东风本田英仕派，12万级中高级车，好开又省油，开几年都没毛病

英仕派(图片|配置|询价)这车型从1989年到现在，都三十五年了。中间改了好几代，外形、动力、科技这些地方都在慢慢升级，现在成了一款既实用又好开的车。它定位是型智精英座驾，靠e:PHEV强电智混、Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360这三项技术，再加上各种方便的配置，让人觉得品质确实不错。 英仕派(读测评)不光样子带点运动感，内在也扎实，市场再热闹，也一直踏踏实实做品质。作为12万级的中高级车，它到底实不实用？咱们一起来看看。

英仕派(用车口碑)的样子属于耐看型，不像有些车刚看惊艳，看久了就腻。车头那个纵向直瀑式格栅挺显眼，比常见的网状格栅多了点沉稳劲儿，搭配全LED大灯组，白天看着精致，晚上开车灯光铺路挺均匀。特别方便的是带流动转向功能，打方向盘的时候灯光跟着转，过弯时路边看得更清楚，不用自己探头看。 车身侧面比例看着舒服，高宽比0.778，加上从车头到车尾的腰线，整辆车看着低趴但不笨重。新增的摩登灰颜色挺特别，太阳底下能看到细细的金属颗粒，比普通颜色显点档次。全系都是18寸及以上的轮毂，带静音技术，跑起来胎噪确实比不少同级别车小。 细节上有几个设计挺实用：一体式静电感应门把手，手一放就解锁，不用掏钥匙；外后视镜带加热，下雨天镜片不容易挂水珠，锁车还能自动折起来，在窄路停车不用担心被刮到。

坐进车里第一感觉就是宽敞，4979mm的车长和2830mm的轴距不是白给的。身高180cm的人坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，中间地板凸起不高，三个人并排坐也不挤。 座椅是仿麂皮混搭的，摸着像翻毛皮但更耐脏，夏天坐上去不闷汗，冬天也不冰屁股。前排带加热和通风功能，冬天上车没多久就暖和，夏天跑长途后背也不会湿一片，这个配置在天气极端的时候特别实用。豪华全景天窗打开后，后排亮堂很多，坐久了也不觉得闷。 智能座舱那个控制旋钮挺好使，转一下就能调空调、氛围灯，开车的时候不用低头在屏幕上点半天，安全又方便。多色氛围灯能跟着驾驶模式变，晚上开车不单调。手机无线充电板位置顺手，放上去就能充，不用插线，跑长途时给手机补电挺方便。累的时候打开BOSE音响，音质比普通车好不少，放首歌能缓解点疲劳。

英仕派有燃油和插混两种动力，能满足不同人的需求。燃油版是1.5T涡轮增压发动机，最大功率141kW/6000rpm，开起来挺轻快。市区里起步、跟车都灵活，早高峰堵车不费劲，超车时深踩油门，动力来得及时，不会拖拖拉拉。官方给的综合油耗6.71L/100km，实际开下来，市区堵车大概7个多油，跑高速能降到6个左右，对于这个尺寸的车来说算省油了。 插混版更适合在意油耗或者经常跑长途的人，搭了第四代i-MMD双电机系统，综合油耗1.29L/100km。纯电模式能跑几十公里，日常上下班距离不远的话，基本不用加油。高速上加速挺平顺，电机和发动机切换时几乎没感觉，连续超车几次动力也没衰减。 底盘调校偏向舒适，过减速带时震动过滤得挺柔和，不会颠得人难受；高速过弯时车身侧倾不大，方向盘转向准，变道时心里有底。

英仕派的智能功能属于那种不咋显眼，但用着特得劲的。Honda CONNECT 4.0这套系统，不像有些车的智能屏，图标堆一堆看着就头大，实际操作还费劲。 坐进驾驶座，FACE ID几秒钟就认出来了，自动把座椅、后视镜调到我平时习惯的位置，连我常开的空调温度都记着，家里俩人换着开不用来回调，省不少事。它还能面部识别支付，有时候在车里买个流量啥的，扫脸就行，不用掏手机。 AR实景导航在复杂路口真管用，屏幕上直接有箭头指哪条车道，像我这种偶尔分不清岔路的，跟着走基本错不了。语音控制反应也快，说“开空调23度”“找最近的加油站”，都能弄明白，不用像有些车那样，非得说“你好XX，请打开空调”这种固定词。 DMC驾驶员状态感知系统挺暖心，开久了要是眨眼睛勤了，屏幕上会跳出个小表情提醒“注意休息”，跑长途能提个醒。 手机远程控制也实用，夏天热的时候，出门前用APP提前开空调，上车就不会跟进了蒸笼似的；偶尔忘带钥匙，用智能手表也能解锁，不用折回家拿。等人的时候想看看视频，“随心看”里内容也不少，能打发会儿时间。 这些智能功能都挺实在，没啥虚头巴脑的，都是平时开车能用上的，用着也不麻烦。

安全配置这块确实做得挺实在，让人开车时心里更踏实。有车主分享，跑高速用Honda SENSING安全超感系统里的ACC自适应巡航，设定好速度后，车能跟着前车自动调整快慢，跟车距离也能调，跑长途时脚不用一直踩着油门，能轻松不少，但双手还是得稳稳握着方向盘，可不能完全放开。 车道保持辅助功能也挺实用，方向盘稍微有点跑偏，它会轻轻修正一下，不用自己频繁手动调方向，不过也不能依赖它，开车还是得自己集中注意力盯着路。 车身用的1500MPa高强度钢，听销售说一平方厘米能承受15吨重量，真要是遇到碰撞，对车内人员的保护应该能更到位。全车10个安全气囊也挺全，前后排都照顾到了，连后排侧气囊都有，万一出事，能多份保障。 细节上的安全设计也挺贴心：开门时要是后方有车过来，后视镜会亮灯提醒，能避免不小心开门碰到人或车；下雨时雨量感应雨刮会自己启动，不用手忙脚乱调档位；高速过弯时，系统还会提前提醒减速，新手开着也能更从容些。部分车型能选装升级Honda SENSING 360+，安全辅助配置能更全点。 说到底，这些安全辅助功能都是帮着开车更轻松、更安全，但终究是辅助，开车还得靠自己多留意，双手可不能离开方向盘。

综合看下来，12万级的价格，能买到这样一款中高级车，确实挺有吸引力。有车主说开了几年，除了正常保养基本没操过别的心，这种稳定感比那些宣传得天花乱坠的功能实在多了。 它的好不在明面上多张扬，而在日常用车的细节里——上车时自动调好的座椅、下雨时自动启动的雨刮、长途时省心的巡航辅助。如果最近在看12万级的车，想找一款家用、商务都合适，开着顺手又省心的，不妨去试试英仕派，说不定会觉得这就是自己想要的那款车。