用车第一课-如何正确设置轮胎压力

用车第一课：99%的车主都没想明白，轮胎压力到底差了什么？今天这点改不改，决定你冬天能不能安全回家！

你有没有发现，那些总爱在朋友圈晒“路上遇险经历”的人，十有八九根本没查过自己车的胎压？说实话，轮胎压力这种事，平时压根没人管，但只要出点小状况，后悔都来不及。昨天北京又降温，凌晨三点多我还在小区停车场，隔壁老哥在那儿鼓捣胎压表，嘴里嘀嘀咕咕“天一冷，气都跑哪去了”。你别笑，这事还真不是小题大做，尤其冬天，胎压的事真能决定你是不是能安稳到家。

轮胎压力到底有多要紧？这么讲吧，主流轿车冬季胎压，绝大多数厂家建议在2.3到2.5 bar之间，SUV稍高，2.5到2.7 bar。别嫌我啰嗦，这范围不是拍脑袋定的，是一堆数据兜底。你看最近中国汽车工程学会刚发了个报告，说气温每降10℃，轮胎胎压大约掉0.1 bar。北京这两天夜里能到15℃，你上次打气是啥时候？再拖一周，轮胎气就跟你钱包似的，悄悄“瘪”下去了。

更离谱的是，很多人用的胎压计根本不准。别说，我前阵子还真遇到个哥们，测了半天，结果买的是某宝十几块的塑料表，误差能有0.3 bar。你觉得差0.3 bar没真要遇到急刹车或者打滑，这点误差能让你后悔一整年。老司机都知道，测胎压最好趁“冷胎”——也就是车停最少三小时，或者刚开两公里以内的时候测。热胎数据能高出冷胎0.2到0.3 bar，测完了你可别直接就冲进气站加气，不然就成“虚胖”了。

有意思的是，轮胎压力这事，还真没啥绝对标准。你要是经常满载，比如拉一车人或过年回老家装满后备箱，胎压适当加0.1到0.2 bar是有必要的。可别一味图省事加到爆表，胎压高了反而让轮胎接地面积变小，雨雪天刹车距离变长，拐弯还更容易侧滑。去年我亲眼看着一辆CR-V因为胎压过高，冬天湿滑路面直接甩出去，轮胎花纹都快磨平了，吓得我第二天赶紧去汽修店查了好几遍。

反过来说，胎压太低也不是省油的事。轮胎变软，耐磨层下陷，胎壁受力大，时间长了容易鼓包甚至爆胎。可别以为慢点开就没事，胎压低路上滚阻变大，油耗能直接高出7%-10%。我之前图方便，半年没管，一箱油比别人少跑五十公里，心疼不心疼？还有，胎压低的轮胎遇上坑洼路面，轮毂都能磕出豁口来，这种损失，真不是一两百块能解决的。

我一直觉得，轮胎压力这事，说复杂也复杂，说简单也简单。关键就是——别嫌麻烦。最靠谱的办法，就是每两周测一次胎压，尤其是大降温的时候。要是实在懒得自己弄，现在很多新车自带TPMS（胎压监测系统），没事扫一眼，红灯亮了就赶紧去补气。老车主也别偷懒，花几十块装个外置胎压监测，省心还不贵。

有些朋友问我，轮胎压力有必要每次都调到标准值吗？其实真没这个必要。标准值是厂家根据绝大多数人、绝大多数路况定的参考。你自己开车多拉人、多跑高速，就比平时多加0.1-0.2 bar，完全没毛病。要是经常市区短途，胎压略低一点也没啥大问题。重要的是，别让轮胎肉眼都能看出瘪了还在跑，这种情况爆胎几率直接翻倍。

说到这儿，还是想提醒一句：别光盯着胎压表轮胎本身的状态也别忽视。轮胎有没鼓包、裂纹、花纹磨损到极限，这些都比胎压本身更危险。去年有个邻居，胎压倒是调得挺好，结果侧壁裂纹没发现，上高速差点出大事。轮胎的寿命，其实跟你平时的保养习惯强相关，别等出事了才想着“早知道”。

你发现没，身边总有那种“啥都不在乎”的司机，觉得轮胎随便打打气就行。可真出事的时候，最懊恼的也是他们。轮胎压力和你穿衣服一样，合身才最舒服。气多了、气少了，都不如刚刚好。

反正我觉得，冬天这点小心思，真不是多余的。晚上下班路上，我路过小区门口，总能看到有人在加气，有人根本不当回事。你花几分钟，少点风险，谁还会嫌麻烦？如果你下次遇到忽冷忽热的天气，不妨顺手查查胎压，别等到路上打滑才后悔。轮胎压力这种事，真的是“看不见”的安全保障。你说对吧？

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