“智能副驾”在关键时刻打瞌睡：一场价值2.4亿美元的致命失职

2019年4月，美国佛罗里达州一个十字路口，一辆开启自动辅助驾驶的特斯拉Model S(图片|配置|询价)，以接近百公里的时速呼啸而过。司机当时正低头捡手机，车辆闯了红灯，径直撞向路边停着的一辆车，酿成一死一伤的惨剧。这起看似普通的分心驾驶事故，却在六年后的2025年8月1日，引爆了全球舆论。因为这一次，被推上被告席并背上天价账单的，是汽车巨头特斯拉。

佛州法院的陪审团最终裁定，特斯拉要为这起事故承担约三分之一的责任，赔偿金额高达2.4亿美元，折合人民币超过17亿。这个数字之所以惊人，是因为法院认为，尽管肇事司机分心是主因，但特斯拉的自动辅助驾驶系统也难辞其咎。想象一下那个场景：司机已经失控，车辆在危险中穿行，但本应作为“安全网”的系统，却像睡着了一样，没有发出任何警告，也没有采取任何制动措施。在陪审团看来，这本身就是一种失职。

更值得玩味的是责任划分。法院认定司机承担67%的责任，但他并非被告，这笔“债”也就不了了之。而特斯拉作为被告，需要为剩下的33%负责，却要支付全部2亿美元的惩罚性赔偿。这就像一个明确的信号：法律认为，个人犯错是一回事，但一个掌握前沿技术的科技公司，如果它的产品在关键时刻没能拉用户一把，那它的过失性质就完全不同了，必须为此付出沉重代价。

面对这张天价罚单，特斯拉的反应很干脆：判决是错的，司机该负全责，我们要上诉。这几乎是特斯拉在所有类似案件中的标准立场。他们始终强调，Autopilot只是“辅助驾驶”，方向盘后的人才是最终责任人。然而，现实是，很多车主在体验了系统的便捷后，很容易产生一种“技术依赖感”，不知不觉就把生命交了出去。

这起案件就像一面镜子，照出了当前自动驾驶技术最尴尬的处境。它一方面描绘着未来出行的美好蓝图，另一方面又因现实的局限性而屡屡酿成悲剧。17亿的赔偿，不仅是对逝者的告慰，更是对整个行业敲响的一记警钟：在通往无人驾驶的赛道上，安全永远要比速度更重要。当机器开始分担驾驶任务时，它就必须为这份“权力”承担起对等的责任。