星越L为何能卖80万辆？不只是便宜那么简单，还有这些原因

这几年国产 SUV 市场中，吉利星越 L 的表现颇为亮眼。四年时间里，其销量达到 80 万辆，2024 年销售 267782 辆，2025 年上半年销售 146223 辆，在全品牌燃油 SUV 以及全级别燃油车销量排名中均处于靠前位置。在燃油车市场这个合资品牌长期深耕的领域，能取得这样的成绩，显然具备一些吸引消费者的特质。接下来，我们就来分析一下这款车能够获得消费者青睐的原因，以及它在新能源车型快速发展的当下，依然能在燃油车市场保持竞争力的缘由。

一款车能否获得消费者认可，关键在于是否贴合用户的实际需求。星越 L 在人性化设计方面，有不少值得关注的细节，从日常上车到用车过程中的诸多场景，都能体现出对用户需求的考量。以尾箱设计为例，它配备了电动开闭、脚踢感应开启功能，还能记忆开启高度。对于携带物品较多的用户，尤其是女性用户，不用手动掀开尾箱盖，只需在车后用脚感应即可开启；不同身高的用户也能根据自身情况设定尾箱开启高度，使用起来更为方便。

在车内充电方面，星越 L 的配置也考虑到了多人出行的需求。前排设有 50W 无线快充，前后排总共配备 4 个 USB/Type-C 有线接口，能够满足全车人员同时为手机充电的需求。夏天手机充电时容易发热，无线充电面板还带有散热功能，在保证充电速度的同时，也提升了安全性。后排独立的空调控制屏，让后排乘客可以根据自己的体感调节温度和风速，避免了前后排因温度偏好不同而产生的不便。

雨量感应雨刷的设计也较为实用，它能根据降雨量的大小自动调节刮刷频率，小雨时慢刮，大雨时快刮，雨后初晴时还能对水痕进行清理，驾驶员无需手动操作，提升了驾驶的便利性。副驾的一键放平功能，对于需要在车内短暂休息的用户来说很友好，午休时将座椅放平，配合柔软的座椅填充，能提供相对舒适的休息体验。这些功能单独来看或许并不起眼，但组合在一起，确实让日常用车变得更加便捷。

除了这些实用的细节设计，座舱的豪华感和智能体验也是影响用户选择的重要因素。星越 L 的座舱空间表现不错，2845mm 的轴距使得后排腿部空间较为宽敞，即便是身高 1 米 8 左右的乘客，也能有较为舒适的乘坐姿势。二排座椅支持 30°-40° 无极电动调节，并且带有加热功能，在寒冷天气下，能让乘客获得更舒适的乘坐感受，长途出行时，也能通过调节座椅角度来缓解疲劳。

主驾座椅的配置也考虑到了长途驾驶的需求，8 点式座椅按摩带有 6 种模式和 3 种强度，在长时间驾驶时，开启按摩功能可以在一定程度上缓解腰部和背部的疲劳。座椅加热和通风功能也是标配，夏天使用通风功能可以避免背部闷热出汗，冬天开启加热功能则能快速提升座椅温度，让驾驶过程更加舒适。主驾头枕音响的设计较为巧妙，导航语音仅在头枕处播放，既不会干扰到副驾和后排乘客，又能确保驾驶员清晰听到导航信息，这种设计体现了对不同乘客需求的兼顾。

对于喜欢音乐的用户来说，星越 L 配备的 Infinity 燕飞利仕音响系统有一定的吸引力。这套系统包含 12 个扬声器，分布在车内不同位置，并且支持共享、驾享、私享、智享四种模式。播放古典音乐时，声场表现较为开阔；切换到摇滚音乐，低音的表现也能满足一定的听觉需求；选择私享模式时，声音主要集中在主驾区域，不会对其他乘客造成干扰。这种音响调校并非简单地增加扬声器数量，而是在音质和音效上进行了一定的优化。

在智能科技方面，星越 L 的表现也可圈可点。由三块 12.3 英寸大屏组成的 “三联屏”，分别承担着显示车况、操作功能和副驾娱乐的功能，主副驾可以各自操作，互不影响。搭载的高通骁龙 8155 芯片和吉利银河 OS 2.0 系统，操作流畅度较好，语音控制能够识别前后排的指令，像 “打开天窗”“调节空调温度”“播放音乐” 等指令，通过语音就能完成操作，对于老人和孩子来说也比较容易上手。

25.6 英寸的 AR-HUD 是一项较为实用的配置，它能将时速、导航信息、车道偏离预警等内容投射到前挡风玻璃上，驾驶员在驾驶过程中无需低头查看仪表盘，视线可以更多地保持在前方道路上，配合高德地图的红绿灯读秒功能，能让驾驶员提前了解红绿灯的变化情况，对于新手司机来说，有助于提升驾驶的便利性和安全性。同时，车辆支持 HUAWEI HiCar/Carlink 互联功能，手机上的导航、音乐等内容可以投射到车机上，并且能够通过 OTA 进行系统远程升级，让车机系统的功能得以持续优化。

一辆车的机械素质是其核心竞争力之一，星越 L 在这方面的表现也有其特点。不少人以往认为，在操控和底盘调校方面，合资品牌更具优势，但星越 L 的表现打破了这种固有印象。它诞生于 CMA 全球豪华架构，该架构由吉利和沃尔沃联合研发，其底盘由位于瑞典哥德堡的 CEVT 团队进行调校，融入了一定的沃尔沃技术元素，为车辆的机械素质奠定了较好的基础。

在动力系统方面，星越 L 东方曜系列搭载了 2.0TD 高功率发动机与爱信 8AT 变速箱的组合，其最大功率为 175kW，最大扭矩为 350N・m。这样的动力参数，与同级别的日系 SUV 相比有一定优势，即便与一些豪华品牌的入门车型相比，也不逊色。实际驾驶过程中，车辆起步时动力响应较为及时，超车时深踩油门，能够获得较为明显的动力输出，满足日常驾驶的动力需求。

爱信 8AT 变速箱的平顺性较好，换挡过程中几乎没有明显的顿挫感，驾驶体验较为流畅。在高速行驶时，发动机转速能够保持在相对经济的区间，其 WLTC 综合油耗为 7.79L/100km，在保证动力输出的同时，也兼顾了燃油经济性。相比之下，不少 20 万以内的合资 SUV 仍在使用 1.5T 发动机搭配双离合变速箱，星越 L 的动力配置在同级别车型中具有一定的竞争力。

星越 L 的操控表现也值得一提，其麋鹿测试成绩达到 79km/h，这意味着在遇到突发情况需要紧急避让时，车辆能够保持较好的稳定性，不会出现明显的甩尾或失控现象，给驾驶员带来一定的信心。这得益于扎实的底盘调校，同时，车身高强度钢材占比达到 79%，1500Mpa 以上热成型钢占比超过 22%，较高的车身刚性也为车辆的操控性能提供了有力支持。

CCD 可变阻尼悬架是星越 L 的一项重要配置，其响应速度达到毫秒级，能够实时感知路面状况，并提供舒适、标准、运动、雪地、越野五种模式。在行驶在颠簸路面时，悬架会自动调整至较软的状态，有效过滤路面颠簸，让车内乘客的乘坐体验更为舒适；切换到运动模式后，悬架会变得更硬，在过弯时能够有效抑制侧倾，提升驾驶的操控感；在郊外复杂路况下，选择越野模式，车辆的底盘离地间隙和扭矩输出会进行相应调整，能够应对碎石路、泥地等路况。这种能够适应多种场景的悬架系统，是很多采用固定悬架的合资 SUV 所不具备的。

博格华纳第 6 代电液式四驱系统进一步拓展了星越 L 的使用场景。该系统能够实现 50:50 的前后扭矩分配，响应速度为 0.03 秒，可承受 1250N・m 的扭矩。在城市道路行驶时，系统会自动切换为两驱模式，有助于降低油耗；遇到雨雪天气，四驱系统会迅速介入，提升车辆的抓地力，减少打滑现象；周末进行户外出行时，在复杂路况下，四驱系统能够合理分配动力，帮助车辆顺利通过爬坡、过沟等路段。对于家庭用户而言，这种 “一车多用” 的特点很有吸引力，既能满足日常通勤的省油需求，又能保证长途自驾的舒适性，偶尔还能体验越野的乐趣。

在主动安全配置方面，星越 L 东方曜系列全系标配 L2 级驾驶辅助系统，同时配备了前后雷达和 540 度全景影像。ICC 领航辅助功能在高速行驶时，能够实现自动跟车和车道居中保持，减轻了长途驾驶时驾驶员的操作负担，不用一直频繁地控制油门和刹车；AEB 城市预碰撞系统能够识别行人、车辆，甚至是突然出现的 “鬼探头” 情况，在紧急时刻可以自动刹车，帮助驾驶员规避潜在风险。

15 颗传感器和 17 项 ADAS 功能进一步提升了车辆的安全性能。BSD 盲区监测功能能够提醒驾驶员左右后方的来车情况，让变道过程更加安全；DOW 开门预警功能在开门时，会监测后方是否有行人或自行车靠近，避免发生 “开门杀” 事故；RCTA 后方交叉紧急报警功能在倒车出库时，能够识别横向驶来的车辆，并自动进行刹车，降低了新手司机倒车时的难度。这些安全配置如同一位默默守护的助手，为车内人员的安全提供了多方面的保障。

综合来看，星越 L 在四年内取得 80 万辆的销量，并非偶然。它凭借与合资品牌相当的机械素质，展现了国产车在燃油车领域的技术进步；通过充满人性化设计的豪华座舱，体现了 “以人为本” 的设计理念；依靠全面的安全防护配置，让消费者在选择时更有信心。在新能源车型快速发展的当下，它依然能在燃油车市场保持较好的销量，这说明无论汽车技术如何发展，满足用户的真实需求始终是产品立足的关键。

未来，无论汽车市场如何变化，只要像星越 L 这样始终以用户需求为导向，用心打造产品，就一定能在竞争激烈的市场中占据一席之地。对于消费者而言，能够有这样一款各方面表现均衡的国产车可供选择，无疑是一件好事，毕竟，一款好开、舒适且安全的车，始终是大家所期待的。星越 L 用 80 万辆的销量证明，这样的车型，中国品牌完全有能力制造出来，并且能够做得很好。