交通局发布通告：即日起，暂停出租车和网约车的新增业务！

岳阳近500万常住人口突然叫停出租车和网约车新增业务，司机们收入腰斩的焦虑与城市运力过剩的矛盾彻底爆发。

管理部门这波主动刹车看似“不近人情”，实则在三线城市出行市场投下一剂清醒针。

数据显示岳阳合规网约车仅1100余辆，不足出租车总量的三分之二，这个规模放在全国连二线城市零头都算不上。

但要注意每天实际运营的非法网约车至少翻两倍，早晚高峰核心商圈订单满足率不到60%。

表面运力饱和背后，是平台企业无节制派单造成的虚假繁荣。

暂停新增业务看似激进，实则在给恶性循环的出行市场做心肺复苏。

见过太多城市被资本裹挟着野蛮生长，最后烂摊子甩给政府收拾。

去年昆明全面清退无证网约车时，三万个司机围堵客运站的场面还历历在目。

岳阳这次能在矛盾爆发前卡住入口，至少避免了后续更惨烈的整顿阵痛。

不过要警惕窗口期滋生黑车交易，听说已经有黄牛叫价三万卖网约车牌照了。

这年头开网约车早不是致富路，租车公司抽成、平台扣点、充电涨价三座大山压着，新人入场三个月就退车的比比皆是。

暂停办证看起来断了后来者财路，其实是在劝退准备跳火坑的。

倒是出租车公司该紧张了，二十年没变的特许经营权模式，这次和网约车一起挨板子，垄断保护罩裂了条缝。

网友辣评：现在叫停就像给高烧病人吃退烧药，指标不治本。

真要解决运力失衡，得把各大平台的派单逻辑剖开看看，那些故意让司机空跑的算法，才是吞掉城市交通健康的真凶。