震撼！宁德时代半年利润 碾压国内99%车企全年 ，新能源格局大揭秘

近日，动力电池巨头宁德时代发布的2025年半年报，在汽车行业乃至整个资本市场掀起了一阵巨浪！半年实现营收1788.9亿元，同比增长7.27%；归母净利润达304.9亿元，同比增长33.33%。这一数据意味着宁德时代的半年净利润已经超过了国内绝大多数车企2024年全年的净利润。

2024年，国内车企中，仅比亚迪以402亿的全年净利润超过了宁德时代半年的利润，而吉利、长城、赛力斯等头部车企，全年利润分别为166亿元、127亿元和59.5亿元。至于新势力阵营，更是只有赛力斯、理想、零跑勉强盈利，蔚来、小米、小鹏等品牌仍处于亏损状态。宁德时代的赚钱能力之强，几乎超过了国内99%的车企，不愧是行业里的“宁王”。

宁德时代为何能在利润上一骑绝尘？关键在于其在动力电池市场的绝对统治地位。目前，宁德时代以38.1%的市占率稳居动力电池市场全球第一。除了比亚迪能够自产电池外，全球几乎所有的新能源车企都依赖宁德时代的电池供应。对于车企来说，不管卖车是赚是赔，购买电池的钱都不能少，而且宁德时代订单充足，账期把控严格，这使得它在产业链中占据了绝对的主动地位。

从宁德时代的业务板块来看，动力电池系统仍是核心业务，上半年实现营业收入约1315.73亿元，同比增长16.8%，占总营收的73.55%，毛利率为22.41%。储能电池业务也不容小觑，虽然上半年营收同比下滑1.47%，但储能电池产量仍保持全球第一。此外，公司的综合毛利率提升至25.02%，较上年同期上升1.57%，销售净利率超过18%，创历史新高，现金流净额达586.87亿元，同比增长31.26%，展现出良好的盈利质量与资金周转能力。

不过，宁德时代也并非高枕无忧。一方面，车企“去宁德化”的趋势逐渐显现，比如小米SU7的电芯就来自比亚迪的弗迪和宁德时代。另一方面，在弗迪、中创新航等企业的竞争围剿之下，宁德时代需要不断加大研发投入来巩固自身的护城河。虽然宁德时代在固态电池研发上投入巨大，但董事长曾毓群认为行业最高水平只达到了4，商业化还需要较长时间。而且，宁德时代已经失去了特斯拉磷酸铁锂电池的独家供应商地位，国际环境的变化也给其发展带来了一定的影响。

宁德时代半年利润超国内99%车企全年这一现象，不仅凸显了其在新能源产业链中的强势地位，也揭示了当前新能源行业的发展格局。对于车企来说，要想摆脱对电池供应商的依赖，就必须加强自身的核心技术研发，或者在产品定义上实现差异化。而对于宁德时代而言，如何在保持现有优势的同时，应对日益激烈的市场竞争和不断变化的行业趋势，将是未来发展的关键所在。在新能源产业快速发展的今天，宁德时代与车企们的博弈，无疑将继续吸引着市场的目光。