试驾东风本田英仕派：1.5T动力平顺，2.0L混动系统省油

最近试驾了东风本田英仕派(图片|配置|询价)，这辆车在18-25万级中高级轿车市场中表现确实挺均衡的。在同级别车型中，英仕派(品技术)凭借其全面的性能和出色的配置，成为了不少消费者的关注焦点。以下是我试驾后的几点真实感受，希望能给大家提供一些参考。

英仕派(用车口碑)的外观设计第一眼给人感觉很稳重，但又不显老气。前脸的直瀑式格栅很有辨识度，镀铬饰条的细节处理也很精致，整体看起来挺有高级感。车灯的造型也很犀利，尤其是流动转向功能，夜间行车时能明显感觉到安全性提升不少。全景天窗是个亮点，视野开阔，坐在车里感觉很通透。

这种设计风格确实符合大多数人的审美，尤其是那种低调的奢华感。不过，这种风格可能更适合喜欢稳重风格的消费者。如果你追求那种很张扬的外观，可能英仕派会显得稍微内敛了一些。

英仕派提供了1.5T燃油和e:PHEV混动两种动力选择，各有优势。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出能够满足城市日常通勤的需求。而混动版则由一台2.0L阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混合动力系统组成，其中驱动电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为335N·m，纯电续航里程可达82km。不过，需要注意的是，混动版的综合油耗数据尚未公布。

燃油版的动力响应迅速，适合城市通勤，但在高速再加速时可能会稍显不足。混动版的驾驶感受则更加平顺，纯电模式下非常安静，适合日常短途出行。长途驾驶时，混动版的经济性优势更加明显，但油耗数据尚未公布，让人有些期待。

英仕派的车身尺寸为4979mm×1862mm×1449mm，轴距2830mm，打造了“宜商宜家”的越级空间。无论是前排还是后排，空间表现都非常出色。

前排空间：前排主驾座椅支持8向电动调节，包括2向腰部支撑，能够轻松找到舒适的驾驶姿势。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。1.9m身高乘客调整后头部仍有两指余量，空间感非常充足。

后排空间：后排空间是英仕派的核心优势之一。1.8m乘客乘坐时，膝部距前排靠背约250mm（两拳），脚部可以轻松伸入前排座椅下方，避免蜷缩。中央地板纯平，中间乘客腿部放置舒适，三人同行互不干扰。此外，后排还配备了独立空调出风口和USB充电接口，细节之处尽显贴心。

后备箱空间：后备箱容积方面，燃油版标准容积为530L，可以轻松放下2个28寸行李箱和1个20寸行李箱，甚至还能再塞一个背包。混动版因电池布局为480L，但放倒后排座椅后，两者扩展容积均达1140L，可以容纳婴儿车、露营装备等大件物品。后备箱开口离地仅680mm，女性取放物品无需弯腰，这一点设计非常人性化。

·前排座椅的调节功能确实很丰富，能够适应不同身材的驾驶员。座椅的支撑性很好，长途驾驶时腰部不会感到酸痛。后排空间非常宽敞，中央地板纯平的设计对中间乘客非常友好，这一点在同级别车型中很少见。后备箱的空间表现也不错，尤其是放倒后排座椅后，扩展容积非常大，可以满足多种大件物品的装载需求。

英仕派的内饰设计和配置表现同样有不错的表现。整体风格简洁大气，细节之处有种精致感。内饰材质与工艺：车内大量采用了软性材质和皮质包裹，触感细腻。中控台的设计层次分明，功能分区合理。座椅的材质也很讲究，精逸版采用真皮+Alcantara混搭材质，表面菱形格纹触感细腻耐磨。座椅侧向与腰部支撑经过10万次压力测试优化，连续驾驶4小时，腰部疲劳度比普通座椅降低30%。

智能座舱控制旋钮：智能座舱控制旋钮集成空调、氛围灯、音响控制，操作起来非常方便。旋转调温（每格0.5℃），按压切换风量；长按2秒进入氛围灯模式，可选12种单色+3种渐变；再长按切换音量，盲手可及，减少视线偏离路面时间。用户还可设置“通勤”“影院”等场景模式，一键唤起预设状态。

多色智能氛围灯：多色智能氛围灯随驾驶模式自动切换（Normal白、Comfort暖、Sport红），也可通过语音控制（如“调为绿色”）。夜晚光线从门板、中控台溢出，营造出温馨的氛围，让孩子在后排看流动光影不再枯燥。

无线充电与流媒体后视镜：15W无线充电板（精逸版标配）支持Qi协议，兼容主流机型，防滑硅胶避免颠簸滑动，内置风扇防过热。实测iPhone 14从20%充至80%约40分钟，满足通勤需求。流媒体后视镜+行车记录仪二合一：1080P摄像头广角140度，传输画面至8英寸液晶屏。夜间亮度自动增强，后车远光不炫目；暴雨天疏水涂层减少雨滴附着，视野清晰度比传统后视镜提升80%。内置64GB存储循环录制（1分钟/段），碰撞自动锁存，无需额外安装设备。

尊贵级BOSE音响：精逸版标配的尊贵级BOSE音响含12个扬声器，经过BOSE工程师针对座舱声学调校，支持虚拟环绕技术。播放《渡口》时，鼓点下潜深；播放《Hotel California》时，现场感清晰，蓝牙无损音质接近CD级，堵车时可抚平焦躁。

一句话说来，内饰的材质和工艺确还是精致的，软性材质和皮质包裹的触感不错，整体质感有点高级。座椅的材质也很舒适，尤其是Alcantara材质，触感和视觉效果都很不错。不过，车内的一些塑料件在质感上可能稍显不足，但整体表现仍然不错。智能座舱控制旋钮的操作逻辑很清晰，盲操作也很方便，减少了驾驶时的注意力分散。BOSE音响的表现确实很不错，音质清晰，低音下潜很深，高音也很明亮。在堵车或者长途驾驶时，听一首高品质的音乐确实能缓解疲劳。

英仕派在辅助功能方面表现非常出色，无论是驾驶安全还是日常便利性，都提供了全方位的支持。

FACE ID面部识别系统：精逸版标配的FACE ID面部识别系统，方向盘前方红外摄像头在驾驶员上车后0.3秒内完成扫描，支持5组用户，自动调用个性化设置：

座椅位置：精准调整至惯用前后、高低、靠背角度（精度±1mm）。

外后视镜：按用户身高调角度，确保不错的视野。

空调：调用偏好温度（如24℃自动模式）、风量及出风口方向。

媒体：登录QQ音乐/喜马拉雅账号，续播上次内容。

DMC驾驶员状态感知系统：精逸版标配的DMC系统通过AI算法监测驾驶员状态，预防疲劳与分心：

疲劳监测：连续眨眼频率超40次/分钟或眼睑闭合超1.2秒，仪表盘提示“请休息”并警报。

分心监测：视线偏离前方超2秒（如看手机），方向盘震动提醒“请专注驾驶”。

紧急干预：判断驾驶员失控时，逐级声光警报、轻柔制动、开双闪，最终平稳停靠应急车道。

Honda SENSING 360+系统：Honda SENSING 360+系统为顶配专属选装（需加购“安心舒享包PLUS”），包含全速域ACC、车道居中、前方碰撞预警等功能，可预判风险并辅助规避。这些功能在长途驾驶时能减轻不少驾驶压力，尤其是在高速公路上，能显著提升安全性。

被动安全：被动安全方面，车身采用高强度钢（≥980MPa）占比49%，其中1500MPa热成型钢主要用于A柱、B柱等关键部位，占比约18%，在碰撞时有效保护座舱完整性。

值得说一说的是FACE ID系统很方便，尤其是自动调用个性化设置，每次上车都不用重新调整座椅和空调。面部支付功能也很实用，但在一些不支持刷脸的场所就无法使用了。DMC系统在长途驾驶时确实能起到很好的提醒作用，尤其是在疲劳驾驶时，能及时提醒驾驶员休息。不过，系统的灵敏度可能需要根据个人习惯进行调整。Honda SENSING 360+系统的功能很实用，尤其是在高速公路上，全速域ACC和车道居中功能能显著减轻驾驶压力。不过，这些功能在低配车型上需要额外选装，可能会增加一些购车成本。高强度钢的使用确实能提升车辆的被动安全性，让人在驾驶时感觉更安心。不过，被动安全只是最后一道防线，主动安全功能同样重要。

经过对英仕派的试驾，我对其整体表现有了一些较为全面的体会。从外观来看，它采用了直瀑式格栅、LED大灯以及全景天窗等设计元素，整体呈现出一种低调而奢华的风格，这种设计在稳重与时尚之间找到了不错的平衡，对于那些偏好不张扬但又具有一定品质感的消费者来说，是比较契合的。

在动力方面，英仕派提供了1.5T燃油和e:PHEV混动两种动力选择，各有优势。燃油版车型搭载1.5T发动机，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，传动系统匹配CVT变速箱，动力输出能够满足城市日常通勤的需求。

车内空间得益于2830mm的轴距，表现较为宽敞，座椅的舒适性也不错，后备箱容积为530L（燃油版）和480L（混动版），扩展容积均达1140L，能够满足日常使用需求。在一些细节配置上也做得很贴心，比如座椅的调节功能、后备箱的便捷设计等，这些都为日常使用提供了便利。

智能科技配置方面，像FACE ID、AR导航、DMC系统等功能，实用性较强，操作起来也比较方便，能够为驾驶提供一定的辅助和便利。在安全配置上，高强度车身结构加上一些进阶的主动防护功能，如Honda SENSING 360系统，为出行提供了较为全面的安全保障。

综合来看，英仕派是一款在多个方面表现都比较均衡的车型。对于那些追求车辆整体性能平衡、注重品质感以及智能科技和舒适性配置的消费者来说，它是一个值得考虑的选择。不过，如果消费者对车辆的某一项性能有特别突出的要求，比如追求极致的动力性能或者超大的车内空间等，那么可能还需要对比其他一些更专注于这些特定性能的车型，以找到可以适合自己的那一款。