立式的扭力梁，从硬件结构上看，零跑 B01 更有优势。而且零跑 B01 是和 Stellantis 集团联合开发调校的，拥有 50:50 前后轴荷比，再加上后轮驱动和更宽的轮胎，操控性更好，开起来也更灵活。

不管是入门版还是顶配版，零跑 B01 都很有竞争力。入门版价格亲民，基础配置齐全，能满足日常代步和基本的用车需求。顶配的 650 激光雷达版，配置丰富，续航出色，辅助驾驶能力也强，性价比很高。

对于家庭用户来说，零跑 B01 的 “零甲醛” 座舱、宽敞的空间、丰富的储物设计，都特别实用。老人小孩乘坐安全又舒适，周末全家出游，储物空间也能满足装载需求。

现在新车刚上市，还有至高 15680 元的上市礼遇，包含质保礼、复购礼、金融礼、补能礼、交付礼等。综合来看，零跑 B01 在动力续航、空间舒适性、驾驶辅助系统、智慧座舱等方面都有不错的表现，性价比很高。如果你正在考虑入手一款 10 万级左右的纯电动轿车，零跑 B01 绝对值得重点关注，不妨去店里实地体验一下，相信你会和我一样，被它的实力圈粉。（详情咨询本地经销商）