改头换面，雅马哈七代劲战谍照曝光

改头换面？雅马哈七代劲战谍照曝光，23年125cc“内卷”到头了？

台湾机车圈最近乱得一塌糊涂，但不是因为什么新科技，而是因为一辆还没上市的“小踏板”谍照，把一群老铁给炸出来了。劲战七代目，车头贴着厚厚的伪装布，转向灯又回到龙头手把上，连大灯都学起了X-MAX那一套。你以为这回真要来点大的？发动机壳一揭，还是熟悉的味道——祖传125cc，23年如一日，活生生把“挤牙膏”这词玩明白了。

先给没关注过台湾摩托车市场的朋友补个短。劲战在台湾曾经是绝对的神车，巅峰时期市场占比25%。结果这两年直接腰斩到12%，你敢信？对面三阳DRG早就用上158cc水冷，光阳KRV干脆180cc直接拉满。去年台湾150cc以上踏板销量第一次反超125cc，年轻人根本不吃“油耗低、维修便宜”那一套了，直接用钱包投票。劲战六代去年卖不动，台南车行直接暗降1.2万新台币清库存，场面相当真实。

劲战的卡壳不是技术问题，是体制问题。台湾的路税、保险、路权全都卡着150cc这个杠杆，厂商二十年死磕125cc动力，谁都不敢第一个吃螃蟹。三阳2021年玩了个擦边球，把DRG发动机做到158cc，还敢打“150级别”名号，销量蹭蹭往上走。雅马哈就轴，蓝芯125cc发动机热效率38%，参数看着好最大马力死活卡在12匹。你说省油是真省油，可是红绿灯起步，隔壁DRG都能甩你两车身。讲真，这年代谁还真在乎多一升油钱？

再说设计。七代目把转向灯挪回龙头，有人说是致敬初代，其实就是省钱。独立转向灯成本能省将近三分之一模具费用。大灯搞了个X型造型，乍一看很唬人，仔细一放小踏板上有点头重脚轻。空滤壳体缩水15%，传动系统一点没变，连车架都还是2002年那套双摇篮结构。对比现在对手用的重力铸造菱形车架，劲战还扛着128公斤，怎么跟115公斤的KRV抢运动踏板市场？轴距1345mm都没动，三阳Fiddle 150直接1290mm，灵活性差一截。真想玩运动，直接上KRV M180或者本田PCX160，谁还看劲战？

大陆市场更有意思，劲战六代水货价2.8万，比NMAX155还贵三千，配置还少了ABS和TCS。七代目真要是还不加155cc发动机，这买卖怕是要黄。台北有技师拆现款ECU，发现预留了155cc程序接口，但山叶官方最新2025款维修手册，发动机零件号一动没动。说是年底能上市，怕不是连夜重做耐久测试。现在最慌的其实是囤货的经销商，脸书车友社团已经在传“年底发布必降价”，去年六代目就暗降8000新台币了。

你说雅马哈就真没想过升级？还真不是。台湾车评人老猫直播爆料，山叶内部评估过165cc方案，但成本要多摊18%。要想压在15万新台币的定价，只能在看不见的地方继续缩水。要不然，这次曝光的测试车，后挡泥板和六代零件一模一样，空滤还缩水了点。反正我觉得，雅马哈这是把劲战当退休金在榨，换壳子、改灯组，能撑一天是一天。你们说是不是有点像诺基亚当年还在吹防摔壳？

最搞笑的点是，台湾论坛已经开赌盘，赌劲战七代上市三个月必降价，老玩家全在等“青春版”或者“155cc升级”。年轻人要动力和配置，不差那点税。你再死守125cc，连情怀党都要被九号电动车抢走了。再看大陆，巡鹰125连ABS都不给配，想等七代目引进，估计台湾又换代三次了。

有时候想想也挺有意思，23年前劲战一代是“最强125”，现在还在靠“最强125”招牌硬撑。现在摩托车市场变天了，光阳、三阳、本田都在堆动力，堆配置，只有雅马哈还在讲工艺讲情怀。可情怀这玩意，真能让你多卖几年？我看这事儿，劲战再不升级动力，下一步真就要进博物馆了。还不如学学豪爵UHR150，TCS+ABS堆满还便宜，销量直接干翻所有合资踏板。谁还会为灯组和壳子买单？

你怎么看？劲战还值得等吗？还是早换阵营，直接投奔大排量阵营去了？留言说说你们的看法，反正我是不打算再为“情怀”买单了。

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