从城市通勤到山路越野，CR-V没掉过链子的秘密太硬核

暴雨天看着前车趴窝不敢动，CR-V车主却踩着油门往积水里冲，这底气来自车头那个比普通SUV高5厘米的进气口。

十年老司机用亲身经历证明，选对车真的能省下大把修车钱。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车0.98万起 | 1164辆

最近刷到个挺有意思的视频，二手车商对着辆十年车龄的CR-V啧啧称奇，发动机舱干净得像准新车。

评论区有人晒出自家同款车，25万公里没动过发动机，西藏新疆随便跑。

仔细想想，这种耐用性背后藏着不少门道。

就说那个被狂吹的双层电泳漆面，其实很多车现在还在用单层喷涂，石子崩个坑直接见底漆。

再比如被大家忽略的备胎槽设计，CR-V特意垫了层防锈涂层，雨天拖湿帐篷也不怕生锈。

修车师傅们私下聊天总说，看CR-V的底盘就知道本田下了血本。

全框式副车架比对手厚实30%，过减速带时能扛住更多冲击力。

有回看人拆解老款车型，发现排气管特意做了双波纹管，难怪开十年都不像某些车底盘哐啷响。

不过要说最绝的还是保值率，去年有机构统计过，五年车龄的CR-V还能卖出新车价60%，比某些新能源车开两年亏一半强多了。

见过最狠的是工地包工头那辆CR-V，四年跑了18万公里，除了换轮胎就是加玻璃水。

要说这车也不是没缺点，内饰确实比不上国产车精致，但人家把该硬的地方都做硬了。

现在车企都在堆冰箱彩电，反而忘了车首先是用来开的。

家里那辆老CR-V准备再战五年，等孩子上大学直接传给他练手，毕竟驾校教练都说，能把这车开溜了，考驾照基本稳过。