售价8.98万起！对比小鹏MONA M03，零跑B01真就这么卷？

在当下的纯电车市场，10 万到 15 万这个价格区间的选择多得让人眼花缭乱。过去，大家买车觉得能正常开就满足了，可现在要求不一样了，续航得够长，智能配置得跟上潮流，空间得满足家庭使用，价格还得实惠。就这么几个条件，不少车都难以兼顾，不是续航差一点，就是配置有所欠缺。

在这个价位的热门车型中，零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版和小鹏 MONA M03 2025 款 600 超长续航 Max 版肯定是备受关注的。零跑 B01 2026 款 650 激光雷达版凭借 “激光雷达 + 双芯片” 的硬核配置，打破了该价位的配置局限；小鹏 MONA M03 2025 款 600 超长续航 Max 版则凭借小鹏在相关领域积累的良好口碑稳步前行。今天，咱们就详细对比一下这两款车，看看哪一款更符合你的需求。

零跑 B01 的溜背设计独具特色，17.2 度的溜背角，线条动感且优雅。这设计可不只是好看，它的风阻系数仅为 0.197Cd，车辆行驶起来又稳又省电，对续航提升有帮助。其车身尺寸为 4770mm×1880mm×1490mm，轴距 2735mm，整体看起来舒展大方。前脸部分，主动闭合式进气格栅搭配贯穿式 LED 大灯，时尚感十足。而且这进气格栅很智能，能根据车辆状况自动调节进气量，有助于节省电量。下方三段式前包围与三点式 LED 日行灯相搭配，让车头层次感丰富，远远就能认出这是零跑 B01。

小鹏 MONA M03 走的是简洁路线，轿跑式线条流畅，颜值也不低。车身尺寸为 4780mm×1896mm×1445mm，比零跑 B01 略长，轴距更是达到 2815mm，显得十分修长。它的前脸采用封闭式格栅，搭配分体式大灯，上方日行灯细长犀利，下方大灯造型独特，点亮后辨识度极高。整车设计简洁，没有过多繁杂元素，是那种简约之美，喜欢干净利落风格的消费者应该会很喜欢。

零跑 B01 的内饰充满科技感。中控台和门板等部位使用了大量高精度镜面镀铬装饰，还有如丝绸般手感的软包材料，触感好且看起来高档。14.6 英寸的 2.5K 悬浮中控屏与 8.8 英寸全液晶仪表联动，信息显示清晰，查看方便。车机系统搭载高通骁龙 8295 芯片，算力强大，操作流畅，无论是导航、听歌还是调整车辆设置，响应速度都很快，使用起来得心应手。座椅设计符合人体工学，主驾可电动调节多个角度，还具备加热、通风功能，长时间乘坐也不会感到不适。副驾的 “魔术拓展孔” 很有创意，可安装折叠桌板、咖啡杯架等，为出行增添便利。

小鹏 MONA M03 的内饰主打实用舒适。15.6 英寸悬浮触摸屏，屏占比达 88.5%，边框仅 8.9mm，视觉效果清爽。屏幕经过特殊处理，强光下也能看清内容。车机采用高通 8155P 芯片，虽然算力不如零跑的 8295 芯片，但日常使用足够，不会出现卡顿。前排座椅支持电动调节，具备加热、通风和记忆功能，还增加了方向盘加热和面部识别功能，乘坐舒适且个性化。车内大量使用柔软材料包裹，线条简洁，营造出温馨的氛围。

买车不能只看外观，驾驶体验更为重要。这两款车，一个是后驱，一个是前驱，驾驶感受差异明显。

零跑 B01 采用后置后驱，电机功率 160kW，218 匹马力，扭矩 240N・m，官方百公里加速 6.5 秒。起步时深踩电门，推背感强烈。后驱车在过弯时表现出色，车身跟随方向盘转动灵活，驾驶乐趣十足。无论是城市超车还是高速行驶，都信心满满。

小鹏 MONA M03 是前置前驱，电机功率同样为 160kW，扭矩 250N・m，比零跑 B01 略高。不过，前驱的驾驶乐趣不如后驱，过弯时的感受稍逊一筹。但前驱也有优势，车内空间利用更规整，后排和后备箱能装载更多物品，而且成本相对较低，车价可能更实惠。

对于纯电车，大家最关心的就是续航里程和充电速度。这两款车在这方面各有优劣。

零跑 B01 搭载 67.1 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航可达 650km。日常上下班，一周充一次电基本足够，偶尔进行中短途旅行，也无需频繁寻找充电桩。快充从 30% 充至 80% 只需 19 分钟左右，喝杯咖啡的时间就能完成，减少了充电等待时间。

小鹏 MONA M03 使用 62.2 度的磷酸铁锂电池，CLTC 续航 600km，比零跑 B01 少 50km。快充从 30% 到 80% 需要 26 分钟，比零跑 B01 稍慢。不过，它全系具备外放电功能，功率为 3.3kW，对于喜欢户外露营的消费者来说，这个功能非常实用，可以用来煮火锅、给电扇充电等。

如今，辅助驾驶功能越来越受消费者重视。这两款车在这方面采用了不同的方案，一个使用激光雷达，一个采用纯视觉方案。

零跑 B01 的 650 激光雷达版，配备 128 线激光雷达，再加上 11 个车外摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，能够清晰感知车辆周围环境。同时搭载高通骁龙 8650 芯片，算力强大，可实现记忆泊车、自动变道、上下匝道等功能。激光雷达在地下停车场等光线较暗的地方，或者路口车辆较多的复杂场景中，能够精准识别周围物体，相比纯视觉方案更加可靠，给驾驶者带来更多安全感。

小鹏 MONA M03 采用 XNGP 系统，是纯视觉方案，依靠摄像头识别路况。配备 2 颗英伟达 Drive Orin - X 芯片，总算力达 508TOPS，性能强劲。在城市快速路等常见路况下，自适应巡航、车道保持等功能使用起来较为顺手，能减轻驾驶负担。小鹏在相关领域发展多年，数据积累丰富，系统优化较好，大部分情况下表现稳定。然而，在暴雨、大雾等恶劣天气中，摄像头视野受限，系统可靠性可能会受到影响。

买车之后，售后保养费用也是需要考虑的因素。在这方面，两款车存在一些差异。

零跑近年来发展迅速，但 4S 店和维修点数量可能不如小鹏多，尤其是在一些小城市。保养方面，零跑 B01 由于采用双芯片等新技术，对保养技术要求可能较高，费用或许会比普通车型贵一些。不过，零跑的配件价格较为合理。

小鹏的售后网络更加成熟，在许多城市都设有 4S 店和维修点，保养维修更加便捷。而且小鹏发展时间较长，技师对车辆较为熟悉，维修效率可能更高。保养费用方面，小鹏 MONA M03 的纯视觉方案结构相对简单，保养成本可能较低。但如果摄像头出现损坏，由于其对精度要求较高，更换成本可能不低。

买车要根据自己的实际使用场景来决定，不同场景适合不同的车型。

如果你经常独自驾车，追求驾驶乐趣，偶尔长途出行，那么零跑 B01 可能更适合你。后驱带来的驾驶乐趣、较长的续航里程以及快速的充电速度，能满足长途驾驶需求。激光雷达在复杂路况下的安全性，也能让你更加安心。

如果你经常带着家人一起出行，那么小鹏 MONA M03 的空间优势可能更符合你的需求。较长的轴距让后排乘坐更宽敞，后备箱也能装载更多物品。外放电功能如果能在露营等场景中派上用场，会带来更多便利。

如果你生活在大城市，堵车较为常见，辅助驾驶功能就显得尤为重要。零跑的激光雷达在堵车时能更精准地识别周围车辆和行人，自动跟车、刹车等操作更加稳定。小鹏的系统在堵车时也有不错表现，但在极端天气下可能稍逊一筹。

如果你生活在小城市，售后网点数量是重要考虑因素，那么小鹏可能更省心，保养维修更为方便。零跑在小城市网点较少，车辆出现问题时，维修可能需要跑较远的距离。

最后再说说性价比。零跑 B01 售价 11.98 万，配备激光雷达、双芯片、长续航和后驱等配置，在同价位车型中优势明显，性价比高。小鹏 MONA M03 售价 13.98 万，比零跑贵 2 万，但空间更大，相关系统口碑好，售后网络成熟。如果你认为这些优势值 2 万，那么它也是一个不错的选择。

总的来说，零跑 B01 和小鹏 MONA M03 都是 10 - 15 万级纯电轿车中的优秀车型，各有优势。零跑 B01 适合追求高配置、驾驶乐趣和性价比的消费者，其激光雷达和长续航能满足大多数需求；小鹏 MONA M03 则适合看重空间、信赖小鹏相关方案，且认为售后网络成熟度有价值，愿意为此多花费一些的消费者。当然，买车最好亲自去试驾，感受车辆的驾驶体验、车内氛围，以及加速、刹车等性能，这样才能选择到最适合自己的车型。毕竟，车辆要陪伴自己好几年，自己喜欢才是最重要的。大家对这两款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享。