捷途汽车1-7月累计销售348813辆，同比增长20.3%！

捷途汽车1-7月累计销售348813辆，同比增长20.3%！紧凑型SUV新势力的逆袭到底靠了

“49，445辆，仅7月就卖出这么多，你以为是新能源爆款？偏偏捷途用燃油SUV把销量打了回来。”这话搁以前我肯定不信，现在只能说，现实比段子还精彩。

最近这两年，SUV市场卷得让人头大，新势力、老品牌、混动、插混、纯电，全都扎堆上市。可7月刚过去，捷途的销量成绩单甩出来，348813辆，1-7月直接同比涨了20.3%。你要问我什么概念？隔壁合资那几家新车型还在为月销两三万庆祝，捷途直接月销4万9，家庭旅行系列就卖了20031辆，越野旅行系列29414辆。这个细分，连我都得服气。

说实话，捷途这牌子在一众SUV里算不上最响，但X70、X90这些车型在家用市场混得很溜。尤其旅行者、山海T2这些越野风SUV，最近在论坛和车友圈热度爆棚。有个哥们儿说得挺有意思：现在出去自驾，十辆车里能碰上仨捷途。虽然夸张，但这数据真不水。

我看这波销量，核心还是抓住了家用和旅行这两拨人。家庭旅行系列和越野旅行系列分得明明白白，定位也很清晰。比如7月上市的26款捷途大圣(图片|配置|询价)，紧凑型SUV，指导价10.99-12.79万，1.5T涡轮增压，最大功率115千瓦和135千瓦。你别小看这个配置，和市面上动不动就喊价十六七万的合资同级比，捷途大圣的性价比肉眼可见。

再说自由者，7月刚出个1.5TD探索+版本，12.49-15.49万的定价，主打方盒子造型，这一看就是冲着年轻人和轻越野爱好者来的。有人说它模仿国外大牌，其实中国车企现在也没啥包袱，谁家不借点灵感？关键是功能和配置实打实地做到了位，空间、动力、智能化都不是糊弄事儿。

你要说捷途牛在哪？不光是定价卷，更多还是“旅行+越野”这条特殊赛道。就拿山海系列举例，L6、L7、L9全都主打长途旅行和户外场景，满足了现在年轻人“说走就走”的心思。山海T2这种产品，硬核四驱、差速锁，配合1.6T/2.0T的动力，真不是花架子。实际开出去，去个西北或者川藏，车友反馈都很少出状况。

你可能觉得，销量涨这么多，是不是优惠给得狠？实话实说，终端让利肯定有，但捷途这波涨幅更多靠产品力。和去年比，车型数量拉满，细分市场一个不落。加上直播、短视频带货、KOL试驾，捷途营销打法很互联网，完全不像传统车企那一套。

还有个细节你可能没注意，捷途用户圈层运营做得很深。每年自驾、越野活动，甚至定制车主旅行线路，这种“车+生活方式”的打法，直接把用户黏住。车友群里天天晒照片、分享路线，品牌氛围就自然起来了。对吧？这种用户自发传播，远比广告来得真实。

有意思的是，越野和家用这两条线本来交集很少，但捷途硬是通过产品组合，把两拨人都抓住了。比如一台山海T2，工作日当家用，周末直接开去露营。你说合资车能玩出这花样吗？反正我觉得，国产SUV现在的玩法，早就不是“便宜大碗”那么简单了。

捷途也不是没短板。比如高端混动和纯电领域，目前布局还不算激进，和比亚迪、问界、理想这些新势力比，还是有不小差距。但在10-15万这区间，捷途的燃油和轻混产品力，真心卷到了极致。今年下半年如果能把新能源产品线提上来，说不定还能再拉一波增量。

会不会有人喷我吹？不怕，数据在这摆着。7月，家庭旅行系列2万多，越野旅行系列近3万，单月近5万的销量，放在任何一个国产品牌都算得上“扛把子”。

现在的市场，靠情怀肯定活不下去，产品力+用户圈层+价格策略，三板斧砍得准，捷途就能突围。以后再聊SUV销量，别只盯着新势力和合资，留点目光给这些新国产玩家。下次自驾路上，数数有多少辆捷途，你就懂了。

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