本田的新车不是本田，刚刚在俄亥俄州开始生产

索尼和本田的电动汽车合作项目刚刚进入交付客户前的最后阶段。真正的汽车正在制造中，Afeela 1(图片) 的预生产测试正在俄亥俄州本田东自由工厂进行。在这一环节，制造团队将最终验证每个部件是否按照预期组装，之后才能正式开始电动汽车的全面量产。

预生产意味着详细检查

本田工厂的图片展示了试生产车辆周围的忙碌景象。这里不是装配工人安装零部件和机器人焊接零件的地方，而是工程师和电脑的忙碌景象。这些半组装好的车辆经过彻底扫描，以确保面板间隙准确无误，悬架部件位置和校准正确，以及比Voight-Kampff测试更具挑战性的问题。甚至有人使用专门的工具检查侧标志灯底部之间的间隙。

索尼本田移动公司表示，希望 Afeela 1 拥有“无与伦比的精度和一致性”。该公司表示，由于制造过程中的每一步都至关重要，因此必须对每个步骤进行检查和完善。

有些元素，例如面板表面的质量和切割线，对 Afeela 1 来说比其他一些车型更为重要。SHM 表示，这是因为其坚固的外表面几乎没有车身线条和折痕。因此，所有小问题都会一览无余，而这对于量产车型来说，是一个很难担心的问题。

这辆车甚至有一套特殊的抛光工艺。由于 SHM 希望 Afeela 1 能够像其周围环境一样反射光线，因此每辆车都需要进行抛光和打磨。在量产车上进行打磨和抛光是闻所未闻的。在预生产阶段，这项工作是手工完成的，但一旦全线投产，就会由机器人来完成。

汽车离开本田工厂后，将经过全新的“星门”索尼本田移动质量门（Stargate Sony Honda Mobility Quality Gate）。这是SHM自己的检测站，在SHM将汽车交付给客户之前，该检测站将对本田工厂的工作进行复查。

明年开始量产

SHM 预计明年将开始量产 Afeela 1。从现在到量产，公司将根据从这些预量产车型中汲取的经验教训，对生产流程进行最后的修改和改进。

Afeela 或许与本田以往生产的任何车型都有所不同，但东自由工厂拥有丰富的经验。该工厂自 1989 年以来一直组装本田汽车，目前是CR-V以及讴歌 RDX 和 MDX 跨界车的所在地。它是北美首家使用激光焊接和水性涂料的工厂，这些技术自工厂投产以来就一直沿用至今。

索尼本田移动出行 (Sony Honda Mobility) 目前正在接受 Afeela 1 的预订。这款电动汽车预计将于明年上市，其双电机功率为 483 马力，电池容量为 91 千瓦时，预计续航里程为 300 英里。虽然这些数字并不突出，但索尼的车载技术，包括该公司的主动降噪、视频流媒体和尖端自动驾驶技术，绝对值得一提。Afeela 1 Origin 版起售价为 89,900 美元，Signature 版起售价为 102,900 美元。