全新奥迪Q5L要来了！轴距再加长，三联屏+双激光雷达，又是爆款？

今年豪华中型SUV的战况比往年更胶着。前十个月，奥迪Q5L(图片|配置|询价)累计销量130 015台，刚好落后奔驰GLC的131 634台，领先宝马X3的97 396台。看似稳坐第二，其实任何一次产品换代失误都可能被反超。所以，一汽奥迪选择在本代车型的“终极小改款”与下一代换型之间，再抛出一张更激进的牌——全新Q5L，轴距继续加长，智能硬件一次性拉满，明显不走保守微调路线，而是主打极限性价比和科技感。

奥迪Q5L

最低售价：24.14万起最高降价：12.89万

图片参数配置询底价

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现款Q5L上市七年仍能月均卖出1.3万台左右，根本原因在于终端价够狠。长沙4S店给到最低26.91万元起，优惠幅度接近官方指导价的四折，这已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！但是如此杀价并不能解决技术架构老化的问题，消费者对大屏、激光雷达、智驾的呼声越来越高，奥迪如果不快速迭代，很可能在新势力冲击下边缘化。

问题并非没有答案。明年三季度投产的AU436/0CN_KL项目投资27.61亿元，规划年产15万辆，正是给全新Q5L准备的。新车转向PPC电子电气架构，三联屏、骁龙8295座舱芯片、华为ADS 2.0高阶智驾、双激光雷达全部一次到位，而且标配48V轻混。平台、电气、智驾三线并进，就是奥迪给出的解决方案。

把镜头拉回产品本身，先看尺寸。标准轴距Q5长度4660 mm、轴距2820 mm早已被同级对手超越，新Q5L直接把轴距推到2930 mm左右，车长突破4790 mm，二排腿部空间理论上增加近一拳，对注重后排体验的中国用户极具吸引力。行李厢容积维持550 L，放倒后排能扩展至1600 L，旅行装载需求没有短板。

动力不玩花样，依旧是高低功率2.0T+7DCT+quattro四驱。高功率版本最大功率183 kW、峰值扭矩370 N·m，官方零百加速6.8 s，在轻混辅助下市区油耗有望压到8.0 L/100 km。相比隔壁宝马X3 30i的7.6 s破百成绩，奥迪还不及性能极限却胜在平顺节油。

值得一提的是，新车把空气悬架下放到45TFSI豪华动感型以上，实现软硬高低可调，而且同价位竞品里只有理想L7才给到空气弹簧。再叠加奥迪向来强项的隔音水准以及B&O音响，豪华感的短板几乎被补齐。

内饰三联屏+HUD抬头显示，和奔驰那块大联屏不同，新Q5L更重视驾驶员视线无偏移。副驾娱乐屏尺寸10.9英寸，中控14.6英寸，仪表11.9英寸，再加AR-HUD可显示70 英寸等效画幅。看到这组数字就知道奥迪这次是真的不吝成本。双激光雷达来自禾赛ET25，探测距离250 m，配合11个摄像头和5个毫米波雷达，城区NOA今年底就能推送，体验并不比蔚来NT3.0差。

价格怎么定？目前曝光的四款配置，官方指导价区间39.88-48.88万元，如果延续现款六折销售逻辑，入门版裸车很可能跌破28万元。届时价格已经可以和特斯拉Model Y高性能版一较高下了，而且空间、用料、四驱质感都更占优势。不排除奥迪通过金融贴息再拉低首付门槛的可能性，让燃油+轻混方案在新能源汹涌的环境里延续生命力。

我在合资品牌研发部门做平台验证的那两年，深知“平台换代”对成本和周期的压力，全新Q5L这次并未全车身换平台，而是先换电气架构和内饰座舱，算是用最短时间把用户最在意的科技短板补齐。值得肯定的是，这样的策略既降低了开发风险，也保证了终端优惠空间。但长期看，真正基于PPE纯电平台的Q6L e-tron才是奥迪的终极答案，Q5L依旧是过渡产品。

最后，现状描述、问题分析、解决方案都摆在眼前：产品力拆解后，全新Q5L在尺寸、智驾、空气悬架三个维度完成加分，在价格与品牌光环的叠加下，爆款逻辑似乎已经成型。那么，这台轴距再加长、三联屏加持、双激光雷达武装到牙齿的全新奥迪Q5L，能否继续捍卫豪华中型SUV销冠位置，还是会被新能源新贵截胡？对于奥迪的这次放手一搏，您有什么看法？