本田英仕派：1.5T动力+CVT变速箱，家用很合适！

聊到B级燃油车，就绕不开大众、本田、丰田等合资品牌，如果你最近也在考虑入手一台适合家用的B级燃油车，我觉得可以考虑一下本田英仕派(图片|配置|询价)，这款车我朋友也是才刚买没多久，我也开过几天，就是很省油、空间比较大的一台家用车，本田的CVT无级变速箱让英仕派(读测评)驾驶起来也是十分的顺畅，驾驶感受也是相当不错的。目前，英仕派(用车口碑) 2025款 260TURBO 精英版的指导价是19.28万元，我朋友买的时候是在河南郑州提的车，当时享受6.6万元的优惠，所以性价比还是蛮高的。不同地区之间的优惠政策可能有所不同，大家在购车的时候可以多去咨询一下，尽量不要买贵。下面我会从我个人的角度来解析一下英仕派的驾驶感受，帮助大家做一个参考。

英仕派

最低售价：11.68万起最高降价：6.60万

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外观就简单说一下吧，英仕派的前脸变化还是很明显的，车头是多边形的熏黑中网，两侧的LED大灯上部分带有日行灯带，下面的进气口和导流槽也都进行了黑化，整体的一个运动感是比较强烈的。从侧面来看，英仕派是一个很标准的溜背式设计，车窗边框的上半部分用到了银色的镀铬饰条，铝合金轮毂是这种枪灰色的颜色，进一步增强了英仕派的运动感。车身上的腰线平直有力，尾部这里隆起的小鸭尾能提升车辆的下压力，排气孔采用了隐藏式的设计，尾部看起来十分的简洁。

来到英仕派的车内之后，依旧是很本田的一个设计风格，在用料上还是用心的，至少方向盘是真皮的材质，手感也会比仿皮或者塑料的更加舒适一些，根据我自己的身高可以手动调节，这上面的物理按键主要用来控制车里的一些基本功能，我的前面是10.2英寸的全液晶仪表，仪表盘的清晰度还是可以的。在英仕派的前排用到了隔音玻璃，同时加上车里的主动降噪功能，车里的隔音效果还是不错的。英仕派的车里标配了ETC，如果你经常跑高速的话，上下高速口都可以方便很多，而且免得去外面安装也能省下几百块钱。英仕派的中控屏是12.3英寸，这种传统品牌的燃油车，车机功能不算特别多，不过好在有手机互联，连接到手机之后车机就像使用手机一样，不管是听音乐还是导航都能方便很多。车里有摄像头支持面部识别，同时还有疲劳驾驶提示功能。简单的语音指令是可以识别的，方便我在开车的时候去调节空调、音量等。

在我主驾驶的左侧，这里有一些物理按键，主要是用来控制车里的窗户升降还有外后视镜的调节，在空调出风口的下面这里，保留了几个简单的按键还有旋钮，可以控制车里的空调和音量，下面这里是2个充电接口，靠近主驾驶这一侧是机械挡把，后面有自动驻车按键，旁边是两个杯架，前面是一个储物槽，这里可以放手机或者要是之类的物件。英仕派的车里一共用了8个扬声器，声音干净通透，高音部分清晰而且不刺耳，低音具有弹性，人声和乐器声的层次感很明显，车里还有K歌功能，在户外出行的时候，带着家人一起在车里唱歌也是不错的。英仕派的后排还有2个充电接口，保证了后排乘客的充电需求。车内的空调是双区空调，前后排的温度可以单独调节，保证了不同位置的需求。车内采用PM2.5过滤装置，外界的一些粉尘、颗粒等都可以过滤掉，呵护你和家人的健康。

英仕派的座椅用的是仿皮的材质，结合了人体工程学设计，坐垫对于身高177cm的我来说还是比较长的，腿部没有很大的悬空，靠背的支撑力很足，而且两侧的包裹感也很不错。我调整好前排的座椅之后，此时的头部空间还剩下一拳左右，随后来到第二排，因为是溜背式车顶的缘故，所以头部空间会比前排稍微小一点，但是整体的差距不明显。英仕派的车长还是4979毫米，轴距达到了2830毫米，我的腿部空间还有两拳左右，后排的乘坐空间还是很宽敞的。打开英仕派的后备箱，虽然不清楚具体的容量是多少，但是我测试了一下可以放下4个20英寸的行李箱，并且还能放下一些其他东西，储物空间还是够用的。第二排的座椅是支持放倒的，放倒之后的平整度还不错，主要用于一些特殊情况，比如说户外休息、拉货等。

英仕派全车一共用到了3个摄像头和3个毫米波雷达，英仕派的安全性还是不错的，包括了车道偏离预警、前方碰撞预警和倒车车侧预警三大主动安全预警系统，同时支持车道居中保持、并线辅助等功能。并线辅助的实用性还是很强的，在我变道的时候，视野盲区如果有车辆就会提醒我，提升了变道的安全性。日系车在车内的安全性上做的一直都很好，除了最基础的安全气囊之外，车里还有侧安全气帘、侧安全气囊、前排膝部安全气囊，为前后排的乘客提供一个安全保障。英仕派支持倒车影像和全速自适应巡航功能，都是我们日常生活中会用到的一些功能。

英仕派搭载了1.5T的涡轮增压发动机，192Ps的最大马力，压缩比更是达到了10.6，涡轮增压发动机本身在提速上就有优势，虽然会有顿挫感的问题，但是好在英仕派用到了CVT无级变速箱，如此一来就弥补了涡轮增压发动机的缺点，可以说既保证了动力，又保证了舒适性。英仕派这台车虽然尺寸比较长，但是最小转弯半径并不大，还有可变转向比系统，所以驾驭起来还是很灵活的。在运动模式下起步的时候，一开始会有一点推背感，中后段的加速动力输出持续性还是不错的，我们来高速上看一下表现如何，车速稳定在120km/h之后打开定速巡航，先来测试一下车内的噪音，测试结果为70分贝，噪音这个东西因人而异，主要看大家对声音的敏感度，我自己是觉得不算大，反正家里人在后排休息的话还算安静。这个车速下英仕派的稳定性一直保持的不错，底盘的调校还是比较运动的。

随后我们下了高速之后，在市区里驾驶我建议打开自动驻车功能，不需要频繁的拉手刹会方便很多。切换到舒适模式之后，方向盘的手感会变得轻盈一些，但是对于方向控制的敏感度没有下降，依旧特别的精准。在压过减速带的时候，只要车速不是特别快，基本上是感觉不到有很大的颠簸感的，在一些平整的路面上行驶，但凡压到一丁点东西我都可以在车里感受到，底盘对于路况的反馈还是很清晰的。日系车的优点一直都是油耗低，英仕派作为一台B级车，百公里的油耗表现是6.71L，我在高速上实际已经开到了百公里6.54L，我在市区里的百公里油耗是7.2L左右，和大部分的B级车相比英仕派的油耗都不算高，所以大可不必担心用车成本，放心大胆的开。英仕派的油箱有56L，按照这个油耗表现来看，英仕派的满油续航里程应该是750km左右，高速上会超过800km。

英仕派的各方面表现都很均衡，价格现在的优惠力度也很大，如果让你们选择一款适合家用的B级车，你们会选择英仕派吗？