零跑C10真实体验分享：家庭用车新选择，越级配置够用吗？

我同事之前准备入手人生第一辆新能源车。她预算控制在20万以内，主要用于通勤，偶尔节假日带着家人出去自驾游。但她之前是传统燃油车的忠实用户，对电动车了解不多，所以拿不定主意。

作为她身边懂点车的“过来人”，我陪她看了不少车，从比亚迪宋L DM到零跑C10(图片|配置|询价)，再到一些合资新能源SUV。最终我坚定地推荐了零跑C10(读测评)——不是因为它多“黑科技”，而是它真的能解决家庭用车的痛点，而且价格还特别实在。试驾后她果断下单了。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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为什么是零跑C10(用车口碑)？技术实力和产品价值

零跑C10是零跑LEAP 3.0技术架构下的战略车型，2024年9月在欧洲上市，价格从12.88万元起，最高配也不过16.88万元。这个价位，它居然配备了激光雷达、Orin-X芯片，这些配置在很多三四十万的车型上才见得到。更关键的是，它提供纯电和增程双版本，满足不同用户的需求。对于刚毕业的年轻人、刚成家的小夫妻、或者准备换车的家庭用户来说，它真的做到了“15万的价格，30万的体验”。

外观设计：好看又实用，回头率不低

零跑C10的外观设计延续了零跑家族的“科技自然美学”，整体风格偏向年轻、精致，没有那种特别夸张的运动风，而是走了一个比较稳重但又不失活力的路线。前脸采用“平衡式设计”，机盖上有两条隆起的筋线，显得很有力量感。前大灯是“天使之翼”造型，辨识度很高。贯穿式灯带不仅好看，还支持8种动态迎宾灯语，比如开门时灯光会流动点亮，仪式感拉满。侧面用了“三线环抱式”设计，隐藏式门把手让车身更简洁流畅。轮毂是“三叉戟”样式，运动感十足。车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上点亮效果很好，还有专属灯语，比如节日模式、节日倒计时等，挺有意思。

我同事特别喜欢它的琉璃翠”车色，这个颜色在阳光下会泛出淡淡的金属光泽，像是琉璃一样，非常独特。而且这种车漆是环保配方，低VOC，对家人的健康也更友好。

内饰与智能交互：科技感强，操作很顺手

一坐进车内，你会觉得它不像十几万的车。中控台用了很多平直线条，看起来很规整，没有那种堆砌感。10.25英寸的仪表+14.6英寸的中控大屏，几乎占据了整个中控台，显示效果清晰细腻。车机系统搭载的是Leapmotor OS，界面设计简洁，功能分类明确，操作逻辑也很清晰。特别是语音系统，支持双区唤醒、方言识别、免唤醒词、连续对话，我试过用四川话喊“打开导航”，它居然听懂了！车机响应速度很快，几乎没卡顿。我试过同时打开导航、音乐、空调控制，它都能流畅切换，体验比很多合资车都好。而且它还支持手机互联、手表控车、KTV、AR导航等功能，对于年轻人来说，这些配置真的挺实用的。

智能辅助驾驶：新手福音，安全感满满

零跑C10的智能辅助驾驶是它的亮点之一。它搭载了30个传感器，包括激光雷达和Orin-X芯片，算力高达254TOPS，在同级别里算是优配了。实际体验下来，它的高速NOA（自动领航）真的很好用。比如上高速后，设定好路线，它就能自动辅助变道、超车、上下匝道，全程几乎不用你动手。对于新手司机来说，真的是福音。城市道路的NAC导航辅助巡航也很好用，可以自动识别红绿灯、斑马线，自动刹车、加速，堵车时特别省心。停车方面，它支持记忆泊车、远程泊车、自动倒车，哪怕你不是那么熟练倒车入库，它也能帮你搞定。

空间表现：家用很够用，后排坐三个人也不挤

零跑C10的轴距是2825mm，属于中型SUV的标准。实测下来，后排空间真的不错，我180cm的身高坐在后排，腿部还有两拳多的距离，头部也有足够的空间。座椅坐感很软，支撑性也不错，坐久了也不会觉得累。而且它支持后排靠背两档调节，躺平后几乎能当沙发用。后排座椅还能6:4放倒，后备箱能容纳7个20英寸行李箱，如果全部放平，甚至能变成一张“双人床”，露营的时候真的超方便。储物空间也很多，全车有26处储物格，包括5个杯托，后排仍有两个杯托可供使用，带娃出行再也不怕东西没地方放。还有一个贴心的小设计——后排中央扶手有一个“宝宝餐桌”，可以放保温杯、辅食碗，带娃出行真的省心不少。