悦也Plus 501km大续航，星愿UP 85kW高功率，十万级纯电小车对比

在十万级纯电小车领域，消费者的决策天平总在摇摆。宝骏悦也Plus(图片|配置|询价) 501km旗舰版凭借其CLTC工况下501公里的续航能力，为用户提供了跨城出行的底气，其硬朗方正的造型也颇具辨识度。另一边，吉利星愿UP 410km探索+版则以410公里的续航里程，精准满足日常通勤所需，其圆润灵动的设计语言下，内部空间利用与驾乘辅助功能的配置，也体现出对实用性的深入考量。两者在价格相近的区间内，展现了截然不同的产品思路。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus(读测评)的整体观感，仿佛是为穿梭于钢筋水泥丛林中的都市探索者量身打造。其硬朗方正的轮廓极具力量感，前脸横贯式的灯带与造型独特的头灯组合，在点亮后赋予了车头强烈的辨识度与未来感。设计师在车身侧面通过运用平直的线条、车顶行李架及粗壮的轮眉，营造出一种装备齐全的实用主义美学，流露出不随波逐流的个性。16英寸的深色轮毂与紧凑的车身前后悬设定，共同塑造出一种扎实稳健的视觉下盘，给人以充足的信赖感。尾部移除了早前版本的外挂式设计，使车尾造型更显整合与利落，家族化的尾灯点亮后结构清晰，与中央的品牌标识共同提升了车尾的精致感与层次感，整体风格硬派而不失细腻。

吉利星愿

吉利星愿

吉利星愿

相比之下，吉利星愿UP则展现了截然不同的柔和气质，宛如一位亲切的城市精灵。其设计语言更多地运用了圆润流畅的曲线，勾勒出灵动小巧的车身姿态，给人一种平易近人的第一印象。前脸通过弧线勾勒出仿佛在微笑的表情，配合新颖的分体式大灯，削弱了车辆的攻击性，增添了几分俏皮与友好。双色车身与隐藏式门把手的应用，加上从B柱后略微下沉的车顶线条，共同强化了整车的时尚感与精致度，显得十分讨巧。车尾的设计与车头风格保持了高度统一，简洁的尾灯布局和顶部小巧的扰流板，在保证视觉整体性的同时，也为这台小车注入了一丝活力。它更像一个贴心的城市伴侣，用温和的设计语言，满足那些追求细腻生活品质的年轻用户。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

进入宝骏悦也Plus(用车口碑)的座舱，一种数字化的极简氛围扑面而来。整个仪表台的设计围绕着一块12.8英寸的悬浮式屏幕展开，这块屏幕构成了人车交互的核心。其搭载的Ling OS 3.0系统，在语音交互层面表现得相当成熟，实际体验中，它能够较好地理解上下文，完成连续指令，即便在网络信号不佳时，一些基础的离线指令也能被识别和执行。系统预设的场景模式，如“露营模式”或“影音小憩模式”，可以将空调、氛围灯与音响等功能进行整合联动，为用车生活增添了许多趣味性和便捷性。在用料方面，中控台的触感以软性材质为主，物理按键的反馈清晰扎实，旗舰车型上配备的座椅加热和车载香氛等配置，也确实提升了乘坐的舒适感和品质感。支持OTA升级则为这套系统的后续拓展留下了空间。

吉利星愿

吉利星愿

吉利星愿UP的内饰则走了另一条路线，更强调居家的亲和力与包裹感。设计上运用了更多流畅的曲线和圆角，车内大范围覆盖了触感温和的面料，并在座椅和门板等处点缀了撞色缝线，细节处营造出一种轻松惬意的氛围。坐进车内，视线很快会被那块14.6英寸的中控大屏所吸引，尺寸上更具优势，其显示效果细腻，操作响应也比较跟手。内置的Flyme Auto系统，界面设计延续了其在手机端的清新风格，功能布局直观易懂，初次上手几乎没有难度。不过，在人机交互的深度上，其语音助手对于复杂或连续指令的理解能力略显常规，且车机系统所支持的第三方应用生态还有待进一步丰富。相较之下，星愿UP更侧重于营造一个舒适、易用的移动空间。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

在评估小型载具的内部空间时，账面数据往往只能提供初步参考。宝骏悦也Plus就是一个很好的例子，其车身长度为3996mm，轴距2560mm，在同类产品中并不突出。然而，它凭借独特的方正轮廓设计，实现了高达67%的空间利用率。这种设计理念的直接好处体现在乘坐感受上，平直的车顶线条为车内创造了优异的垂直空间，前排头部活动范围约1030mm，后排也超过1000mm，有效避免了头顶的压抑感。结合前排913mm与后排870mm的腿部余量，以及填充物饱满且支持调节的座椅，为所有乘客提供了一个在长途旅行中也能保持轻松姿态的环境。

吉利星愿

吉利星愿

另一边，星愿 2025款 UP 410km 探索+版虽然拥有4135mm的车长和2650mm的轴距优势，但其设计取向截然不同。为了追求动感的视觉效果，车身高度被控制在1570mm，流线型的车顶弧线在一定程度上压缩了内部的垂直开阔感。因此，尽管腿部空间表现充足，乘客的感受更偏向于紧凑的包裹性，而非悦也Plus那种开阔舒展的氛围。其后备箱在座椅放倒后可提供1320L的装载能力，对于日常通勤或双人出行的储物需求是足够的。总的来说，悦也Plus是用结构巧思突破了尺寸局限，而星愿UP的空间布局则更像是为造型和个人化用途做出的平衡，讲求“适用”而非“阔绰”。

宝骏悦也Plus

宝骏悦也Plus

在不到十万的价位，悦也Plus顶配车型所搭载的L2+级驾驶辅助系统，提供了很实在的行车支持。高速通勤或城市拥堵时，开启领航辅助，它能平顺跟车并居中行驶，轻拨转向灯亦可得到变道辅助。前向预警与紧急制动辅助，则像一位可靠的伙伴。这套配置能有效分担驾驶者的精力，让长途奔波变得更从容。

宝骏悦也Plus

悦也Plus 2026款 501km旗舰版的动力系统，以75千瓦功率和180牛·米扭矩为基础，整体调校更侧重于行驶品质的厚重感与一致性。其动力释放过程并不追求瞬间的爆发力，而是呈现出一种渐进且线性的特征，从起步到中高速巡航，加速体感连贯，制动力的建立也同样易于掌控，为驾驶者营造了安稳舒适的氛围。特别是在车辆面临持续高负载运行时，例如夏季长途或山区爬坡，其液冷温控系统对维持稳定输出起到了关键作用，有效抑制了热量对性能的影响，为其501公里的续航能力提供了坚实保障。

吉利星愿

相比之下，星愿 2025款 UP 410km 探索+版则展现了不同的动力性格。尽管其150牛·米的峰值扭矩数据稍逊一筹，但85千瓦的更高功率配合轻量化车身与低重心布局，赋予了它在城市街道中更为灵动的姿态。尤其在中低速区间，电门响应直接，车辆动态显得格外轻盈，穿梭于车流间显得游刃有余。这套源自吉利子品牌技术的电控核心，在处理复杂路况下的动力分配时显得尤为精细，能够巧妙地调整扭矩输出，提升车辆在多变环境下的行驶循迹性，不过其410公里的续航表现更偏向于满足日常城市圈内的出行。

宝骏悦也Plus

吉利星愿

在实际道路体验中，两款车型的底盘性格泾渭分明。宝骏悦也Plus凭借前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架设定，路面颗粒感与起伏会较为清晰地传导至车内，在弯道中能有效抑制车身晃动，这种紧绷的行驶质感，迎合了希望与车辆及路面有更多交流的驾驶者。另一边，吉利星愿的行驶滤震性则优秀许多，底盘设定以化解颠簸为首要任务，碾过城市中常见的井盖或减速带时，车身起伏被处理得相当柔和，营造出安稳的乘坐环境。它的方向盘回转力度轻巧，配合灵便的转弯半径，在拥挤街区或狭窄路段进行转向、掉头等操作时，会感觉轻松省力。

宝骏悦也Plus

吉利星愿

在宝骏悦也Plus与吉利星愿间权衡，核心在于明确个人生活半径。悦也Plus凭借更充沛的动力、灵活的续航配置及宽裕的装载潜能，为兼顾城市代步与假日郊野探索的用户提供了务实方案。星愿则更专注于打造精良的都市座驾，将重心放在能源管理、流畅的座舱沟通与安逸的驾乘感受上，是纯粹城市通勤的贴心伙伴。