别克销量回升，新能源市场厮杀，新车型能否续命？

最近看到别克公布了七月份的销量数据，总共有三万多辆，其中GL8家族卖了接近一万两千辆，这个成绩说实话有点意外。GL8现在主打燃油和插混两种，尤其是新能源版本卖得特别快，占到GL8总销量的一半还多，比去年同期多了七成。不过昂科威Plus和君越这两个车型也涨了不少，昂科威都翻了两倍，君越也涨了150%，但具体数字厂家没公布，可能是怕被同行看到太兴奋。

GL8这回升级的地方可不少，尤其是插混版GL8陆尊，八月下旬就要上市了。外观换了个紫色车漆，轮毂也改了造型，里面新增了按摩座椅，第二排腿托和扶手都能加热，第三排还能把座椅放平当床用。最狠的是电池换成了34.8度的三元锂电池，纯电能跑202公里，比之前翻了一倍多，充电15分钟就能从30%充到80%。不过这车价格估计不会便宜，主打40万级市场，现在国内这个价位的MPV竞争可激烈了，腾势D9、岚图梦想家都在盯着这块蛋糕。

最让我意外的是别克推出了个新品牌叫“至境”，首款车L7申报信息都出来了。这车定位30万级豪华轿车，轴距3米，车长都快5米了，用的1.5T增程器，纯电能跑300公里，综合续航1400公里。重点是车顶装了个激光雷达，智能驾驶系统挺高级，座舱芯片也是最新的高通8155，配置堆得比好多新势力还猛。不过这名字听着陌生，别克之前主打燃油车，突然搞高端电动车会不会让人觉得不靠谱？

新款GL8第二排座椅加热按摩这些功能确实香，但第三排电动调节和通风功能看着挺实用，尤其是带娃的家庭肯定喜欢。不过纯电续航202公里，在北京这种地方跑长途还是得加油，万一充电桩不够用就得挨饿。而且现在好多插混车都开始推“强制纯电”模式，这种功能到底方便还是麻烦，还得看实际用起来怎么样。

厂家给GL8陆尊加了香氛系统、氛围灯这些小玩意儿，可能想吸引年轻消费者，但40万的MPV买来家用的人到底多不多？再说了，蔚来的ET7、特斯拉Model 3都在降价，L7这个价格入市会不会被压得喘不过气？特别是续航和充电速度，要是充电站不够多，再好的电池也没用。

最让我好奇的是L7这个新品牌，别克突然搞个高端子品牌，会不会像某些车企那样搞成空中楼阁？现在车市内卷严重，光有参数堆砌不够，得看实际开起来顺不顺手。比如激光雷达虽然多了，但导航辅助驾驶到底准不准，开长途会不会出问题？还有内饰用的双联屏，操作逻辑是不是跟别克老款差别太大？

现在别克把筹码都押在新能源上了，GL8靠插混撑销量，L7又冲轿车市场，但问题都摆在这儿：消费者会不会因为别克是合资品牌而多给点信任？新功能用起来到底香不香？价格有没有竞争力？说实话，这些车参数看着唬人，但能不能让消费者掏钱，还得看落地价和终端优惠。

最近去4S店转悠的时候，销售说GL8陆尊现在订单量不错，但好多客户还在比腾势D9，纠结点主要在价格和配置。有个准备要二胎的客户说，第三排大床模式特别吸引人，但纯电续航不够，跑长途还得加油，万一油费涨了又麻烦。

至于L7这个新车型，现在网上讨论度还不高，可能等上市发布会再看。不过现在30万级轿车市场太卷了，比亚迪汉、小鹏P7都降价了，别克这个新品牌能不能杀出重围，还得看后续营销和终端服务。

现在别克一边靠GL8撑场面，一边拿L7赌未来，但新能源市场变化太快，政策补贴随时可能调整，消费者口味也说变就变。这些新动作是真能翻身，还是又一个“皇帝的新装”，只能等市场检验了。