试驾东风纳米06：续航稳定、智能够用，适合家用的纯电SUV

最近新能源汽车市场特别热闹，各种新车型层出不穷。在8-12万这个价位的纯电SUV里，东风纳米06(图片|配置|询价)算是个挺特别的存在。作为东风纳米品牌的第二款战略车型，它没有一味追求夸张的设计或参数，而是从用户的实际需求出发，用“智能+场景”的设计思路，给这个级别的市场带来了新的参考。

第一次在4S店看到实车，比较吸引我的是它的前脸设计。不像传统小型SUV那样中规中矩，这对大灯组很有巧思——上面是细长的LED灯带，晚上点亮时像画了道精致的眉毛；下面是规整的照明模组，既保证了照明效果，又不会显得太复杂。绕到车尾，三角形的尾灯造型很特别，灯光透过多层反射结构打出来，在夜里能形成柔和的光影效果，既容易辨认，又多了几分活泼感。我试驾的是“扶光橙”配色，销售说这种颜色是和中国国家地理合作的，灵感来自日出时的霞光，阳光下能看到淡淡的渐变效果，比普通单色车漆更有故事感。

虽然是A0级的车，但坐进驾驶座才发现空间比想象中宽敞。我身高1米78，调好座椅后，膝盖离前排还有一拳多的距离。后排更让我意外——腿部能轻松放下一个保温杯，头部也有一拳多的空间，坐三个成年人完全不挤。储物设计特别贴心，中控台有个分层储物台，上层放手机钥匙，下层是个隐藏抽屉，放钱包、证件挺合适；前排杯托能塞下各种尺寸的水杯，手套箱里还有专门的iPad槽和挂钩。后备厢常规能放两个28寸行李箱，盖板下还有个72升的隐藏空间，平时放些露营装备刚好。“天地门”的设计很实用。上面的掀背门打开能当小天窗，下面的尾门两段式开启，下沿能悬停成一个440×950毫米的平台，承重150公斤，露营时当临时桌子特别方便。

坐进驾驶舱，第一感觉是简洁。中控台线条平直，没什么花哨装饰，摸得到的地方基本都是软塑料，质感不错。双屏设计显眼：8.8英寸的液晶仪表盘显示清晰，车速、电量等信息一目了然；12.8英寸的中控屏悬浮在中间，平时看导航、听音乐很方便，阳光直射下也没出现反光。系统反应挺快，按图标几乎没延迟，用蓝牙钥匙靠近车，大概3秒就能解锁。语音助手挺聪明，说“把空调调23度，放首周杰伦的歌，导航去超市”，它能分步骤完成，比有些车只会执行最后一条指令强多了。就算在没有手机信号的地方，基础的语音控制也能用，这在乡下开车时挺实用的。手机远程控制功能也挺贴心，夏天提前开空调降温，冬天远程热座椅，找车时让车灯闪、喇叭响，不过远程泊车对车位要求高，不是所有地方都能用。车机支持在线升级，现在已经有“小憩模式”（自动放倒座椅、放音乐）和“露营模式”（保持供电，配合外放电用大功率电器），但更高级的功能还得等以后更新。

开起来的直观感受是动力平顺。135kW的电机不算特别猛，但加速很流畅，尤其是城市里常用的0-50公里/小时，3.9秒就能完成，超车时不用犹豫。能量回收有三档可调，我一般用中间档，松开电门时车子慢慢减速，不会突然“窜车”，坐车的人也不会觉得不舒服。官方标称续航471公里（CLTC），实际在城市里开（开空调、偶尔堵车），能跑到350公里左右，冬天开暖风的话大概280公里，这个衰减在同级别里算正常的。快充速度挺给力，30%-80%只要18分钟，早上买杯咖啡的时间就能补不少电。要是临时需要用电，5分钟应急充电能跑114公里，应急用足够了。热管理系统是亮点，用的是智能温控技术，通过热泵空调、电机和电池的协同工作，冬天续航表现更好。上个月在北方出差，气温零下十几度，实际续航还能到320公里左右，比很多同级车强。这套系统有26种工作模式，能根据温度、路况自动调整，既保证舒服又省电。底盘调校偏舒适，过减速带时震动不大，开起来比较轻松。

辅助驾驶功能是我比较关注的。高速上试了NOA高快领航，不需要高精地图，靠摄像头和导航就能实现自动巡航、上下匝道。上周跑高速，快到匝道口时，系统提前几百米就开始变道，过程很平顺，没有急加速或急刹车。记忆泊车也很实用，我家小区停车位固定，设置好路线后，车子能自己开进去，最长能记2000米的路线，从小区门口到地下车库完全没问题。就算停车场没划线，它也能通过摄像头识别车位和障碍物，自己停进去。有次朋友来家里，看到这个功能直夸方便。窄路掉头时，循迹倒车派上用场——有一次在老城区，进了一条特别窄的小巷，进去后发现前面没路了，打开循迹倒车，车子能按原路倒回去，最多倒50米，不用担心刮蹭。硬件方面，用了两个800万像素的前视摄像头，比很多车的一个摄像头清楚多了，高速上能提前看到几百米外的车和行人。加上IMU惯性测量单元，在隧道或高架桥下（GPS信号不好）也能准确定位。不过得说明白，这系统现在还不是完全自动驾驶，驾驶员还是得盯着路况。相比那些需要高精地图的智驾系统，纳米06(读测评)的无图方案在地图更新慢的地方更实用。

安全方面让人挺放心。4S店销售特意带我们看了车身结构，高强度钢占了68%，A柱、B柱这些关键部位用了热成型钢，抗撞能力强。现场还看了电池包的安全测试视频——针刺、挤压、火烧，电池都没起火爆炸，这挺让人安心的。主动安全配置有20多项，试驾时体验了AEB自动紧急制动，模拟突然有行人窜出来，系统反应很快，能及时刹停。FCW前碰撞预警和LDW车道偏离预警在高速上特别有用，会提前提醒保持车距和车道。最让我感兴趣的是五项终身免费保障：免费道路救援（不管在哪都能打电话帮忙）、免费车机流量（导航娱乐不用愁流量）、免费三电质保（电池电机电控有问题免费修）、免费维保取送车（忙的时候不用请假去保养）、免费车辆检测（定期检查车况）。这些服务能省不少心，特别是对经常跑长途或家里有老人孩子的家庭来说，多了层保障。不过安全主要还是靠自己，这些配置只是多份安心。

对比同级

在8-12万这个价位的纯电SUV里，可选的车型越来越多。和比亚迪元UP、哪吒AYA比起来，纳米06(用车口碑)的特点是“均衡”。智能配置上，纳米06顶配版有NOA高快领航、记忆泊车，入门版就有L2辅助驾驶；元UP的智能功能比较基础，高阶的需要加钱选装；哪吒AYA虽然宣传智能，但自动泊车不太准，高速NOA也没有。三电技术方面，纳米06用的是自研电驱，支持18分钟快充（30%-80%），还有热泵空调，冬天续航更稳；元UP的刀片电池安全，但充电慢（30%-80%要30分钟）；哪吒AYA电池能量密度低，冬天续航掉得更多。空间上，纳米06轴距2715mm，后排能跷二郎腿，后备厢扩展后能装1040升；元UP轴距2620mm，后排空间一般；哪吒AYA更小，轴距2420mm，后备厢也小。价格上，纳米06入门版（401 Air）就有快充和L2辅助，顶配471 Ultra不到11万，配置还多；元UP中高配才有快充；哪吒AYA顶配快12万，配置没明显更好。综合来看，纳米06没有特别突出的短板，各方面都比较实用。

总结

开了段时间纳米06，最大的感受是“实在”。它不追求炫酷的外观或夸张的参数，而是把用户日常需要的空间、续航、智能功能都考虑到了。“天地门”尾门、多层储物设计、灵活的后备厢，这些细节都是针对用户的实际使用场景优化的。辅助驾驶功能足够日常用，高速自动变道、记忆泊车这些功能对上班族、有娃家庭来说特别实用。安全配置和五项终身免费保障，也让用车更省心。如果你的预算在8-12万，需要一辆空间大、续航稳、智能够用的纯电SUV，纳米06值得重点考虑。它可能不是最耀眼的，但一定能给你带来实在的用车体验。