英伟达芯片被约谈，车企突然慌了，国产替代能否接住？

最近网上炸锅了，国家网信办找英伟达谈话了。人家说他们卖到中国的H20芯片有安全隐患，能远程控制或者定位设备。这事挺大的，人民日报还写了文章，举了几个吓人的例子：比如开新能源车时突然没电，做手术的机器突然黑屏，手机支付突然用不了。听起来像电影情节，但好像真可能发生。

英伟达赶紧出来辟谣说芯片没问题，没人能远程控制。但大家不信，毕竟美国政府规定出口芯片必须带定位功能。英伟达自己也矛盾，既要遵守美国法律，又想在中国赚钱。现在中国车企很多都用他们的芯片，尤其是做自动驾驶的。比如蔚来、理想这些品牌，连长城、极氪这些传统车企也靠他们。

华为是唯一不依赖英伟达的，但其他车企大部分都选了英伟达。为啥？因为华为产能不够，而且跟华为合作等于承认自己技术不行，卖车时高端路线就玩不转了。英伟达的技术更成熟，算法生态也完善，所以大家只能咬牙上。

但现在问题来了，如果芯片真有后门，那车可能被远程关机，数据也可能被偷。这比性能好坏重要多了。比如做手术时设备突然黑屏，车在高速上突然没电，谁敢用？车企现在慌了，因为他们的命脉全拴在英伟达身上。

华为最近动作挺大，芯片性能快赶上英伟达了，市场份额从5%涨到23%。360这些公司也说以后全用国产芯片。车企们开始着急，有些直接自己研发芯片了。蔚来已经出了自研芯片，理想偷偷在做两种芯片，连电机控制器都自己搞。

以前车企总想着买现成技术省事，现在发现不行。英伟达要是出问题，车可能直接趴窝。所以自研成了必选项，哪怕技术还不成熟。比如地平线这种国产芯片公司，虽然份额小，但至少不受外国控制。

英伟达在中国的日子不好过了。他们芯片卖得少了，股价都跌了。国内车企现在更看重安全，哪怕国产芯片性能差点也得用。照这样下去，未来一半市场可能被国产替代。

美国那边规定芯片必须带定位功能，英伟达就算现在没后门，以后能不能保证？没人知道。所以车企现在都在算账，与其冒险用外国芯片，不如慢慢培养自己的技术。

华为昇腾芯片性能接近英伟达的H20，但生态还没建好。国内车企得花时间适应，开发者社区也得慢慢培养。不过现在形势逼人，不换不行。

很多车企开始扶持国产芯片公司，比如理想之前就顶住压力没让英伟达把地平线踢出供应链。现在看，这种选择是对的。自研芯片虽然麻烦，但至少能掌握主动权。



国家网信办这次约谈，其实给车企敲了警钟。安全比性能重要，未来车企得自己掌握核心技术。现在360都转向国产芯片了，更多公司可能跟进。

美国芯片占中国市场的半壁江山，但这次事件后可能缩水。车企们开始意识到，不能把命脉交到别人手里。华为虽然技术还差点，但至少是自己的。

现在国内芯片公司压力大，但机会更多了。昇腾、地平线这些名字会越来越常见。车企们一边用英伟达，一边悄悄自研，就怕哪天芯片突然出问题。

总之，英伟达这事让中国车企慌了阵脚。国产芯片趁机崛起，自研成了新趋势。未来几年，市场可能会大变样，但现在大家只能边走边看。