12 万纯电对决：零跑 B01 与 秦 PLUS EV 的实用主义较量

在 10-12 万级纯电轿车市场，零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版与比亚迪秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 领先型，像两位实力相当的选手，以相同的 11.98 万售价站在同一起跑线。前者凭借新平台技术和配置诚意突围，后者依托比亚迪的市场积淀稳步前行。对于精打细算的消费者来说，这两款车究竟哪款更贴合日常通勤、家庭出行的真实需求？不妨从细节体验出发，感受它们的差异与适配性。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车8.50万起 | 24辆

零跑 B01 2025 款 650 激光雷达版

比亚迪秦 PLUS EV 2025 款智驾版 510KM 领先型

空间体验：舒适配置与实用设计的日常博弈

零跑 B01 的空间像 “量身定制的收纳盒”，2735mm 轴距不算同级最长，却通过巧妙布局让每一寸空间都用在实处。坐进前排，座椅采用仿皮材质，触感像磨砂皮一样细腻，主驾的加热和通风功能很懂季节 —— 冬天上车不用先捂热座椅，夏天后背也不会闷出汗。靠背角度和头枕都能灵活调节，对脊椎不太好的人来说，长途开车能找到舒服的姿势。

后排更像 “家庭专属区”，中间扶手放下后有两个杯架，孩子的保温杯、大人的咖啡都能稳妥安放。地板纯平，中间乘客不用蜷着腿，身高 175cm 的人坐进去，膝部离前排还有一拳半，头部离车顶一拳，不会有压抑感。后备箱 460L 容积，日常能装下两个 24 寸行李箱，后排座椅 40:60 放倒后，甚至能塞进折叠自行车或婴儿车，周末带娃去公园再也不用分批搬运装备。

车内的 “充电自由” 很贴心：15W 无线充电板放在中控下方，手机放上去就能充，旁边还有 4 个充电接口，后排两个人同时插平板追剧也不打架。细节处见用心 —— 门板上的雨伞槽、中控台下的开放式储物格，连副驾手套箱都分了上下两层，放纸巾、墨镜互不打扰。

秦 PLUS EV 的空间则像 “规整的生活舱”，前排视野开阔，外后视镜带电动调节和加热，雨天开车镜片不会起雾，变道时心里更有底。座椅是运动风格，包裹感不错，主驾调节幅度足够，只是没有加热通风，北方冬天刚上车会觉得凉。副驾化妆镜带灯，女生补妆很方便，这点比零跑 B01 考虑得细。

后排空间与零跑 B01 相近，只是地板中间有轻微凸起，长途坐三个人时中间乘客的脚得找角度放。后备箱 410L 容积，比零跑 B01 小一些，但日常买菜、通勤足够用，后排座椅放倒后也能扩展空间，只是放倒后不够平整，装大件时有点磕绊。车内储物以实用为主，中央扶手箱够深，能放下 6.7 寸手机加充电线，只是充电接口只有 2 个，后排同时充电得抢接口。

如果家里人多、常带杂物，零跑 B01 的空间灵活性更胜一筹；若主要是两人通勤、看重细节贴心，秦 PLUS EV 的设计也很合拍。

智能交互：科技便利与实用稳定的体验分野

零跑 B01 的车机像 “反应灵敏的助手”，8.8 英寸全液晶仪表 + 14.6 英寸中控屏连在一起，屏幕黑边很窄，显示细腻得能看清导航上的小字。搭载的高通骁龙 8295 芯片确实给力，切换导航、切歌时屏幕不卡顿，像用新手机一样流畅。

喊 “你好小零” 唤醒语音助手，它像听得懂人话 —— 说 “有点冷”，空调会自动升温；说 “打开去超市的导航，顺便找个停车位”，它能一次搞定两个指令，不用重复唤醒。最方便的是四音区识别，后排孩子说 “打开天窗”，系统不会认错人，这点带娃家庭太需要了。车机还能联网查天气、订电影票，偶尔忘了带手机，用车机也能应急。

秦 PLUS EV 的智能系统像 “稳重的管家”，8.8 英寸仪表 + 12.8 英寸中控屏布局清晰，DiLink 系统操作逻辑简单，爸妈上手也能很快学会。语音助手响应不算慢，说 “打开空调 24 度”“导航回家” 都能执行，只是连续说两个指令时偶尔会 “断片”，得再说一遍。

它的优势在生态联动 —— 支持 CarPlay 和华为 HiCar，苹果用户连车机后，手机上的微信位置能直接投到导航上，这点比零跑 B01 的无线连接稳定。只是车机芯片算力一般，同时开导航和音乐时，偶尔会有轻微卡顿，不影响使用但不够丝滑。

智能交互的差异，本质是习惯的匹配：零跑 B01 适合喜欢语音控制、爱尝鲜功能的年轻人；秦 PLUS EV 更对偏爱稳定、习惯手机互联的用户胃口。

动力续航：加速快感与能耗稳定的日常选择

零跑 B01 的动力像 “灵活的小鹿”，后置单电机 218Ps 马力，踩下电门的瞬间就有推背感，官方 6.5 秒破百的数据不虚 —— 红绿灯起步时，很容易窜到车流前面，超车时深踩电门，动力随叫随到，这点在国道上超货车特别有用。

67.1kWh 电池带来 650km CLTC 续航，每天通勤 50km 的话，一周充一次电足够。实际测试中，市区开空调跑，续航达成率约 85%，650km 标称能跑 550km 左右；高速 110km/h 巡航，续航掉得稍快，但跑 300km 长途也不用中途补能。快充更让人惊喜，30%-80% 只需 0.32 小时，午休时去充电站喝杯茶，电量就够来回通勤了。

底盘是前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，过减速带时震动过滤得很柔和，后排孩子不会被颠醒；急转弯时车身侧倾小，开起来像轿车一样灵活，不像有些纯电车那么 “笨”。

秦 PLUS EV 的动力则像 “稳健的老马”，前置单电机 136Ps 马力，起步平顺不窜，适合新手驾驶。实测 11.42 秒破百，加速不算快，但市区跟车、超车也够用，只是高速上想超慢车，得提前踩电门蓄势。

57.6kWh 电池续航 510km CLTC，日常通勤也够，只是续航达成率约 80%，实际能跑 400km 左右，比零跑 B01 少 100km。快充 30%-80% 需要 0.5 小时，比零跑 B01 慢一点，着急赶路时得多等 10 分钟。

底盘同样是前麦弗逊 + 后多连杆，调校偏舒适，过坑洼时震动比零跑 B01 稍明显，但后排乘客反馈 “能接受”。优势在驾驶模式多 —— 雪地模式在结冰路面很稳，经济模式下电耗能压到 11kWh/100km，比零跑 B01 省一点电。

动力续航的选择，要看你的日常节奏：零跑 B01 适合喜欢开快车、常跑中长途的用户；秦 PLUS EV 更对偏爱平顺、主要在市区晃悠的人友好。

辅助驾驶：功能丰富与场景适配的实用考量

零跑 B01 的辅助驾驶像 “细心的副驾”，激光雷达 + 多个摄像头的组合，让它在复杂路况下更靠谱。全速自适应巡航在高速上特别省力，跟车时能保持安全距离，前车刹停它也会平稳停下，不会急刹吓着后排孩子。

自动泊车是新手福音 —— 商场那种窄车位，它能一把倒进，连方向盘都不用碰；记忆泊车更厉害，记住小区车库路线后，开到入口就能下车，车自己找车位停好，再也不用为停车绕圈。市区行驶时，车道保持能把车稳稳护在车道中间，不会像有些车那样 “画龙”，长途开车能省不少劲。

秦 PLUS EV 的 DiPilot 100 系统像 “经验足的向导”，向前探测距离 350m，高速上能提前发现前方堵车，提醒你变道绕路。自动泊车对标准车位识别很准，只是遇到斜列车位时偶尔会 “犹豫”，得手动干预一下。

它的优势在基础功能稳定 —— 自动驻车在堵车时不用一直踩刹车，上坡辅助能防止溜车，对新手很友好。只是没有激光雷达，雨天或逆光时，摄像头识别会慢半拍，需要驾驶员多留意。

辅助驾驶的差异，在于你的依赖程度：零跑 B01 适合常跑陌生路段、停车技术一般的用户；秦 PLUS EV 更对偏爱自己掌控、只需要基础辅助的人合适。

细节体验：生活适配的加分项

零跑 B01 的细节像 “懂生活的朋友”：多功能方向盘带加热，北方冬天开车不用戴手套；12 个扬声器的音响，播放轻音乐时人声清晰，带点小情调；后排空调出风柔和，不会吹得孩子感冒。最妙的是 K 歌功能，周末露营时连个麦克风，车就变成移动 KTV，全家都能玩嗨。

秦 PLUS EV 的细节则像 “实在的邻居”：PM2.5 过滤装置很给力，雾霾天开车，车内空气明显清新；外后视镜带电动折叠，路边停车不怕被刮；6 个扬声器的音响，放流行歌足够，只是低音稍弱。它的优势在售后网络 —— 比亚迪的 4S 店多，小县城也能找到维修点，保养不用跑远路。

这些细节看似小事，却影响日常心情：零跑 B01 的配置能提升生活质感，秦 PLUS EV 的稳定让人用着踏实。

结语：没有完美，只有合拍

零跑 B01 与秦 PLUS EV 的竞争，是 11.98 万纯电市场的 “实用主义双选”。零跑 B01 用大空间、强动力、丰富配置，讨好那些 “想要的都得有” 的家庭用户；秦 PLUS EV 靠稳定续航、成熟售后、细节贴心，成为省心的通勤伙伴。

选车时不妨想想你的日常：是需要一辆能装下婴儿车、周末带全家出游的 “全能车”，还是一辆每天通勤、保养方便的 “可靠伙伴”？零跑 B01 的配置能带来新鲜感，秦 PLUS EV 的口碑能给足安全感。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

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懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.9万车友热议二手车8.50万起 | 24辆

建议你带着家人去试驾，让孩子坐后排感受空间，自己体验方向盘的手感，毕竟车是每天要相处的伙伴，合不合心意，试过才知道。你更看重加速快感还是续航稳定？欢迎在评论区分享你的用车场景，或许能找到同频的答案。