零跑B01激光雷达版交付即配备哨兵模式，非激光雷达版Q4推送

现在买电动车最怕啥？

一是电池着火，二是买了车发现功能还得等厂家施舍。

零跑B01(图片|配置|询价)这波操作算是把新能源车圈的潜规则撕开了——激光雷达版给哨兵模式，普通版要等到年底OTA，11.98万的顶配和8.98万低配之间，隔着三个月的时间差和整套智能化配置。

电池安全问题这次倒是立住了。

敢把热扩散测试做到48小时属实硬核，这相当于在5%盐度的水池里泡两天还能正常工作。

对比某些品牌拿新国标当天花板，零跑直接把地板抬高了24倍。

但真正有意思的是功能推送策略，激光雷达版车主提车就能在停车场开监控模式，非激光雷达车主得眼巴巴等到OTA。

这种硬件预埋+软件分批发售的模式，像极了游戏圈卖DLC的套路。

车企现在都爱玩这招，高配先享受，低配等OTA，说白了就是想让你多掏钱买顶配。

隔壁小鹏G6上市那会儿，NGP功能也是分批次开放，但人家好歹全系硬件预埋。

零跑这次把核心安全功能做扎实了，却在智能化体验上搞区别对待，容易让消费者产生被割裂感。

花九万买车的用户，真能接受自己比顶配车主少个车辆守卫功能？

最值得玩味的是那个组合驾驶辅助功能包，买了车还得再花钱解锁。

这种订阅制模式在特斯拉身上早就被骂过一轮，现在国产新势力倒是学得挺快。

不过看在3.3kW外放电全系标配的份上，露营党应该能找补回来——毕竟煮火锅的功率才2kW，这配置可比某些抠门车企给得痛快多了。

新能源车的功能分层已成定局，但零跑这次把游戏规则摆得太直白。

车企要赚钱能理解，可别让消费者感觉买了个半成品回家。

建议准备入手的仔细看配置表，急着用哨兵模式的还是直接上激光雷达版，毕竟没人知道Q4的OTA会不会又鸽到明年春节。