本田英仕派：12 万级中高级轿车，大空间、低油耗，家用车务实之选

在 12 万级 B 级车市场，东风本田英仕派(图片|配置|询价)像个低调的平衡大师。它没有刻意标榜某一项参数的极致，却把外观的优雅、动力的灵活、空间的舒适、智能的贴心揉得恰到好处。从 4S 店试驾到日常使用，慢慢发现它的魅力不在亮眼的标签里，而在那些 “用着顺手” 的细节中 —— 溜背造型好看又不影响后排头部空间，两种动力版本适配不同通勤需求，智能配置总能在需要时轻轻搭把手。这些藏在日常里的 “刚刚好”，或许就是它打动家庭用户的原因。

外观： Coupe 风格里的实用小心思

英仕派(逛导购)的外观第一眼不算惊艳，却经得起细品。长引擎盖配短尾厢，溜背造型带着 Coupe 的灵动，4979mm 车长和 2830mm 轴距让车身显得舒展，停在小区里，邻居总问 “这车得 15 万以上吧？”

六边形直瀑式进气格栅很有家族辨识度，镀铬条排列得疏密适中，阳光下不会像 “大金牙” 那样扎眼，反而透着点沉稳。LED 大灯点亮时很犀利，傍晚试驾时，灯光照射范围够宽，路边的石墩子老远就能看清。最妙的是引擎盖线条，从格栅一直延伸到前挡，让车头显得很有力量感，却又不笨重。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

图片参数配置询底价

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车身侧面的一体式静电感应门把手是 “懒人福音”。手里拎着购物袋时，伸手指碰一下把手内侧，它就自动弹开，不用翻找钥匙。有次下雨买菜回来，满手湿漉漉的，这功能帮了大忙。外后视镜带转向灯，变道时后面的车看得更清楚，雨天打开加热，20 秒就能化掉镜片上的水雾，比以前手动擦镜子方便多了。

车尾的 “小鸭尾” 设计很讨喜。微微上翘的尾翼让车尾有了层次感，朋友说 “看着就比普通 B 级车运动”。隐藏式双边排气不张扬，适合不喜欢太浮夸的人。后保险杠两侧的竖置雾灯很醒目，雾天开车时，后车能更早发现它，安全感多了一分。

动力：1.5T 与插混版，各有各的适配场景

英仕派(用车口碑)给了两种动力选择，像给不同生活习惯的人准备了两套餐单。

1.5T 燃油版适合 “懒得充电” 的人。141kW 功率和 260N・m 扭矩，市区起步轻快，绿灯亮起时，轻踩油门就能跟上车流，不会被后车按喇叭。上周在快速路超车，深踩油门时，CVT 变速箱虽然没有 AT 的爆发力，却胜在平顺，转速攀升均匀，超完车松开油门，车速慢慢回落，不会有顿挫感。综合油耗 6.71L/100km，同事开这款车每天通勤 40km，加 200 块油能跑 10 天，算下来每公里成本不到 5 毛，比地铁通勤还便宜。

2.0L 插混版则是 “通勤达人” 的菜。第四代 i-MMD 系统综合油耗低至 1.29L/100km，每天通勤 30km 的话，纯电模式能跑 3 天，家充一度电 0.5 元，100km 电费才 6 块多。表哥开插混版跑业务，说 “满油满电跑过 700km，加油站都少去了好几次”。

两种版本的操控都透着 “好开”。前麦弗逊 + 后多连杆悬架，过减速带时震动被过滤得很柔，后排老妈说 “比以前的车颠得轻”。可变转向比在掉头时很明显，小区里窄路掉头，两把就过，不用来回挪。高速上方向盘会变沉，120km/h 变道时车身很稳，不会发飘，这种 “低速轻、高速稳” 的设定，新手也能轻松驾驭。

空间：2830mm 轴距，没有为造型牺牲舒适

溜背车常被吐槽 “后排顶头”，但英仕派把空间做得很实在。我 176cm 身高坐后排，头部还有三指空当，比同事的某款溜背轿跑强多了；膝盖离前排两拳多，跷二郎腿不用蜷着，长途坐车不会觉得憋屈。

三个中等身材的朋友坐后排，中间的人说 “脚能伸直，不挤”。后排地板凸起不高，临时坐三个人，中间乘客不用把腿岔开，这点比很多合资 B 级车贴心。有次带爸妈和孩子出游，孩子在后排爬来爬去递零食，空间够灵活，不会像以前的车那样 “挤成照片”。

座椅舒适性藏着巧思。高配车型的座椅填充软硬适中，坐上去像 “陷” 进去一点，腰部支撑刚好，开 2 小时高速腰不酸。前排座椅多向电动调节，能精准找到舒服的角度；后排坐垫长，对大腿的支撑够足，老妈坐久了没喊 “腿麻”。

储物空间分布合理。前门门板能放下 1L 保温杯 + 折叠伞，中央扶手箱深 enough 装下 6.7 英寸手机 + 充电线，后排扶手的杯架能固定奶茶杯，不会晃洒。后备箱常规容积没公布，但实测能塞进 2 个 24 寸行李箱 + 婴儿车，周末露营的折叠桌椅也能装下，比看起来能装。

智能：Honda Connect 4.0，像个 “懂你的助手”

英仕派的智能配置不花哨，却总能在需要时搭把手。10.2 英寸液晶仪表 + 12.3 英寸中控屏，显示清晰，操作流畅，切换页面没有卡顿，像在用平板。

Honda Connect 4.0 系统的实景导航很实用。复杂立交桥上，导航箭头直接投在实时画面上，告诉你 “往前 300 米靠右”，比普通导航清楚多了。有次去陌生的医院，跟着实景导航轻松找到停车场，不用在路口停着看手机。

人脸识别功能很 “贴心”。上车后摄像头扫一眼，座椅、后视镜就自动调到我习惯的位置，连常听的电台都同步过来。朋友借车时，系统识别到新面孔，会问 “是否保存新用户”，细节考虑得周到。停车场刷脸支付也方便，下雨天不用掏手机，刷脸就能缴费，省去了找二维码的麻烦。

智能语音助手 “听话” 程度超出预期。喊 “你好，本田”，说 “打开空调 24 度 + 导航到菜市场 + 放儿歌”，它能一项项做好，不用反复喊。老妈带点口音说 “把窗户开条缝”，居然也听懂了，比我这个 “翻译官” 还灵。唱吧功能是个小惊喜，服务区休息时，和朋友合唱两首歌，旅途没那么枯燥了。

安全：360° 感知，像有个 “隐形副驾”

安全配置的意义，往往在危急时刻显现。英仕派的 Honda SENSING 360 + 系统，像个 “隐形副驾”，默默盯着周围环境。

高速领航辅助让长途变轻松。上周开 3 小时高速，打开系统后，车子能自动跟车、保持车道居中，过弯道时会提前减速，不用一直紧绷着抓方向盘。想超车时，打转向灯，系统会评估周围车况，安全的话就自动变道，比自己频繁操作省力多了。

并线辅助在雨天很有用。后视镜上的指示灯亮起来，还会轻轻震动方向盘，提醒 “旁边有车”。有次暴雨天变道，没注意到盲区的车，系统及时提醒，避免了剐蹭。弯道偏离预警也贴心，长途分心时，车子稍微跑偏，系统就会发出警报，比单纯的 “滴滴声” 更能让人警醒。

被动安全够扎实。车身用了 1500MPa 高强度钢，上次看到车友分享的碰撞测试视频，车身变形不大，车门还能正常打开。全系 10 个安全气囊，前后排都有覆盖，带孩子出门，心里踏实多了。离车安全预警也细节，下车时如果后方有电动车过来，系统会报警，避免开门撞到人。

舒适配置：小细节里的 “幸福感”

双区自动空调是全系标配，前排 22 度、后排 25 度互不影响，带父母出门时，不用为 “冷热” 吵架。高配车型的座椅加热和通风，是 “季节救星”—— 冬天上车 3 分钟就暖和，不用垫毛垫；夏天开通风，后背的汗很快被吹干，南方的梅雨季太需要这个功能了。

全景天窗让车里亮堂不少。晴天打开遮阳帘，后排的孩子说 “像坐在玻璃房里”；晚上关了灯，透过天窗能看到星星，带家人露营时，孩子趴在后座看星空，比玩手机开心多了。天窗的遮阳帘是双层的，中午太阳大的时候，拉上后车里不会太晒，比单层遮阳帘实用。

BOSE 音响音质超出预期。放首民谣，吉他声清晰；开摇滚，低音也够劲。多色氛围灯能跟着驾驶模式变，运动模式变红，舒适模式变蓝，晚上开车时，车厢里像有流动的光，没那么单调。手机无线充电板位置顺手，上车放上去就开始充，不用插线，中控台下的镂空处还能放包，不占地方。

写在最后：它适合这样的你

英仕派不是完美的：1.5T 版本高速噪音稍大，得把音乐开大点；插混版充电口在左后方，有些充电桩位置不太好插；低配车型没有座椅通风，夏天稍显遗憾。但 12 万级的价格，能把外观、动力、空间、智能、安全做得这么均衡，已经很难得了。

如果你每天通勤距离适中，不想为充电操心，1.5T 燃油版够实用；要是通勤远，想省点油钱，插混版更合适。它不会给你太多惊喜，却能在每天的用车里，用实实在在的表现让你觉得 “选对了”。

你觉得家用 B 级车，更该看重动力还是空间？或者对英仕派的智能配置有什么想问的？来评论区聊聊，或许能给彼此点选车的灵感。