奇瑞iCAR V23 S版、增程要来了！喜欢的等一等

最近很多想买电动车的朋友都在纠结性能、续航和实用性到底能不能兼得。

奇瑞iCAR V23即将推出的S版和明年一季度上市的增程版，算是精准踩中了这个痛点。

这车马力直接从211匹拉到455匹，车重还控制在1.96吨，推重比确实能跟小米YU7这种网红车掰手腕。

但要说最实在的还是增程版，毕竟现在电动车跑高速掉电快、冬天续航腰斩的毛病太劝退。

仔细看配置升级很有针对性。

后视镜加大解决盲区问题，加厚脚踏估计是为越野场景准备，马力翻倍但整备质量没跟着暴涨，宁德时代磷酸铁锂电池全系标配这点比较微妙。

虽然磷酸铁锂安全性好成本低，但低温性能弱是老毛病。

去年冬天东北电动车集体趴窝的新闻还历历在目，现在敢用这种电池方案，要么是电池包热管理系统有突破，要么就是赌南方市场。

增程版上鲲鹏平台这步棋有意思。

星纪元ET用这个平台实测油耗才5.2L，放在更小的V23上估计更省。

现在增程式车两极分化严重，理想那种奶爸车和深蓝那种轿跑都卖得动，说明市场接受度没问题。

不过奇瑞之前没做过高端增程车，智界S7交付拖延的事还被人吐槽过，这次能不能准时交卷还真不好说。

续航焦虑这事不能光看参数。

现在电动车实际续航达成率普遍打八折，标600公里实际能跑480就不错。

V23要是用上华为那套智能能耗管理，或许能把电耗压下来。

不过话说回来，455匹马力跟省电本来就是矛盾，真要飙车谁还管电耗？

所以增程版可能才是走量车型，又能撒欢又不怕半路找充电桩。

最近懂车帝夏测结果刚出，高温环境下电动车空调能耗占到总耗电量的40%。

V23这个性能钢炮定位，要是开空调跑山，续航估计要崩。

现在就看增程版油箱给多大，参考比亚迪DMI的玩法，50L油箱配200公里纯电续航比较合理。

不过车重上去了，油耗还能不能保住又是问题。

等等党这次可能真能胜利。

隔壁哪吒L增程版上市三个月降了2万，电动车市场现在价格战打到飞起。

V23现在放消息说要出增程版，明摆着让持币观望的再等等。

不过要注意厂家套路，经常是先出高价车型试水，等热度过了再出低配版。

打算入手的得盯着首批车主口碑，特别是增程器NVH和馈电油耗这些关键指标。

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