10 万出头的零跑 C01，空间大、续航长、配置高，值得一看

夏天到了，家里琢磨着换辆新车，我就开始在各种车型里挑来挑去。比亚迪秦 PLUS 的外观和车机操作还算说得过去，但后排中间那个凸起实在影响乘坐体验，而且 420 公里的纯电续航，一想到要跑长途就心里没底。长安启源 A05 的空间比秦 PLUS 稍微大了点，可还是不算宽敞，410 公里的续航和秦 PLUS 也差不了多少，配置也挺普通，没什么让人眼前一亮的地方。这两款车各有各的不足，让我选起来特别纠结。

就在这时候，一次偶然的机会，我了解到了零跑 C01。原本 14 万左右的车型，现在优惠之后 10 万出头就能拿下，这个价格一下子就把我吸引住了。作为一个普通的购车者，我仔细了解了一下，发现它在 10 万出头的价位里表现挺不错，在空间、续航、配置这些方面都有值得说道的地方，下面就来跟大家分享分享我的体验。

隔热降温有一套，夏天开车不遭罪

夏天开车，谁都怕热，零跑 C01 在隔热降温这块做得还真可以。它的玻璃隔热率能达到 95%，紫外线隔绝率更是高达 99%，能有效阻挡热量和紫外线，车里不会那么闷热。上周三下午 2 点，我把车停在露天停车场，4 个小时后回来，用测温枪一测，方向盘温度是 38℃，而我同事的车，方向盘温度都已经达到 45℃了。

我还做过一个测试，在太阳下暴晒 1 小时，零跑 C01 的车内温度是 42℃，而老款轩逸的车内温度是 47℃，零跑 C01 升温速度慢了大约 5 分钟，上车的时候不用先开门散半天热。而且它隔绝紫外线的效果也很好，上次带孩子去公园，孩子在后排睡觉没拉遮阳帘，晒了 1 小时也没晒红，以前坐旧车的时候，孩子总会被晒出印子来。

前排座椅有通风功能，还有三档风力调节，调到最大档的时候，刚坐上去就能感觉到有风吹出来，5 分钟后原本发烫的座椅就变凉了。空调降温也很快，同样是 38℃的天气，上车打开自动空调，2 分钟后前排就有明显的凉意，后排大约 3 分钟也能感觉到冷风，比家里以前的车快多了。

车内大面积用了软质材料包裹，仪表台摸起来像麂皮，夏天被太阳晒过也不烫手，不像有些车的塑料材质，一晒就烫得灼人。2024 款新增的前排座椅 6 种按摩模式很实用，跑长途的时候打开腰部按摩功能，能缓解久坐带来的酸胀感。上次带父母回老家，父亲开了 2 小时就换我开，说这个按摩功能比他的按摩垫还舒服。

续航表现让人放心，用电用油都划算

续航能力是买电动车时很多人都会关注的点，零跑 C01 有纯电和增程两种版本，能满足不同人的需求。纯电版的续航分别为 525km 和 625km，满足日常上下班通勤完全没问题。我每天上下班往返 40 公里，525km 续航的版本充一次电可以开 12 天，每周三晚上充一次电，周末就不用操心充电的事了。

增程版 CLTC 纯电续航 316 公里，综合续航 1216km，跑长途也不用太担心。上个月全家去邻市的景区，往返 680 公里，出发时纯电续航还剩 280km，中途用增程模式开了 300 多公里，到家时油箱里还有大半油。和同级别燃油车相比，它用油时的油耗更低，加 200 元 92 号油能开 500 多公里，我同事的燃油车加 200 元油只能开 380 公里左右。

在市区用电，成本就更低了，家充一度电 0.56 元，跑 100 公里电费才 3 块多，比坐地铁通勤还便宜。超级增程搭载的大容量电池，就算没有充电桩，每周在商场快充一次也能满足日常使用。冬天零下 5 度的时候，续航大概会打 8 折，从公司到家 20 公里，表显掉电 25km，比我朋友的电动车掉电少。

动力操控挺顺手，驾驶体验很舒服

我试驾的 2024 款 625 尊享版是纯电高续航版本，搭载了油冷电机，输出功率 200kW，峰值扭矩 360N・m，参数和传统燃油车 2.0T 排量车型相近，百公里加速 7.5 秒。实际驾驶中，起步很轻快，超车也很轻松，动力输出平稳，没有传统燃油车的顿挫感，整体驾驶体验挺不错的。我母亲开了一次后说，比家里以前的燃油车有劲儿多了。

底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬挂，关键部件用了铝合金材料，减轻了簧下质量，操控性和舒适性都有提升。过小区门口的减速带时，车身只是轻微晃动，不像以前的车那样颠簸得厉害。上次走一段修补过的柏油路，路面有不少小坑，后排的父母说没觉得颠簸，要是以前的车，他们肯定会让我慢点开。

高速过弯时，车身倾斜幅度不大，上周在盘山路上以 50 码的速度过弯，后排的孩子还在玩玩具，都没抓扶手。方向盘转向力度适中，女孩子开也不会觉得沉，掉头时打半圈就够了，不用像以前的车那样还要倒一次。

价格有优势，优惠政策很实在

零跑 C01 的价格有一定优势，原本 14 万左右的车型，现在 10 万出头就能买到，性价比相对较高。7 月的暑期有多重优惠政策，还赠送家充服务包，总体算下来能省不少钱，对家庭用户来说比较实在。

我大致算了一下，家里开了 5 年的旧车置换能抵 6000 元，选装基金用来安装了行车记录仪，交强险补贴省了第一年的保费，再加上原本的价格优惠，最终落地价刚好 10 万出头，比预算少花了近 4 万。赠送的家充服务包包含充电桩和免费安装服务，预约师傅上门时，师傅还细心地检查了电路，不到半天就安装完毕，省去了自己找安装团队的麻烦，仅这一项就价值两千多元。（活动详情请咨询当地经销商）

空间够大够灵活，家用需求能满足

对于家用车来说，空间是很重要的。零跑 C01 属于中大型轿车，车长 5050 毫米，轴距 2930 毫米，这样的尺寸和一些豪华 C 级轿车相近。和比亚迪秦 PLUS、长安启源 A05 相比，在空间、续航和配置上都有优势。

实际体验中，身高 175 厘米的家人坐在后排，腿部还有将近 3 拳的距离，翘腿也没问题。1495 毫米的宽度，让后排坐三个人时，每个人都有足够的空间，不会觉得拥挤。上次全家去郊外游玩，后排坐了父母和孩子，体型偏胖的父亲也没说挤，孩子还能在中间座位上玩耍。

后排座椅可以前后滑动 100 毫米，靠背俯仰角能调节 10°，长途出行时能调整到舒适的姿势。我父亲喜欢半躺的角度，上次开了 4 小时高速，他靠在后排没怎么换姿势，说比家里的旧车舒服多了。

把第二排座椅放倒后，空间能拓展到 1950 毫米，周末带家人去露营，婴儿车、烧烤架、折叠桌椅、帐篷等物品都能轻松装下，甚至还能塞进孩子的小自行车，不用像以前那样纠结该带哪些东西。

车内有 17 处储物格，设计得很贴心。前排中控台下方的镂空区域能放下 13 寸的笔记本电脑包，门板储物槽很深，放了大号保温杯还能塞一把长柄伞，中央扶手箱里可以分层放置驾驶证、零钱和充电线，各种物品都有相应的位置，车内能保持整洁。

智能配置有亮点，使用起来很方便

零跑 C01 的智能配置有其特点，车内的三块屏幕总尺寸 35.1 英寸，包括全液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控屏和 10.25 英寸副驾娱乐屏，科技感较好。中控屏搭载了高通 8295 芯片，运行流畅，切换功能时没有卡顿，早上出门时同时打开导航、音乐和空调，屏幕也不会出现延迟。

语音控制导航、空调等功能反应迅速，说一句 “导航到公司”，不到 2 秒就会规划出三条路线，还能识别方言，我母亲带有口音的 “开点窗” 也能被准确执行。副驾娱乐屏可以连接蓝牙耳机，上次带妹妹出门，她戴着耳机在副驾看剧，我听导航完全不受影响，以前坐旧车时，她总抱怨声音太吵。

该车还有休憩模式、露营模式等场景设置，周末去湖边野餐时，打开露营模式，车窗会留出一条缝隙通风，空调保持在 26 度，音响音量自动调低，躺在放倒的座椅上听着风声，感觉很舒适。其配置清单中的 2930mm 轴距（比雅阁长）、全系标配 8295 芯片车机、前排座椅通风加热、双层夹胶玻璃等，上次和开 20 万合资车的同事聊天时，他说这些配置在他的车上都需要选装。

外观简约有格调，细节设计显用心

零跑 C01 的外观采用简约风格，以科技自然美学为设计理念，延续了家族的简约设计。封闭式前脸搭配贯穿式前灯组，车头线条简洁，贯穿式前灯组辨识度高，还具备自适应功能，夜间行驶更安全。傍晚开车时，灯光会根据与对向车辆的距离自动切换远近光，到了路灯明亮的路段还会自动调暗，不用频繁手动操作拨杆。

车身侧面修长，弓背式车顶线条从车头一直延伸到车尾，路过小区门口时，保安师傅看到后还问这是不是 “溜背车”，说看起来比旁边的车好看。隐藏式门把手在解锁时会轻轻弹出，握感合适，锁车后就收回与车身齐平，洗车时不用担心积存污垢。

无框车门开启时没有传统车门的厚重感，玻璃降下时几乎听不到声音，上次朋友坐副驾，关车门时特意看了看，说没想到这个价位的车能有这样的设计。车尾的贯穿式尾灯在刹车时会整体亮起，比分段式尾灯更醒目，后方车辆很容易察觉减速，可发光的 “LEAPMOTOR” 标识在晚上亮起时像一串小灯，小区里散步的邻居看到后还问这是什么牌子的车。

总的来说，零跑 C01 在空间、续航、智能配置、动力操控等方面的表现比较均衡，能解决家庭用车中的不少问题，价格也在多数家庭可接受的范围内。对于正在挑选家用轿车的人来说，10 万出头能买到这样一款各方面都还不错的车型，是值得留意的。如果近期有购车计划，不妨趁着有优惠去 4S 店试驾一下，亲身感受它的空间和操控，或许会发现它正好符合自家的需求。