开 CR-V 插混没续航焦虑？车主用车技巧太实在

开CR-V插混没续航焦虑？北方零下15度实测，车主用车账单和冬季省钱神操作曝光

冬天零下十五度，一边穿着大棉裤，一边手机点点就能进车里热乎乎的，这种体验，搁以前我是万万想不到的。说实话，换车那会我纠结了快俩月，身边人一半劝我油混，一半说纯电香。可我琢磨来琢磨去，最后还是咬牙上了CR-V的插混。现在回头真是选尤其在北方这种冬天能冻掉耳朵的地方。

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先跟你算一笔账，这笔账比我当年算房贷还仔细。我家小区有充电桩，平时上班来回就40公里，插混纯电模式全程搞定。晚上谷电一度才0.3元，15度电充满不到5块钱。对比油混版，一天能省15块油钱，半年下来看着不起眼，真省出了2700块钱。你说不多？那我告诉你，这钱够我冬天带全家去滑雪，装备都能置办一套。

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再说远一点，前阵子春节回老家800公里，满油满电能跑900公里，途中只加了一次油。纯电车？我朋友那台纯电，一路上导航全靠找充电桩，路上那叫一个紧张。我的CR-V插混，油电双杀，完全没续航焦虑，长途短途都不怂。

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有人会说，北方这么冷，电车不都趴窝吗？可我实测，零下十几度，早上起床用手机远程把空调和座椅加热都开好，五分钟进车里，暖得跟被窝似的。耗电？10分钟暖车掉电不到3%。比起油车热车烧掉的汽油，这操作省钱又舒服。官方数据说CR-V插混冬季纯电续航达成率78%，我自己开下来也差不多，毕竟国产同级插混平均就65%，这差距摆那了。

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还有个细节，雪天路滑，我开着AWD四驱版CR-V，起步一点不打滑。后来特地查了下，四驱系统会自动分配前后动力，雪地胎都没换，在张家口冰雪路面能跑40码，没侧滑过。对比我之前那台两驱车，直接把心放肚子里。

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露营那次我也被CR-V插混的细节征服了。后备厢底下藏了充电线和放电插板的小储物格，不占地方，朋友纯电车没电一路心慌，我这台轻松来回，还能给大家手机、无人机充电。新势力那些加装放电插排还要加两千呢，本田这波确实懂用户。

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再来聊聊保养和保值率，不少人怕插混电池不耐用。厂家8年15万公里质保给实打实的底气。电池不用刻意折腾，别等电量低于20%才充，浅充浅放就行。去4S店保养，电机几乎不用管，换个机油滤芯580元，跟油混差不多。前两天二手车商说我2021款插混还能卖18万多，比同年纯电高五万多，市场不是傻子，谁车抗造谁值钱。

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有人总说插混是过渡产物，纯电才是终极形态。可现实是，油车排队充电桩时，我用电；纯电趴窝时，我加油。过年那会儿高速服务区充电站差点打起来，CR-V插混车主淡定加油的场面都成表情包了。这不就是进可攻退可守吗？钱包和远方一起拿下，想去哪儿就去哪儿。

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你要问我最大的感受是什么？可能就是省心和自由。冬天怕冷？提前开空调。担心续航？油电随时切换。偶尔露营，带个便携咖啡机都不怕没电。二手市场还抢手，车商直接查电池衰减数据，透明得很。隔壁老王纯电刚卖掉换插混，说受够了冬天续航对半砍。现在他上车前五分钟就能远程暖车，方向盘加热比微波炉热包子还快。

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有人说选车是选生活方式。插混CR-V对我来说，就是既能抠门省钱，又不丢长途自由。这种“凡尔赛”不是装，是一年下来真省出来的。至于有人说北方不适合电车？我看插混才是最适合北方普通人过日子的那种实在选择。你说是不是？

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