东风本田英仕派：12 万级中高级轿车的均衡体验

最近在 10 到 20 万级别的 B 级车市场转了一圈，发现不少车型都在堆配置，仿佛配置表上的数字成了唯一的比拼标准。直到试驾了东风本田英仕派(图片|配置|询价)，才感觉到另一种思路 —— 它没有跟风凑数，而是在保留品牌技术底子的同时，把智能和安全做得更扎实。作为一款兼顾家庭出行和商务用途的车，这种务实的定位反而让人觉得亲切。接下来，就从实际体验出发，聊聊这款车的各方面表现。

外观设计：优雅与实用的融合

英仕派(看资讯)的外观给人的第一印象是优雅中带着沉稳，没有过多浮夸的设计，却在细节处透着质感。

前脸的纵向直瀑式格栅很有辨识度，格栅内部的镀铬装饰条排列规整，让整个前脸显得层次感十足。与之搭配的 LED 前大灯造型修长，不仅看起来精神，功能也很实用。它带有流动转向效果，夜晚点亮时很容易被注意到，而且具备自动延时熄灭和高度自动调节功能。实际使用中，在没有路灯的乡村道路上，大灯的照射范围比较广，能让驾驶员提前发现前方的障碍物，夜间行车更有底气。

车身侧面的线条很流畅，从大灯一直延伸到车尾，过渡自然。溜背式的造型让它多了一丝运动气息，即便停在那里，也有种蓄势待发的感觉。一体式静电感应式门把手是个很贴心的设计，带预约锁车功能，日常使用时不用费力拉扯，轻轻一碰就能开关，而且让车身侧面看起来更简洁。外后视镜集成了加热、电动折叠和锁车自动折叠功能，下雨天加热功能能快速去除镜面水汽，停车时自动折叠也能避免被意外剐蹭。

车尾的设计相对简洁，贯穿式尾灯是个亮点，LED 光源点亮后效果独特，不仅让车尾看起来更宽，在雾天或雨天，它的穿透力也很强，能让后方车辆更清楚地注意到。双边共双出的排气口用了镀铬装饰，既不张扬又能体现出一点运动感。

值得一提的是它的高级随动喷水无骨雨刷，带雨量感应功能，下雨时能根据雨量大小自动调节刮刷频率，不用手动频繁调整，保证了雨天视野的清晰。豪华全景天窗的尺寸不小，打开后能让车内变得很通透，坐在后排也能感受到不错的采光。

动力表现：两种选择各有侧重

英仕派(用车口碑)提供了燃油版和插混版两种动力车型，满足不同用户的需求，这一点考虑得很周全。

燃油版搭载的 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率 141kW（6000rpm 时输出），官方给出的 WLTC 综合油耗是 6.71L/100km。实际开起来，这款发动机的表现比较平顺。匹配的 CVT 无级变速箱换挡很顺滑，在城市拥堵路段，面对频繁的启停，几乎感觉不到顿挫，驾驶体验比较舒适。

在城市道路行驶时，起步很轻快，不会有拖沓的感觉，红绿灯起步时能轻松跟上前面的车。需要超车时，深踩油门，发动机的动力输出比较及时，能提供足够的加速力，高速上时速跑到 120km/h 时，车身依然很稳，再加速也还有储备动力。日常使用中，城市路况油耗大概在 7.5L/100km 左右，跑高速的话能降到 6L/100km 以下，而且加 92 号汽油就行，对于日常通勤来说，这样的油耗表现能节省不少开支。

插混版搭载的第四代 i-MMD 双电机混合动力系统，综合油耗低至 1.29L/100km，对于那些注重燃油经济性和环保的用户来说很有吸引力。这套系统在不同路况下能自动切换工作模式，城市里堵车时，主要靠电机驱动，行驶安静又省油；高速行驶时，发动机高效介入，动力输出稳定，兼顾了动力和油耗。

车内空间：舒适实用的驾乘环境

英仕派的空间表现让人满意，无论是乘坐还是储物，都能满足日常使用需求。

它的车身尺寸为 4979×1862×1449mm，轴距 2830mm，这样的尺寸为宽敞的内部空间打下了基础。身高 180cm 的人坐在前排驾驶位，头部还有一拳两指的余量，腿部活动空间充足，不会觉得局促。驾驶位的踏板布局合理，刹车和油门之间的距离适中，长时间开车脚也不会太累。

后排空间更是亮点，同样身高的人坐在后排，腿部空间能超过两拳，头部也有一拳左右的空间，就算长途乘坐也能保持比较舒服的姿势。后排地板比较平整，中间乘客的脚可以自然放置，不用像有些车型那样蜷缩着，大大提升了中间乘客的乘坐体验。

后备箱的容积很实用，日常出行带几个 24 寸行李箱、背包和一些杂物完全没问题。如果需要装大件东西，后排座椅可以整排放倒，扩展后的空间能轻松应对家庭出游或者搬运物品的需求。后备箱开口高度合适，拿取东西不用弯腰太多，对老人和小孩很友好。

座椅的舒适性也值得称赞，采用真皮材质，质地柔软，对身体的支撑和包裹都很到位。长时间开车的话，不会像有些座椅那样让人觉得累。前排座椅支持电动调节，还有加热和通风功能，主驾驶座带记忆功能。冬天开车，打开座椅加热，很快就能感觉到温暖；夏天开通风，能避免久坐后背部和臀部出汗，很实用。

智能座舱环境控制旋钮是个很方便的设计，集成了空调、照明、声音等多种功能，还能定制个性化模式，操作简单直观。多色智能氛围灯可以根据不同场景调节，营造出不同的车内氛围。手机无线充电功能省去了插线的麻烦，随手就能给手机充电。BOSE 音响的音质不错，开车时听听音乐能缓解疲劳。流媒体后视镜带行车记录仪功能，视野比普通后视镜更宽，还能记录行车过程，很实用。

智能系统：便捷贴心的科技辅助

英仕派搭载的最新 Honda CONNECT 4.0 系统，在智能交互方面表现不错，能给日常用车带来不少便利。

FACE ID 面部识别功能很实用，登录系统或者支付时不用输密码，既方便又安全。DMC 驾驶员状态感知系统会实时关注驾驶员的状态，如果发现驾驶员有疲劳或者注意力不集中的情况，会及时提醒，这对长途驾驶来说很重要。

AR 实景导航把导航信息和真实路况结合起来，看起来更直观，不容易走错路。用智能手表或者手机远程控制车辆也很方便，比如提前打开空调，上车时就能享受到舒适的温度；还能远程查看车辆状态，心里更有数。

“随心看” 功能在停车休息时很有用，中控屏可以播放视频，缓解旅途的疲惫。AI 语音交互反应比较快，说一句 “打开空调”“导航去公司”，系统能很快响应并执行，减少了驾驶员手动操作的次数，提高了驾驶安全性。

10.2 英寸的全液晶仪表盘和 12.3 英寸的中控显示屏显示清晰，操作起来也很流畅。仪表盘能根据驾驶模式切换不同的显示风格，运动模式下界面更有活力，经济模式则会突出油耗信息，一目了然。三幅式多功能方向盘握感不错，大小合适，上面的按键布局合理，操作音量、巡航、电话等功能很方便，不用把手从方向盘上移开，更安全。

安全性能：全方位的出行保障

在安全方面，英仕派的表现让人放心，从主动到被动安全配置都比较齐全。

它搭载了 Honda SENSING 安全超感系统，还可以选装升级到 Honda SENSING 360+，这套系统在实际驾驶中很有帮助。主动刹车系统在可能发生碰撞时会自动刹车，城市跟车时，如果前车突然刹车，系统反应很快，能及时减速，降低追尾风险。车道偏离预警和车道保持辅助系统会时刻监测车辆行驶轨迹，一旦发现偏离车道，会提醒驾驶员并辅助纠正，长途驾驶时，能减少因疲劳导致的车道偏离事故。自适应巡航在跑高速时很实用，能根据前车速度自动调节车速，保持安全距离，减轻驾驶员的疲劳。

车身采用了 1500MPa 高强度钢，这种航天航空级别的钢材强度很高，发生碰撞时能有效吸收和分散冲击力，保护车内人员安全。全车配备了 10 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前排膝部气囊等，能从多个角度提供保护，气囊的触发灵敏度适中，碰撞时能及时弹出起到缓冲作用。

此外，胎压监测系统会实时监控轮胎气压，胎压不正常时会及时报警，提醒驾驶员检查。倒车影像画面清晰，延迟低，还带倒车辅助线，能帮助驾驶员判断车辆行驶轨迹，减少倒车时的刮擦事故。

市场表现：12 万级中的务实选择

2025 款英仕派 260TURBO 精逸版厂商指导价 21.38 万元，实际购买时各地经销商有不同优惠，像湖北地区终端价格能到 14.78 万元（具体价格可以咨询当地 4S 店）。在 12 万级中高级轿车市场，这个价格很有竞争力。

和同级别车型相比，英仕派在空间、动力、配置等方面的表现比较均衡。加上本田品牌不错的口碑和较高的保值率，在市场上有一定的优势。从长期使用成本来看，它的保养费用不高，常规小保养大概 500 元左右，比同级别一些车型更省钱，对看重经济性的家庭来说很有吸引力。

这段时间体验下来，英仕派给人的感觉是 “够用就好，但该有的不少”。它没把心思花在华而不实的配置上，而是让空间、动力、安全这些基础项都做到了让人满意。对于既要接孩子又要见客户，既想省油又怕麻烦的用户来说，这种不偏科的表现反而更讨喜。当然，车是千人千面的东西，建议还是去 4S 店坐一坐、开一开，毕竟自己的感受才最实在。