尴尬了，德国测试智驾，华为遥遥领先，特斯拉垫底，还不如小米

最近国内外智驾测试结果大反转，华为在德国吊打特斯拉，到了国内成绩单直接倒挂，测试机构到底是公正裁判还是暗藏猫腻？

说白了，现在的智驾测评就是一场大型真人秀，谁也别急着站队。

国内36车智驾测试里特斯拉碾压国产车，转头德国TÜV Süd测试直接把特斯拉Model3甩到第10名，连小米SU7 MAX都不如。

看细节更有意思：华为问界M9在德国雨天鬼探头测试里能提前2秒预警，到了国内测试场同样的AEB项目居然报错三次。

宝马iX1(图片|配置|询价)在德国弯道限速识别拿了满分，在国内环岛测试中连车道线都压了三回。

这测试标准比女朋友的心情还难捉摸，晴天雨天、直路弯道、障碍物密度稍微变变，排名就能玩出排列组合。

某些测评视频的“人工失误”更魔幻。

有博主发现国内测试时特斯拉突然超常发挥，后来被扒出测试车前一周刚偷偷升级了特定算法。

海外测评更狠，某机构被曝光收钱定制测试场景，把赞助商竞品的弱点项目权重调高30%。

难怪网友吐槽现在看智驾测试得备两副眼镜，一副看数据，一副找水军。

狂吹或狂黑都没必要。

查过中德两国交管数据就知道，现阶段所有L2系统在夜间事故率都超35%，暴雨天气系统误判率普遍超过50%。

美国IIHS最新报告直接打脸，说市场上没有真正合格的智驾系统，那些宣传“自动驾驶”的厂商应该吃罚单。

技术大佬说穿了，现在激光雷达和视觉算法根本没能解决跨环境泛化问题，测试场表现就像考场作弊——提前背答案当然高分，上路全是超纲题。

撕来撕去不如多看看车主真实反馈。

某维权群里特斯拉和问界车主居然达成共识：高速画龙、幽灵刹车这对卧龙凤雏，所有品牌谁都没躲过。

有句话实在，与其争哪个智驾更牛，不如比谁家的方向盘握得更紧。

毕竟车机死机了还能重启，人要是真信了“自动驾驶”，怕是要直接人生重启。