【重磅谍照】奇瑞捷豹路虎自由侠5.1米纯电SUV现身苏州！

​路虎要变"电动佬"？苏州路上跑的大家伙，藏着豪车转型大动作​​

最近苏州街头有辆"大块头"挺扎眼——5米1的车长往那一站，比普通SUV高半个头，倾斜的A柱看着有点"歪"，可开起来静悄悄的没发动声。懂行的老司机凑近一瞧，车底传感器、空气悬架全配上，这哪是普通车？原来是奇瑞和路虎合资的新品牌"自由侠"首款电动车E0V，在做上路测试呢。

这车可不简单。测试点离常熟工厂就几公里，那工厂2014年就开始造路虎揽胜极光、捷豹XFL这些燃油车，去年还在产，今年就说2026年底全停。老厂子要"改行"造电动车，意味着路上跑的路虎燃油车，以后可能越来越少。有修车师傅跟我唠："前两年还修揽胜的发动机，现在年轻人来问的，全是电动车电池咋保养。"

E0V的"块头"在电动车里算"巨无霸"。5米1长，三排座椅能坐6个人，跟家里大沙发似的。动力更猛——电机能爆553马力，官方说四驱版跑0到100公里只要4秒出头。这数据啥概念？比很多百万级燃油豪车还快。充电也方便，用800V高压快充，半小时能充到80%，跑长途不用老找充电桩。

但最关键的，是它"能文能武"。车上装着L2级辅助驾驶，高速上能自己跟车、变道；空间大不说，还能选纯电版和增程版——没充电桩的地方，加油也能跑，这对三四线城市用户挺友好。有位在苏州打工的老哥说："我家娃多，大车能装，要是充电方便，换电动车也不是不行。"

可路虎转电动，哪有这么容易？母公司塔塔集团最近麻烦不断：捷豹本来想转型新能源，结果欧洲市场卖不动；美国又加25%关税，出口车成本涨一大截；最头疼的是在中国，去年销量跌了15%，年轻人买豪车都盯着特斯拉、蔚来。

所以这次推"自由侠"，路虎是下了血本。不光把工厂改成电动车生产线，还把设计往"英伦风"上靠——引擎盖高耸、车顶线条平直，有点像揽胜运动版的"亲戚"。但光靠"脸熟"不够，现在国内电动车市场竞争跟打仗似的：理想L9能装7人，问界M9加速3秒多，E0V得靠"本土化"杀出血路——比如用奇瑞的E0X平台，专门针对中国路况调校，充电接口、智能系统都按咱们习惯来。

编辑走访发现，苏州工厂附近的路测车辆，车顶传感器比以前多了不少。工人师傅说："这车以后主要在中国卖，现在测试连坑洼路都跑，就怕用户嫌颠。"

从燃油到电动，路虎这步棋走得险。但话说回来，现在谁不是"电动优先"？奔驰、宝马都在砍燃油车，路虎要是再拖，怕是要被甩出豪华车队伍。

那么最后小编想问：你觉得捷豹路虎的电动化之路，能在国内市场杀出重围吗？