同为9万级电SUV，五菱缤果PLUS与悦也Plus怎么选？

现在买车的年轻人，特别是第一台车，越来越多地关注小型纯电SUV。为啥呢？用车成本低，省油钱也省保养钱，加上车子本身尺寸不大，在城市里开起来、停起来都特别方便灵活。说到这个领域，上汽通用五菱可是个老行家了，手里有不少大家熟悉的小车。今天咱们就仔细聊聊它家两款挺有代表性的小型纯电SUV：2026款 501km旗舰版与五菱缤果PLUS 2024款 510km旗舰版，看看它们各自有啥拿手好戏。

先聊聊大家关心的价格吧。悦也Plus(图片|配置|询价)这款旗舰版，厂家定的指导价是9.58万元。五菱缤果PLUS的旗舰版呢，标价是9.88万元。你看，两车之间也就差个三千块的样子，这点差价说实话不算大。但正是这看似不起眼的差别，反而让人更想琢磨琢磨了：价格接近，那在开起来的感受、车里的配置这些实实在在的地方，它们会不会有啥不一样？这确实挺让人好奇的，也值得咱们后面好好掰扯掰扯。

样子嘛，两辆车都挺招年轻人喜欢的，但路子不太一样。悦也Plus(看资讯)走的是那种方方正正的“方盒子”路线，看着挺硬朗，有点户外小越野的范儿，开在路上辨识度挺高。五菱缤果PLUS呢，线条更圆润流畅一些，时尚感更强，属于精致耐看型。审美这事儿见仁见智，但可以肯定的是，这两款车设计上都花了不少心思，颜值是在线的。

坐进车里，第一眼吸引你的肯定是中间那块大屏幕。悦也Plus(用车口碑)配的是一个12.8英寸的屏幕，尺寸不小，看着挺敞亮。它用起来也挺省心的，比如你开车时想调个空调温度或者切首歌，不用先喊“你好XX”唤醒它，直接说出指令就行，系统自己就能识别，这样手就不用离开方向盘了，开车更专心也更安全。它还聪明地能分清是主驾还是副驾在说话，两边同时发出指令也不会搞混，避免了误操作。车外面呢，它装了4个摄像头和6个超声波雷达，这组合挺给力。比较实用的就是那个360度全景影像和透明底盘功能了，尤其对新手或者路窄的地方特别友好。你倒车或者挤进小车位的时候，屏幕上能把车子周围甚至底盘下面的情况都模拟显示出来，就跟有双透视眼似的，心里踏实多了，停起车来自然轻松不少。还有个方便的，能用手机APP远程查看车子的状态，像还剩多少电、车停哪了，都能知道。还能提前开个空调或者关关车窗，夏天冬天上车前就能让车里温度舒舒服服的，这些小细节用起来挺贴心的。

五菱缤果PLUS的中控屏是10.1英寸的，大小也算主流。它有个功能叫“可见即可说”，意思就是屏幕上显示的功能按钮，你直接说出它的名字，系统就能帮你点开，操作起来也蛮直接的。不过，在摄像头和雷达这些硬件配置上，它比悦也Plus要简单点，只装了一个车外摄像头和两个超声波雷达。这也能实现一些基础功能，但像360度全景影像这种高级点的体验就没有了，它提供的是比较基础的倒车影像。如果你是个喜欢尝鲜科技配置的人，这点可能会让你觉得有点小遗憾。另外，它后排没配充电接口，前排倒是有三个USB口，但如果后排坐了人想给手机充电，就只能麻烦前排乘客或者拉根线到前面，便利性上稍微打点折扣。

坐得舒不舒服很重要。悦也Plus的座椅用的是仿皮材料，摸上去可能没有真皮那么细腻奢华，但好处是特别省心。平时不小心洒点饮料或者沾了灰，拿块湿布擦一擦就干净了，而且这种材质比较耐磨，用久了也不容易显旧。车里是标准的5座布局，主驾驶座位是电动的，能调靠背角度，也能调座椅高低，你总能找到一个自己坐着舒服、视野合适的姿势。主驾的头枕还能单独调，开长途脖子能放松点。前排中间还有个扶手，胳膊搭上去能缓解点疲劳。后排座椅设计得很灵活，可以按比例放倒。比如周末去超市大采购或者要放个婴儿车之类的大件，把部分后座放倒，后备箱空间立马就变大了，很实用。五座的设计，一家子出门或者捎上几个朋友，空间也够用。

五菱缤果PLUS的座椅用了翻毛皮混搭的材料，这种材质摸上去手感确实不错，看起来也更有档次感一些。它里面是4座的设计。主驾驶也是电动调节的，不过调节的维度没有悦也那么多。后排座椅也能按比例放倒来扩展空间，前排有扶手，后排中间还设计了杯架，放个水杯饮料挺方便。4座的好处是后排中间过道比较宽敞，上下车会轻松点，尤其对腿脚不太方便的老人或者抱小孩的情况比较友好。翻毛皮座椅的摩擦力比较大，坐上去不容易滑。比如说突然刹车的时候，身体被稳稳“抓住”的感觉会更明显些，减少晃来晃去的不适，这对反应可能慢一点的老人家来说，算是个挺实在的安全小优势。

说到坐人，悦也Plus后排能正常坐三个成年人，对经常需要全家出动的家庭用户比较合适，坐进去不会觉得特别挤。它还配了个车顶行李架，这个看似简单的东西其实挺有用。你可以往上装个自行车架，周末骑车出游方便多了；或者加个大点的行李框，全家长途自驾时能多装不少东西，实用性加分。在安静舒适方面，悦也Plus前排用了多层隔音玻璃，开车时能有效过滤掉一些外界的杂音，比如路边行人的说话声或者自行车铃声。跑高速的时候，车子本身对风噪的控制也做得不错，不会出现很吵人的呼呼声，车里交谈或者听音乐都不受影响。

车子开起来怎么样是核心。这两款车用的都是前置单个电机的驱动方式。悦也Plus搭配的是电动车常用的单速变速箱。开起来第一感觉就是动力输出很顺滑，起步轻快不拖沓。在市区里开开停停，特别是堵车的时候，它低转速下扭矩足的优势就显出来了，跟车、起步都很轻松，不会让你有顿挫或者使不上劲的感觉。要是遇到有坡的山路，它那个“蠕行模式”就派上大用场了。它能帮你很精准地控制车子以很低的速度稳稳爬坡，再加上它车身高度有1726mm，通过性比一般轿车好不少。新手司机遇到陡坡起步也不用太紧张，这个功能能有效减少溜车的风险，开起来更有信心。

五菱缤果PLUS在市区拥堵路况下起步同样很轻快，因为车子本身相对轻一点，初段加速反应挺灵敏的，特别适合红绿灯多、走走停停的城市道路。它还给驾驶者提供了“运动”和“经济”两种模式可以切换。想开得爽快一点，切换到运动模式，动力响应会更积极；要是想省点电，多跑点路，就切到经济模式，系统会优化动力输出，优先保证续航里程。这种选择权交给用户挺好的。

大家买电车，还很关心是“充一次电能跑多远”了。悦也Plus标称的纯电续航是501公里，官方数据是跑一百公里大概耗电12.8度。咱们按日常通勤来算算账：如果你每天上下班跑50公里左右，充满一次电，差不多能顶10个工作日，基本上一周一充就够用了。五菱缤果PLUS的标称续航是510公里，百公里耗电官方数据是11.4度。同样每天跑50公里，它大概能撑10.2天左右。这么一看，日常通勤这块，两车的续航能力其实非常接近，都能很好地满足大多数上班族一周的出行需求。

跑远点怎么办？快充能力很关键。好消息是，这两款车都支持快速充电，官方说快充30分钟就能补充不少电量。不过它们充电口的位置不一样：悦也Plus的快充口藏在车头Logo后面，五菱缤果PLUS的则在车身左侧的翼子板上。假设你要跑个单程300公里的长途，悦也Plus跑完大概还能剩下200公里左右的电，五菱缤果PLUS则能剩210公里左右。这种情况下，中途找个快充桩补一次电，基本就能顺利到达目的地了。所以周末来个短途自驾游，这两台小车都是能胜任的，快充大大缩短了等待时间，让电车跑长途没那么焦虑了。

冬天，尤其是北方寒冷的天气，对电车续航是个考验。这两款车都考虑到了这点，装备了液态冷却系统和电池低温加热功能。有了它们，冬天电池活性下降导致的续航缩水问题能得到比较好的控制。即使在比较冷的北方，车子也能正常启动和使用，续航里程不至于掉得太离谱，这点设计还是蛮贴心的。

电池本身的质量和保障也是用户关心的重点。悦也Plus用的是国轩高科提供的电芯，电池包的容量相对大一些，理论上能让它的续航表现更扎实可靠一些。厂家对电池组的质保政策是首任车主享受终身质保，这对打算长期持有这辆车的朋友来说，算是个挺大的安心丸，不用担心电池出问题后要花大价钱维修。

五菱缤果PLUS则选择了欣旺达的电池，并且应用了叫“神炼”的电池技术。厂方宣传这种技术在电池的热稳定性和整体安全性方面有优势。它的质保政策更直接：首任车主享受电池组“不限年限、不限里程”的保修。这就意味着，只要你是第一任车主，无论开多少年、跑多少万公里，只要电池本身出了问题，都在保修范围内。这个政策对于打消用户对电池寿命的顾虑，确实很有吸引力。

安全配置上，两车都不含糊，主副驾安全气囊这些基础保障都有。胎压监测方面，悦也Plus显示的是实时胎压数值，你可以随时在仪表盘上看到四个轮胎的具体气压，低了就及时去补气，心里有数。五菱缤果PLUS是胎压报警，只有某个轮胎气压异常（过低或过高）时才会亮灯提醒，但不会显示具体数值。虽然不像实时显示那么直观，但发现问题及时去处理，也能保证行车安全。两车都预留了儿童安全座椅的接口。悦也Plus因为是5座，后排左右两边都能安装儿童座椅，这对家里有两个小宝贝的家庭特别实用，一次都能安全带上。出门玩的时候，全家老小都能照顾到。

现在电动车选择真的很多，这两款小型纯电SUV都算得上是这个价位里的实力选手，各有各的闪光点。悦也Plus在智能科技配置、实用的5座空间、以及动力调校的平顺性上表现更突出，适合那些喜欢尝鲜科技、对空间灵活性有要求的朋友。五菱缤果PLUS则在座椅的质感和触感、动力模式的可选择性、以及电池的质保政策上更有吸引力，适合看重乘坐舒适体验和用车长期保障的用户。

那么，看到这里，你心里更偏向哪一款呢？是更欣赏悦也Plus丰富实用的配置，还是更钟意五菱缤果PLUS带来的质感和安心？相信每个人结合自己的日常用车场景和喜好，都能找到合心意的那一个。选车嘛，还得适合自己生活的那台。