电动车好消息，“国补”继续！行内人提醒：4种车不享受，不要选

补贴到账反而容易踩坑，买车前不搞明白白名单制度等于白扔钱。

最近第三批690亿国补资金到账，可街边杂牌车经销商还在用“以旧换新立减1200”忽悠人，内行人连夜整理避坑指南：四类车不仅拿不到补贴，搞不好明年直接变废铁。

有些小品牌压根没进工信部白名单，贴个合格证就敢当国标车卖。

北京消协今年1月公布的数据显示，线下门店有23%的电动车存在资质造假，这些车就算能上牌也拿不到补贴。

雅迪、爱玛这些大厂为什么能进首批白名单？

人家工厂流水线装着AI质检系统，每个零件都能溯源，跟小作坊代工贴牌完全两码事。

那些号称能跑50码的电动车要特别小心。

南昌市场监督管理局上个月刚曝光，某品牌把电动摩托车当国标车卖，时速表显示25实际能跑到45，这种车不但要扣车罚款，出了事故保险都不赔。

现在北京三环内、上海外环早就禁摩，买电动摩托等于花钱买摆设。

最坑的是打着“清库存”旗号的旧国标车。

杭州王女士上个月花1999买了辆特价车，结果发现是2019年产的老国标，销售承诺的补贴根本申请不下来。

按新规，9月后生产的车必须符合2023版国标，车架钢印号第5位字母不是D的直接淘汰。

补贴政策本来是好事，但总有商家钻空子。

天津某电动车卖场搞出阴阳合同，开票金额比实际付款少写500块，消费者以为能多拿补贴，结果被税务部门盯上。

真正靠谱的补贴流程都是通过官方小程序申报，所有信息可查，那些要你私下转账的绝对有问题。

国补续发对行业确实是强心针，但消费者得擦亮眼。

别光看补贴金额，先查车型是否在工信部名单，再核对车辆一致性证书，最后确认当地是否限行。

贪便宜买错车，省下的补贴还不够修车钱。