2025 款五菱星光 EV：续航达 610km 配灵眸智驾，这车确实靠谱！

最近试驾了五菱星光EV(图片|配置|询价) 2025款610km智能旗舰型，官方指导价12.58万，这款车确实让人眼前一亮。现在10万级纯电家轿市场竞争激烈，各家都在拼价格、续航和配置，而五菱这次带来的升级确实抓住了消费者的核心需求。

颜值在线，回头率不低

第一眼看到这车，就被它的"星光美学"设计吸引了。前脸采用低趴造型封闭式设计，哑光质感显得很有档次。上下分体式LED头灯不仅照明效果好，辨识度也很高。车身侧面线条流畅，溜背式悬浮车顶营造出轿跑的感觉，18英寸星旋半封闭式轮毂和隐藏式门把手这些细节都处理得很到位。

车尾部分的设计也很用心，后保险杠扩散器和小鸭尾扰流板不仅优化了空气动力学性能，还增添了不少运动感。贯穿式星环尾灯在夜间特别醒目。这款车提供了星幕黑、星烁金、星耀白三种颜色，我个人最喜欢星烁金色，阳光下特别闪，试驾时确实吸引了不少路人的目光。

坐进车内第一感受就是空间真的大。车身尺寸4835×1860×1515mm，轴距2800mm，已经接近传统B级车的水准。我身高1米8，坐在后排腿部空间还有935mm，膝盖离前排座椅有两拳多的距离，而且地台是纯平的，中间乘客也不会觉得难受。

内饰用料也很良心，大面积使用环保软质材料，新车也没什么异味。全系标配的环抱舒压电动座椅，主驾支持6向电动调节，长时间驾驶也不会觉得累。后排还贴心地配备了加热功能，冬天坐起来特别舒服。

储物空间方面，后备厢常规容积600L，实测能放下3个28寸行李箱和2个登机箱。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后纵深达到1.8米，临时当个床休息或者搬运大件物品都很方便。车内的小储物空间设计也很用心，门板储物槽很深，副驾手套箱还有可调节挂钩，带娃的家庭会特别受用。

中控台采用T字型布局，15.6英寸悬浮中控屏和8.8英寸液晶仪表的组合看起来很清爽。内置的灵语AI中枢智能体响应速度很快，唤醒只需0.3秒。不仅能完成调节温度、播放音乐、导航这些基本操作，还能根据上下文理解更复杂的需求。比如我说"有点渴"，它就会推荐附近的饮品店；堵车时也会主动推荐更畅通的路线。

细节上的升级也很实用，全车采用声学包和双层隔音玻璃，有效降低了路噪和风噪。50W风冷无线快充面板解决了手机续航焦虑，这些都是日常用车时很实在的配置。

五菱的灵眸智能辅助驾驶系统是2025款的一大亮点。支持0-130km/h全速域智能行车辅助，能精准识别障碍物、行人和车辆，并根据路况自动调整车速和跟车距离。高速上开启NOA领航驾驶功能后，系统能很好地保持车道居中，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。

泊车辅助功能对新手特别友好，无论是跨层记忆泊车还是循迹倒车，都能精准完成。试驾时在地下车库的狭窄车位，系统也能轻松应对。有位新手试驾员表示，有了这个功能，再也不用担心停不进车位了。

安全方面，五菱下了不少功夫。车身采用高强度钢打造，占比很高，碰撞时能提供更好的保护。电池安全更是重点，全系标配神炼电池，通过了严苛测试，车端与云端BMS系统24小时监测电池状态。还配备了多个安全气囊，全方位保护驾乘人员。

主动安全方面，基于灵眸系统的自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能都很实用。实际体验中，这些系统反应灵敏，确实能有效提升行车安全。

动力方面搭载150kW永磁同步电机，零百加速7秒左右，峰值扭矩310N·m。城市驾驶动力响应很灵敏，超车并线都很轻松。前驱布局加上单速变速箱，变速过程也很平顺。

续航是这款车的一大优势，搭载69.2kWh神炼磷酸铁锂电池，CLTC续航610km。实测从无锡到南京往返（约400km）完全没问题，高速续航损耗也在合理范围内。充电速度很快，30%-80%只需0.33小时。能耗表现也很出色，综合百公里电耗12.8kWh，算下来每公里只要6分钱左右，比燃油车省多了。

底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，配合One-box集成式智能制动系统，行驶质感很扎实。山路驾驶时车身稳定性很好，过弯侧倾控制得不错，坑洼路面过滤得也比较彻底，后排乘客不会有明显颠簸感。

经过深度体验，2025款五菱星光EV(品技术)在续航、智能、安全等方面都表现不错。610km的长续航解决了里程焦虑，灵眸智驾让驾驶更轻松，安全配置也很到位，12.58万的价格确实很有竞争力。对于预算在10万左右，想要一款实用、靠谱的纯电家轿的消费者来说，这款车值得考虑。