零跑 B01对比深蓝SL03，空间大，续航远，配置高，实力派来了

10 万左右的预算，想选一款纯电轿车，市面上的选择还真不少。七月新能源市场热度挺高，零跑 B01 就在 7 月 24 日正式上市了，8.98 万的起售价，对于预算有限的人来说，确实是个务实的选择。在这个价位里，比亚迪秦 PLUS EV、广汽 AION S、小鹏 MONA M03、埃安 RT、深蓝 SL03 等车型各有各的特点。而大家最关心的，往往是价格和配置能不能平衡好。

零跑 B01

零跑 B01 在 10 万内就能提供 550km 的续航，10 万出头还配备了 8295 芯片和激光雷达的组合，在同价位车型里算是挺有差异化的。这段时间我把零跑 B01 2026 款 550 悦享版和深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型都仔细体验了一番，今天就跟大家聊聊真实感受，看看这两款车到底表现如何。

第一次在门店见到零跑 B01 的实车，它的外观设计还真打破了我对这个价位电动车的固有印象。车身线条很流畅，没有多余的装饰，看起来就是一辆扎实的轿车。零跑 B01 的长宽高是 4770mm、1880mm、1490mm，轴距 2735mm，属于标准的紧凑型轿车。比起同价位一些偏小型化的竞品，车身显得更舒展。

车侧的前后悬比例很协调，18 英寸的轮毂搭配低滚阻轮胎，不仅看着协调，对续航也有帮助。我仔细观察了一下，车身漆面光泽很均匀，关门的时候那种厚重感超出了我的预期，接缝处理得也很工整，做工细节值得肯定。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型的尺寸是 4820mm、1890mm、1480mm，轴距 2900mm，车身更长，轴距也更大。但实际体验下来，零跑 B01 的空间表现并没有因为轴距稍短就显得局促，反而紧凑的车身在城市里穿梭更灵活。零跑 B01 的外观风格偏向年轻时尚，没有那种商务车或者网约车的刻板印象，更符合年轻用户对车辆形象的需求。

零跑 B01

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打开车门，零跑 B01 的内饰质感挺让人惊喜的。零跑 B01 2026 款 550 悦享版的中控台用了软质材料包裹，触感很细腻，缝线工艺也规整，没有这个价位常见的硬塑料感。14.6 英寸的 2.5K 中控屏显示很清晰，就算在阳光直射下也能看清楚内容。试驾的时候操作菜单切换很流畅，没出现卡顿的情况。

仪表盘虽然不算大，但续航、时速这些关键信息一目了然，开车的时候不用分心去看。实际使用中，屏幕触控很灵敏，就算戴着手套也能准确操作，菜单层级很直观，新手也容易上手。语音控制的识别准确率也挺高，开车的时候不用手动去操作屏幕，挺方便的。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型的内饰设计风格和零跑 B01 相近，配备了 14.6 英寸的可旋转向日葵屏，特色很鲜明。但这个版本的内饰多为硬塑料材质，虽然做工规整，触感上和零跑 B01 还是有差异的。车机系统方面，深蓝 SL03 搭载了高通骁龙 8155 芯片，操作流畅，零跑 B01 550 悦享版车机的响应速度和功能丰富度和它差不多，都能满足日常使用需求。

座椅舒适性是零跑 B01 的亮点之一。零跑 B01 2026 款 550 悦享版的座椅用了 30% 竹纤维和 70% 聚酯纤维混合的竹炭纤维面料，还通过了 OEKO-TEX100 母婴认证，触感柔和又透气。填充的软硬也适中，支撑很到位。

我身高 178cm，体重 75kg，调整好驾驶坐姿后，头部还有两拳的空间，不会觉得压抑。座椅的包裹性很好，腰部支撑很自然，试驾了将近两小时，腰部也没有明显的酸胀感，靠背角度设计得很合理，长时间乘坐也不容易腰背僵硬。

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配置上，零跑 B01 550 悦享版配备了主 / 副驾电动调节、前排座椅加热和主驾驶座椅通风，夏天开通风能避免闷热，冬天开加热能提供温暖，这类配置在同价位车型里可不常见。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型的座椅是仿皮材质，填充比较柔软，但调节方式是手动的，也没有加热和通风功能。实际乘坐中，短途舒适性还可以，长途乘坐的话，腰部支撑就和零跑 B01 有差异了，夏天没有通风功能，感觉会不太一样。从座椅配置和舒适性来看，零跑 B01 550 悦享版表现确实不错。

空间表现上，零跑 B01 的后排尤为出色。身高 178cm 的我坐进后排，腿部有两拳多的距离，膝盖不会顶到前排座椅，在紧凑型轿车里表现很出众。纯平地台的设计让中间乘客的脚部不用蜷缩，满员乘坐也不拥挤。

后备箱常规容积有 460L，周末家庭出游的时候，能容纳两个 28 寸的行李箱再加上背包，需要装大件的时候，放倒后排座椅，空间能轻松容纳婴儿车或者折叠自行车。实际使用中，后备箱开口高度适中，搬放大件物品不用过度弯腰，内部造型规整，没有明显的凸起，后排座椅放倒后近乎平整，方便放置长条物品。

深蓝 SL03 的轴距更长，但后排腿部空间和零跑 B01 相差不大，中间地台有凸起，会影响中间乘客的舒适性。它的后备箱容积 500L，比零跑 B01 稍大，但开口高度较高，搬放物品和零跑 B01 的方便程度有所不同。零跑 B01 550 悦享版配备了电动后备厢及位置记忆功能，使用很便利，而深蓝 SL03 这个版本是手动后备厢，便利性上有差异。

配置细节上，零跑 B01 的安全配置值得关注。全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，还有胎压显示、车身稳定系统等，这些配置在同价位的部分车型中，要么是高配才专属，要么就没有配备。

更难得的是它标配了零跑爆胎应急安全系统，这个配置在零跑 B01 车系里是全系标配，在品牌旗下更高价位的零跑 C11 2025 款四驱性能版等车型上也有配备，对行车安全很有实际意义。实际了解到，车身框架的关键部位采用了高强度钢材，在模拟碰撞测试中能为车内人员提供保护，车身电子稳定系统响应也比较及时，在湿滑路面行驶时有助于保持车身稳定。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型同样配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘和车身稳定系统，但缺少爆胎应急安全装置。虽然日常爆胎的概率不高，但这个配置在意外发生时能发挥作用，相比之下，零跑 B01 的安全配置更为全面。

零跑 B01

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舒适性配置方面，零跑 B01 表现很到位。全系标配自动空调并支持分区控制，夏天主驾可以调低温度，副驾怕吹的人可以调高温度，互不干扰。空调制冷很快，试驾那天室外 37 度，暴晒后的车辆打开空调不到三分钟，车内温度就明显下降了，出风口设计合理，能避免直吹乘客。

车窗一键升降、外后视镜电动调节都是基础配置，零跑 B01 2026 款 550 悦享版还带有外后视镜加热、折叠、锁车自动折叠功能，雨天的时候可以防止镜片起雾影响视线。此外，方向盘加热、前排 15W 手机无线充电、256 色车内氛围灯、后座出风口等配置，都提升了驾乘体验。

实际体验中，空调出风很均匀，没有局部过冷的现象，高速行驶时车内噪音控制得比较好，正常交谈不用刻意提高音量。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型配备了自动空调，但不支持分区控制，制冷速度稍慢。外后视镜仅支持电动调节，没有加热和折叠功能。它缺少方向盘加热、手机无线充电等配置，车内氛围灯是单色的，舒适性配置的丰富度和零跑 B01 550 悦享版有差异。

零跑 B01 基于 LEAP 3.5 架构打造，7 合 1 后驱电驱总成提升了动力效率并降低了能耗，有助于续航表现；27 合 1 热管理系统可以根据工况调节温度，改善冬季续航衰减的问题；CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术提高了车身刚性，优化了电池布局，为车内空间提供了更多余量。

试驾零跑 B01 2026 款 550 悦享版通过减速带时，底盘整体性很好，没有松散感，这得益于 Stellantis 集团底盘团队联合调校的前麦弗逊 + 后多连杆悬架，配合 LMC 一体化运动融合控制底盘，行驶稳定性较好。在连续颠簸路段中，底盘对震动的过滤很柔和，车内乘坐很平稳，过减速带没有明显的生硬冲击，高速过弯时车身姿态稳定，侧倾控制在合理范围。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校偏向舒适，高速过弯时侧倾控制和零跑 B01 有所不同。实际驾驶中，零跑 B01 的底盘在保证舒适性的同时，能提供更好的操控性，城市通勤和高速行驶都能给予驾驶者信心。

零跑 B01

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动力方面，零跑 B01 2026 款 550 悦享版驱动电机最大功率 132kW，最大扭矩 250N・m，推动紧凑型轿车动力很充足。起步轻快，没有顿挫感，市区跟车、超车都很灵活。深踩加速踏板，动力输出很线性，没有突兀感，对新手很友好。

高速行驶时，速度达到 100km/h 后再加速还有储备，超车很从容。后驱布局提升了操控性，方向盘指向精准，驾驶信心很足。实际驾驶山路弯道时，车身姿态稳定，方向盘转向力度适中，女生驾驶也没有压力，不同速度下转向手感有细微变化，高速时沉稳、低速时轻盈。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型驱动电机最大功率 160kW，最大扭矩 320N・m，参数更强。实际驾驶时起步加速很迅猛，输出的线性感和零跑 B01 有所不同。对多数用户而言，零跑 B01 的动力足以满足日常需求，而且调校更注重平顺性与经济性，适合日常通勤。

零跑 B01

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续航表现上，零跑 B01 2026 款 550 悦享版配备了 55.0kWh 电池组，CLTC 纯电续航 550km，能满足多数用户的需求。日常上下班代步，一周一充基本可行。支持快充，30%-80% 仅需 18 分钟左右（数据基于官方测试环境，实际充电时间受温度、充电桩功率影响），逛街或者用餐的时候充电，就能补充不少续航，缓解了续航焦虑。

实际测试中，高速开空调续航衰减合理，能量回收多档可调，强档时减速效果明显，有助于延长续航，续航显示也很精准；快充过程中电池温度稳定在 25-30℃，没有出现过热保护的情况。

深蓝 SL03 2025 款改款 530 纯电精英型配备 58.6kWh 电池组，CLTC 续航 530km，比零跑 B01 稍短。快充 30%-80% 需要 25 分钟左右。实际续航两者相差不大。

零跑 B01 各版本定位很清晰，2026 款 430 舒享版 8.98 万，430km 续航满足城市通勤；550 舒享版 9.58 万，续航提升至 550km 并增加了实用配置，适合家庭使用。550 悦享版 10.38 万，舒适性配置丰富，电动后备厢、座椅加热通风等提升了体验。550 激光雷达版 11.38 万，配备了激光雷达、8295P 芯片及高清摄像头与毫米波雷达等感知硬件，适合注重安全与车机体验的用户。650 激光雷达版 12.58 万，650km 长续航适配长途需求，配置与 550 激光雷达版相近。

对比同价位的竞品，零跑 B01 表现各有特色。比亚迪秦 PLUS EV 2026 款超越型指导价 11.58 万，空间上其轴距 2718mm，比零跑 B01 短，后排空间存在差异；动力方面电机功率较低，加速表现不同；安全配置缺少爆胎应急安全装置。与小鹏 MONA M03 2025 款 515 长续航 Plus 版相比，零跑 B01 的车身尺寸和轴距具有优势，后排空间和装载能力表现更好，动力参数也存在一定差异。

雨天试驾时，零跑 B01 2026 款 550 悦享版的外后视镜加热功能开启后 3 分钟内，雾气就完全消散了，保证了恶劣天气的行车视野；后排中间乘客在长途乘坐时，纯平地台设计让腿部摆放自然，不会有局促感；开启座椅通风功能后，即使夏季长时间驾驶，背部和臀部也能保持干爽，提升了驾乘舒适度；高速行驶时，底盘对路面细微颠簸的过滤到位，车内乘客交谈不用刻意提高音量，这些细节体验都让日常用车更加舒心。

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综合来看，零跑 B01 在 10 万级纯电轿车市场中，通过均衡的空间表现、丰富的配置以及合理的价格定位，为消费者提供了一个务实的选择。无论是年轻用户日常通勤，还是家庭用户的出行需求，都能找到合适的版本，其在同价位中的综合产品力值得关注。对于预算在 10 万左右，注重空间、配置与续航平衡的用户，零跑 B01 确实是一个值得考虑的选项。而深蓝 SL03 也有自己的特点，比如更长的轴距和更强劲的动力参数，适合那些对这些方面有更高需求的用户。最终怎么选，还是要看个人的实际需求和偏好。