宝骏悦也Plus与吉利星愿，哪款更适合家庭使用

近年来，新能源汽车市场加速内卷，对于年轻家庭或者首次购车用户来说，价格亲民、功能全面且具备一定智能化水平的纯电小车成为了热门选项。在这条战线上，2026款宝骏悦也Plus(图片|配置|询价)和吉利星愿无疑是其中不错的车型，下面就和笔者一起看看吧。

在第一眼的视觉印象上，两车呈现出截然不同的造型取向。宝骏悦也Plus(看资讯)选择了近年来逐渐兴起的“硬朗方盒子”风格，四平八稳的轮廓、垂直的线条、宽大的车身比例组合，营造出一种坚实可靠的视觉厚重感；而星愿则走的是另一条路线，圆润紧凑，流线柔和，更强调城市化、轻松感与现代化气质。

宝骏悦也Plus(用车口碑)的前脸造型棱角分明，分体式灯组设计结合全黑色前格栅形成鲜明对比，整体辨识度较高。LED灯珠以阵列式排列方式布置，在夜间点亮后视觉效果颇具科技感。更重要的是，这种方正前脸带来的不仅是“力量感”的美学呈现，更能在实际碰撞安全性与驾驶视野上提供潜在优势。值得一提的是，其“冰箱式”侧开尾门采用独特铰链结构，支持电动解锁与承重增强，是一种相对少见却极其实用的设计。

车身侧面方面，悦也Plus采用短前悬长车顶的比例布局，配备了车顶行李架、熏黑侧窗框与外露铆钉细节，强调了其“工具属性”，更像是为露营、周末出游而生的多用途载具。D柱垂直，车窗边缘有一定上扬，塑造出一种从视觉上向外扩展的空间感。

尾部设计则更强调厚重与实用，尾灯为纵向排列，与车体立面形成明显区隔。在有限的车长内实现高辨识度和高利用率，悦也Plus可以说在设计逻辑上比较“理工”。

吉利星愿则更强调流畅与紧凑，其前脸采用封闭式格栅和上扬LED灯组，整合度较高，前杠线条自然过渡，给人一种温和的亲和感。星愿不追求“硬派”个性，更想贴合城市家庭用户日常通勤时的审美与实用习惯。隐藏式C柱和悬浮车顶在营造整体感的同时提升了科技视觉效果，轮毂采用花瓣状设计，也进一步弱化了车身的“力量感”。

星愿的尾部同样走“简洁美”路线，贯穿式尾灯具备不错的夜间辨识度，但尺寸偏小，使其尾部更偏向装饰性而非功能性。值得一提的是，星愿在整体比例控制上较为紧凑，更适合狭窄城市空间的穿梭和转弯。

走进车内，两款车再次表现出完全不同的价值取向。宝骏悦也Plus延续了其外观风格上的务实路线，内饰布局以“功能优先”为原则。中控台采用平直线条与实体旋钮的混合方式，使整体操作逻辑更清晰。主副驾之间留有宽大储物台，同时提供多个杯架与票据夹位，实际使用中非常顺手。

宝骏悦也Plus车机方面，值得一提的是其“灵犀岛”智能交互系统，这一系统涵盖红绿灯倒计时提醒、智能导航自动绕行提示、路况预判等场景化功能，在实际体验中表现出了相当成熟的算法支撑。语音识别方面，支持普通话、粤语等多种方言，可多轮对话并进行场景控制，如调节空调、打开导航、播放音乐等。对于不同年龄层用户都有较高的容错性。

相对而言，吉利星愿配备的是更大尺寸的14.6英寸或10.1英寸中控屏，UI基于Flyme Auto车机系统，优势在于界面美观、响应快速，并支持三指飞屏、多应用分屏等高级操作。支持主驾区域控制，且不支持连续对话，在动态驾驶中使用门槛稍高。娱乐应用方面也较为基础，QQ音乐、喜马拉雅等为标配，但未涉及像悦也Plus那样多样化的场景模式（露营、小憩等）。

悦也Plus还支持语音导航、天气查询、远程车辆控制，还能在用户进入露营模式后，自动控制座椅放平、背景音乐播放、气氛灯亮起等动作，形成一定“车内生活体验”。

宝骏悦也Plus的车身尺寸为3996×1760×1726mm，轴距2560mm。尽管轴距不算突出，但由于其“方盒子”造型，在垂直空间上的优势十分明显。实际乘坐体验中，后排头部空间达到一拳多的距离，腿部空间也一拳半的距离，即使身高180cm的乘客也能保持自然坐姿。

悦也Plus车内还设计了多达储物空间，例如带有滑动盖板的多功能中央扶手、车门纸巾抽屉、隐藏式储物槽等，从细节上体现出其“务实”基因。这些储物点不仅数量多，位置也考虑周全，能适应日常驾驶中不同乘员的使用需求。

座椅方面，悦也Plus前排提供调节，座椅材质触感柔软、支撑性强；后排座椅采用靠背可调设计，增加乘坐灵活性。同时配有前排双层隔音玻璃，提升车内静谧性。

其轴距为2650mm，在A0级车型中算是“长轴”选手，因此在腿部空间上的表现较为宽裕。后排腿部空间实测达到一拳半，前排也有较大纵向可调节范围。但由于车顶线条呈下溜趋势，导致后排头部空间一拳多，高个子乘客坐进去可能会有压迫感。

配置层面，2026款宝骏悦也Plus明显将“全能型”作为主要取向，而吉利星愿则更偏重细节质感与精致体验。以智能配置为例，悦也Plus在中高配车型中标配了灵眸智驾2.0 Max系统，具备L2级辅助驾驶能力，包括车道保持、前车跟随、自适应巡航、紧急制动辅助、交通拥堵辅助与高速自动变道等功能，且操作逻辑清晰，适应性广，尤其在长途或城市高峰通勤时能缓解驾驶疲劳。

在安全配置方面，两车都未掉队。宝骏悦也Plus不仅标配主副驾驶安全气囊、上坡辅助与陡坡缓降，还在部分高配车型中增加了前后驻车雷达、360°全景影像与透明底盘系统，即便在逆光、夜间等弱光条件下依然能还原清晰画面，这在同价位纯电车中实属罕见。悦也Plus还支持驾驶员疲劳提醒与儿童遗留警示等细分安全功能，显示出其对家庭用车场景的深入考量。

悦也Plus 2026款 501km旗舰版，电机最大功率为75kW，电机最大扭矩180N·m，纯电续航为501km。星愿 2025款 UP 410km 探索+版，最大功率85kW，纯电续航为410km。在试驾体验层面，两车的调校取向再度分化。宝骏悦也Plus的驾驶感受更偏向“轻松易控”，转向系统带有随速增益设定，低速时方向盘转动轻盈，适合城市走走停停，高速行驶则反馈更紧实，增强直线稳定性；星愿的方向盘调校相对较重，回正力矩偏大，对手部力量要求更高，但带来的好处是精准度更高，适合对操控要求较高的驾驶者。悬架结构方面，悦也Plus采用后多连杆独立悬挂，尤其在通过坑洼路段时后轴的滤震能力优于星愿的扭力梁非独立后悬，车辆在起伏路段的颠簸抑制效果也更好。

悦也Plus在底盘通过性方面也体现出明显优势，使其具备一定轻越野能力，适合偶尔进山、郊游、露营等非铺装路况。而星愿则明确偏向城市使用，离地间隙相对较低，面对碎石、泥泞路况时需要更谨慎驾驶。

宝骏悦也Plus与吉利星愿在配置、动力、续航与底盘层面的表现可以看出，两者的取向并不相同，甚至可以说是代表了城市代步车两个不同流派的“完全体”。悦也Plus更像是一个全能型“机能方盒子”，它注重的是多场景适配能力与使用自由度。星愿则是一个内敛温和的“城市精灵”，它的动力输出线性，底盘调校柔和，操控灵活，适合在城市通勤中穿梭往来。