新能源车充电秘籍：快充慢充怎么选，一文全知晓！

新能源车的普及，让我们的出行更加环保与便捷。但在充电这件事上，很多车主却犯了难：快充和慢充究竟该怎么选？错误的充电方式可是会大大损伤爱车的电池寿命。今天，就来给大家详细讲讲新能源车的充电学问。

一、日常代步：80%电量即止，避免过度充电

对于日常代步的新能源车来说，充电时充到 80%就果断拔枪，是个明智的选择。很多车主总觉得把电充满，车能跑得更远，但实际上，当电池电量从 80%充到 100%这个过程中，充电速度会逐渐变慢，而且过度充电会让电池长时间处于高压状态，加速电池老化，损耗电池寿命。日常充电到 80%即可，让电池保持“适度饱腹”的状态。

二、长途出行：快慢结合，高效又护电池

跑长途时，充电策略就要有所调整。出发前，建议使用慢充将电池“灌满”，这样能让电池处于最佳状态，为长途行驶提供稳定的电量支持。而在路途中，由于时间有限，快充就派上用场了。不过，快充时也别充到 100%，充到 80%就可以继续上路。因为快充速度虽快，但最后 20%的电量充电速度会明显变慢，而且快充本身对电池的损耗相对较大，这最后 20%的电量会让电池承受更大压力，加速损伤。合理利用快慢充结合的方式，既能满足长途出行的速度需求，又能最大程度保护电池。

三、季节充电：因时制宜，呵护电池

冬天：趁热打铁，及时充电

冬天，新能源车的电池性能会受到低温影响。当车辆行驶后，电池还处于温热状态时，要赶紧抓住这个时机充电。因为低温会使电池内部的化学反应速度变慢，如果等电池凉透了再充电，不仅充电效率会大大降低，还会对电池造成不可逆的损伤。就像我们在寒冷的天气里，身体暖和的时候更容易适应外界环境，电池也是如此，趁热充电能让它更好地“工作”。

夏天：阴凉散热，避免高温充电

夏天充电，首要任务是给电池降温。尽量找个阴凉的地方停车充电，如果车辆暴晒后，在充电前最好先开窗散散热。高温环境下，电池内部的化学反应会加剧，产生更多热量，如果此时直接充电，电池就像在“蒸笼”里工作，加速老化甚至可能引发安全问题。所以，给电池创造一个凉爽的充电环境，是夏天充电的关键。

四、长期停放：电量适中，避免极端状态

如果车辆需要长期停放，电量的控制至关重要。既不要满电扔着，也别让电池饿到关机。满电停放会使电池长期处于高电压状态，加速电池极板的老化；而电池亏电关机，同样会对电池造成损害，甚至可能导致电池无法再次激活。最佳的做法是将电量保持在一半左右，这样能最大程度减少电池自放电对电池的影响，延长电池寿命。

五、根据电池类型，定制充电策略

三元锂电池：适可而止，90%为上限

多数高端新能源车配备的是三元锂电池，这种电池能量密度高，但对充电上限较为敏感。为了延长电池寿命，建议充电不要太满，90%封顶是比较合适的。过高的充电上限会增加电池析锂的风险，导致电池容量下降，影响使用寿命。

磷酸铁锂电池：定期满充，解决电量虚标

以比亚迪为代表的部分新能源车采用的是磷酸铁锂电池。这种电池有个特点，使用一段时间后可能会出现电量虚标现象。解决办法就是每个月进行一次满充，让电池进行一次深度的充放电循环，校准电池电量显示，恢复电池性能。就像给电池做一次全面的“体检”，让它保持良好的工作状态。

各位车主朋友们，赶掌握正确的快充慢充使用方法，根据不同场景和电池类型合理充电，才能让我们的爱车电池寿命长久，续航无忧。