马自达新出的SUV CX-5在西班牙开始卖了，价格细节我来给你理清楚

马自达最新款CX-5在西班牙公布了售价，起价差不多29万人民币，12月开始卖。这车比老款大了不少，长宽高分别是4米69、1米86、1米695，不过轴距还没公布。国产的老款是4米575长，轴距2米7，新这款车确实变大了。

车子改了外观，前脸变成大格栅，大灯细长，日行灯分两段。车尾用了英文车标，排气两边两出，轮毂和轮眉都黑的。内饰很简洁，几乎没有物理按键，中控屏有12.9寸或者15.6寸两种，仪表盘是10.25寸的数字屏。

分四个配置，最贵的Homura版本可以用真皮内饰，其他版本有双拼色或者带绒面材质的座椅。先卖的是2.5L带轻混的车型，这发动机最大功率104千瓦，扭矩238牛米，配6挡自动变速箱，有前驱和四驱可选。2027年会出混合动力版本，用SKYACTIV-Z发动机。

这已经是马自达第三代CX-5了，第一代是2011年出的，第二代2016年上市，中期改款在2021年。现款新车是今年7月刚推出的，国内现在卖的是2025款，价格比西班牙稍低。

在国内长安马自达卖的CX-5定位比CX-50行也低，跟丰田卡罗拉锐放、现代ix35沐飒一个级别。国产CX-5上个月卖了2937台，新换代车型可能会对销量有帮助。

西班牙卖的CX-5都是右舵车，国内版本预计也会调整。动力系统方面，国内会不会同步轻混暂时不清楚，得等官方消息。配置方面四个版本里，Homura版本内饰最好，Exclusive-Line有双色座椅，但具体国内怎么定还不知道。

尺寸变大可能让车内空间更好，这对家庭用户来说是个卖点。不过现在国产老款轴距2米7，新车轴距没公布，可能变化不大。外观改了之后是不是更耐看，得看个人审美。

这次新出的内饰科技感比以前强了，大屏幕用了两种尺寸，老款车型屏幕比较小。数字仪表盘也是新东西，可能提升驾驶时的信息显示效果。

动力方面现在先推的是2.5L轻混，这个排量在欧洲可能更省油，国内开可能表现会稍微有点不同。等2027年混动版出来，油耗还能再降。

国产CX-5现在价位在十几万到二十万之间，西班牙定价换算过来接近国产顶配。不过欧洲车价本身就高，配件贵，保养成本可能也更高。

国内紧凑型SUV市场竞争激烈，丰田卡罗拉锐放和现代ix35价格更低。马自达这车如果能保持操控好，加上设计改新，可能能吸引喜欢日系车的年轻人。

换代后尺寸变大但轴距没说变，可能底盘没换，操控性还是马自达的老味道。这种定位介于家用和运动之间的车型，需要平衡空间和驾驶乐趣。

现在国内马自达经销商卖的还是老款，新车可能要等到明年或者后年才进来。到时候价格会不会涨，配置怎么定，还要看市场情况。

新款CX-5先在欧洲卖，之后会不会在其他地方上市，比如中国，得看马自达的销售计划。现在国内紧凑型SUV里日系车占比不算高，马自达想靠换代车型挽回份额不容易。

内饰用双色搭配看起来更活泼，Homura版本用真皮材质，对喜欢豪华感的人有吸引力。不过老车主可能会问为什么轴距没变，毕竟车身变长了但没带来更大的后排空间。

现在国产CX-5一个月卖三千台左右，这个量不算特别好。新款如果能在空间、配置上升级，价格别涨太多，可能提升销量。但竞争太激烈，能不能突出重围还不确定。

轻混系统比纯燃油省油，但2027年的混动版可能才是未来重点。现在先推轻混可能是为了过渡，给消费者一个中间选择。

新款CX-5外观改了，但整体还是马自达那种简约风格。车标改到车尾，可能是为了和老款区别开。这种设计变化对品牌辨识度有没有帮助，要看市场反馈。

国产车轴距2米7已经够用，新车尺寸变大如果轴距没变，那可能只是外观看起来更大，实际空间没变。这种改动对用户来说值不值得，可能得看具体体验。

马自达一直强调“人马一体”，新款车会不会继续保留这种驾驶感受，同时加入更多智能配置，这对年轻用户很重要。但智能配置比如大屏幕，可能会影响车内的传统设计感。

国内现在卖的CX-5比海外版本轴距长一点，说明马自达考虑到中国市场需要更大空间。新款可能后续也会调整轴距，适应国内需求。

现在国产CX-5价格从17万到24万左右，新款如果按西班牙价格折算过来可能接近顶配，国产版可能会便宜点，但具体要看税费和成本。

新款车有四驱版本，适合偶尔走烂路的人，但大部分用户可能还是会买前驱车型，维护成本低些。

这次改款重点在外观和内饰，动力系统暂时是小改，可能为了降低换代成本。真正大变化要等混动版本出来。

马自达在国内市场存在感不如从前，新款CX-5需要在配置和性价比上做文章，才能吸引更多买家。现在就等车来了，实际开起来怎么样再说。