比亚迪百万级越野车U8L预售130万 上半年销量破200万

比亚迪在7月31日正式开始预售一款新车叫仰望U8(图片|配置|询价)L，预售价130万。这款车是基于U8升级来的，用了两种新技术叫易四方和云辇-P。车身比之前大了很多，车长5400毫米，轴距3250毫米，改成六座布局，能装更多人，后备箱也更好用。

比亚迪今年上半年总共卖了214万多辆车，光纯电动车就卖了102万，插电混动109万。纯电增速比混动快很多，纯电涨了四成多，混动才两成多。六月单月销量38万多，出口了9万辆，海外市场占总销量近四分之一。

这款车换了新的黑金配色，前脸设计像古代鼎的样子，前后保险杠改过，轮毂也换新了。尾部取消备胎罩，改成上下分体的电动尾门。内部座椅是二加二加二排布，空间比以前更大，第二排进出更方便。

最近两年比亚迪出口量一直涨，从年初每月六七万辆到六月冲到九万。美国那边政策严格，比亚迪在墨西哥建了工厂。电池技术申请了很多专利，还在东南亚搞矿产，为以后新电池做准备。

买这种百万车的人越来越多是从BBA转过来的，特别是高端用户。年轻人喜欢既有越野性能又能跑长途的车，现在露营风头正劲，大空间车更吃香。车机系统能连苹果手机，但具体怎么用还在完善中。

上半年纯电产量增速比混动高，主要是市场需求变化，政策补贴退坡后纯电成本优势更明显。比亚迪现在卖车不仅靠价格，技术参数也开始对标豪华品牌。固态电池研发也在推进，不过还得等几年才能量产。

车座椅布局改动牵扯到零部件供应商要重新适配，充电设施建设也在跟上。保险行业可能要根据越野场景调整价格模型，不过暂时没太大变化。专利技术有些会授权给其他厂商，赚点额外钱。

比亚迪从早年卖经济型车到现在能卖百万豪车，技术路线调整了不少。纯电车现在卖得比混动快，海外市场增速尤其猛。用户群体从早期性价比用户变成了更看重技术和品牌的群体，但大部分销量还是集中在中端车。

下半年U8L正式上市后具体能卖多少还不知道，但比亚迪上半年表现稳定。产能方面常州工厂已经在建，未来高端车生产应该没问题。现在主要看消费者对百万级国产车接受度能到什么程度。