年轻人的第一台车，应该选什么样子的？零跑C10体验报告

刚毕业的年轻人选车，想法总是挺多的。预算大概在十五万上下，希望车子看起来够现代，里面空间不能挤，开起来顺手，日常花费还不能高。在现在选择不少的新能源SUV里面找来找去，2026款的零跑C10(图片|配置|询价)看起来挺符合这些期望的。它在去年五月做了些升级，价格定在十二万两千八到十四万两千八这个区间，给的东西却挺有诚意，比如激光雷达、800V快充、高通8295芯片这些，通常更贵的车上才有的配置。不管是每天上下班，还是偶尔带家人朋友出去玩，这车表现得都比较均衡，考虑得挺周到。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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第一次看到2026款的零跑C10(品技术)，很容易被它那种简单又有点小个性的样子吸引。车头是家族式的封闭设计，显得很干净，分体式的LED灯带是亮点。尤其是上面那条贯穿的日行灯，从中间往两边会稍微变宽一点，解锁的时候，上面那710颗LED灯会像流水一样亮起来，感觉像是车子在跟你打招呼。有车主就分享过：“晚上加完班走到车旁边，看到灯慢慢亮起，那种小仪式感，好像一天的累都轻了点。”

车身侧面的线条很流畅，电动隐藏的门把手和车身曲面融合得很好，不仅看着更有科技感，还把风阻系数降到了0.268Cd（装了激光雷达的版本可能更低）。这点优化看着小，但跑长途的时候，对续航还是有点帮助的。标配的是18英寸的亮面轮毂，已经挺有质感的。要是喜欢更运动的感觉，高配可以选20英寸的枪灰色轮毂，配上性能好点的轮胎，跑起来感觉更带劲。

新增加的“曦露紫”车漆颜色值得提一下。用了比较好的珠光粉工艺，太阳光底下能看到像珍珠一样的光泽变化，阴天呢，又有点淡淡的蓝灰色调，挺特别的。有个年轻车主开玩笑说：“每次停好车都忍不住回头看看，朋友老问我是不是加钱选的特殊色，其实原厂就有，感觉挺值。”

这车长宽高是4739mm、1900mm、1680mm，轴距有2825mm。按级别算属于B级车，但里面的实际空间，感觉快赶上一些C级车了。后排腿部空间有835mm，一米八五的人坐进去，膝盖离前座还能有两拳多的距离。车尾灯是一条平直的灯带，由128颗LED灯组成，能支持8种不同的点亮效果，踩刹车时会有流水闪烁的样子，晚上在路上很有辨识度。车底有深色的扩散器和银色的护板，和车头设计呼应，整体看起来更协调。

坐进车里，零跑C10(用车口碑)的内饰给人的感觉是“刚刚好”——没有太多花里胡哨的东西，但在科技感和舒服之间把握得不错。10.25英寸的仪表盘和14.6英寸的中控大屏是主要的交互中心。仪表盘设计得比较清晰，常用的信息像续航、车速这些，都放在一眼就能看到的位置，开车时扫一眼心里就有数。

车机系统用起来是加分项。它用的是零跑自家的Leapmotor OS系统，提供两种芯片选择：高通骁龙8155P或者更强的8295P。选了8295P芯片的车主反馈说：“用了大半年，系统一直很流畅，拖动地图就像划手机屏幕一样顺滑。用语音喊‘打开空调调到24度’，反应很快，几乎不用等。” 还有个贴心的地方是它能听懂不少方言，像四川话、粤语这些，识别率挺高的，家里长辈偶尔开开也能方便操作。

座椅用的是仿皮材料，摸起来手感不错，坐上去也挺软和。前排座椅是电动调节的，主驾驶还有记忆功能。一位带孩子的妈妈车主分享：“平常带娃出门，调好座椅位置存一下，家里人开过之后，我只要按一下按键就能回到我习惯的位置，不用每次上车都重新调，省事多了。” 后排座椅可以按40:60的比例放倒，放平之后和后备箱的地板基本是平的，偶尔要装个婴儿车或者折叠轮椅之类的大件东西，也能轻松塞进去。

车里一些小设计也挺花心思：中控台下面有个镂空的储物格，大概15升容量，能放下一个13寸的笔记本电脑；前排杯架里面有卡位，放保温杯或者奶茶不会晃来晃去；门板上的储物槽很深，竖着放下一瓶1.5升的大矿泉水瓶也没问题。一个上班族说：“每天带的早饭、文件、水杯，在车里都能找到合适的地方放，车里不会显得乱七八糟的，这点我特别喜欢。”

驾驶辅助这块，零跑C10算是它的强项，尤其对刚拿驾照的新手比较友好。激光雷达配合视觉摄像头和算法的方案，让它在雨特别大或者雾天这种视线不好的情况下，识别障碍物的能力能提升不少。加上用了英伟达Orin-X芯片（算力是254TOPS），系统反应很快，延迟很低，像高速领航（NOA）、记忆泊车这些功能用起来感觉挺顺手的。

高速领航（NOA）功能跑长途的时候特别有用。设定好目的地，车子能自己跟着前车走，保持车道居中。如果前面车太慢，它会提前大概一秒半提醒你“准备变道”，确认旁边安全后，车子会自己平稳地完成超车动作。有车主分享：“第一次开长途回老家，两百多公里路，开了NOA之后脚不用一直踩着电门，堵车时也能自己跟着停下，到了地方感觉没那么累，比开以前那辆油车轻松多了。”

记忆泊车功能对停车不太熟练的人来说简直是福音。在你公司停车场或者小区里的固定车位，让它学习一次路线，之后它就能自己完成连续10次的倒车入库。即使旁边停着电动车、自行车，它也能比较准确地避开。一位刚拿驾照的女生说：“以前每次停车都得来回挪好几次，现在在熟悉的车位，按一下按钮，车就自己停进去了，朋友们都挺惊讶这功能出现在这个价位的车上。”

紧急避障功能让人更安心些。系统在车速不超过40公里/小时的情况下，能识别突然横穿马路的行人或者小动物，并且及时自动刹车。官方说制动距离比传统方式要短一些。有车主就经历过一次：“在小区门口突然跑出个小孩，我还没反应过来，车自己就刹停了，当时真是吓一跳，现在想想很庆幸有这功能。”

零跑C10的空间设计，很多地方都感觉是为家庭考虑过的。在五座状态下，后备箱常规容量是370升，放进去七个20寸的登机箱没啥压力。周末带家人去附近玩，婴儿车、折叠椅、露营装备这些一股脑塞进去，空间还有富余。

把后排座椅放倒之后，容积能扩大到835升，装下十五个20寸箱子也不成问题。有车主分享过：“上次帮朋友搬家，后排座椅放倒后，居然塞进去一个小衣柜，平时看着挺秀气的车，没想到这么能装。”

更灵活的是前排座椅——能完全放平，形成一个大概一米八长的“小床”。中午在车上休息，盖个毯子就能舒服地睡一觉；自驾游路上累了，在服务区躺一会儿，比坐着休息舒服。要是把前后排座椅都放倒，还能拼出一个差不多两米七长的空间，有车主试过带家人露营：“晚上把车停在湖边，躺在车里看星星，比搭帐篷方便安全，孩子管这叫‘能跑的星空小屋’。”

车里的小储物空间也挺用心。中控扶手箱挺深，放个大屏手机再加个无线充电板没问题；后排中央扶手有杯架，还藏了个小桌板，放点零食、水杯很方便；连门板上的储物槽都做了分区，前排门板能同时塞进折叠伞和矿泉水瓶，细节考虑得挺多。

零跑C10有纯电和增程两种动力可以选择，不管是日常通勤还是偶尔跑远路，都能找到适合的版本。

纯电版用的是LEAP3.5技术架构和800V高压快充平台，电机功率220千瓦，加速到一百公里时速需要5.9秒。踩电门的时候动力响应挺快，但不会猛地往前窜，新手开起来也容易掌控。官方给的CLTC续航里程是605公里，平时上下班一周充一次电基本够用；周末跑个两百公里左右的小短途，来回一般也不用中途充电。800V快充是个很实用的配置，充十分钟大概能增加一百三十多公里的续航。有车主说：“在服务区吃碗面的功夫，电就充得差不多了，不用太担心半路没电。”

增程版综合续航能超过一千公里，很适合经常跑长途或者住的地方充电不太方便的人。它用的是一块28.5度电的电池，支持4C快充，电量从30%充到80%只要22分钟左右，补能速度和纯电版挺接近的。让人比较满意的是增程器（那个小发电机）的噪音控制，怠速的时候车里声音大概56分贝，跑高速时增程器启动工作，感觉也挺平顺，不会很突兀。有车主反馈：“在电量比较低需要烧油发电的时候，不看仪表盘的话，不太容易察觉到增程器启动了，比我朋友那款别的增程车感觉安静点。”

日常使用的花费方面，这车算得挺“精明”。纯电版跑一百公里大概耗电13.8度，如果在家充电按一度电五毛钱算，一公里成本才七分钱，一年开两万公里的话，电费大概一千三百八。增程版如果大部分时间用电（比如70%），小部分用油（30%），一年的总能源花费大概一千八左右，比同级别烧油的车能省不少钱。保养上，纯电版第一次保养免费，之后每一万公里保养一次，大概两百块；增程版小保养大概三百五，长期用下来成本压力不大。

在安全方面，零跑C10获得了中欧澳的五星安全认证，在2024年国内的C-NCAP测试中综合得分率是90.2%，侧面柱碰、自动刹车这些项目都拿了满分。车身用了很高强度的钢材（最高2000MPa），车身刚性也不错，可以理解为用很结实的框架把乘员舱保护起来。有车主遇到过小追尾：“后保险杠撞得有点变形，但后备箱门还能正常开关，修车师傅说车身主体结构一点没伤到，这安全性让人挺放心的。”

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈11万车友热议二手车8.18万起 | 104辆

车内的健康环境也没忽视。座椅面料用的是符合婴儿接触标准级别的有机硅材料，通过了欧盟OEKO-TEX®认证，甲醛释放量非常低，比国家标准严格很多。空调系统带有空气质量管理系统，能过滤掉PM2.5、花粉这些杂质。有位容易过敏的车主说：“春天花粉多的季节，在车里开内循环就不用太担心打喷嚏，这对家里有小孩或者过敏的人来说挺重要的。”

关于怎么选配置，零跑C10的版本不算太复杂，主要看你的实际需求：

主要在市区开，充电也方便： 选纯电版更划算，日常电费低，保养也简单点。

经常跑长途或者充电不太便利： 增程版超过一千公里的综合续航会让你心里更有底。

对智能驾驶辅助要求比较高： 建议选带激光雷达的版本，高速领航和记忆泊车这些功能确实能省不少心。

预算比较紧，但又想要核心配置： 基础版本其实已经够用了，8155P芯片、电动座椅这些实用的功能都有。

总的来说，2026款的零跑C10给人的感觉像是个“实在的朋友”，没什么花哨的噱头，但在空间大小、智能化程度、日常花费这些年轻人关心的地方，都做得比较到位，甚至有点小惊喜。它可能不是最炫酷的那一个，但在十五万左右这个价位的新能源SUV里，确实挺懂年轻人既想要实用又想要点个性的心思。

如果你正好在看这个价位的车，零跑C10会不会进入你的考虑名单呢？或者你觉得它还有什么地方可以做得更好？欢迎在评论区一起聊聊你的想法。