所有新老车主免费升级：比亚迪第五代DM技术油耗降至2.6L

迪子又干了票大的，而且这一次，它甚至连硬件都没换。 2024 年 5 月，第五代 DM 技术把亏电油耗压到 2.9 L/100 km，行业第一次集体惊呼“2 字头时代来了”。一年零三个月后，OTA 推送直接再砍 0.3 L，定格 2.6 L。

这不仅是插混技术史上的里程碑，更是以“技术革命”再次拉高了行业门槛。

一、0.3 L 是怎么“省”出来的？

1. OTA 不是简单的软件更新，更像一次“云端手术”。发动机 MAP 重绘：后台把 150 万车主、月均28 亿公里数据、180 万种工况的“大数据题库”喂给 AI，重新圈出了高效工作区间。

2. 电机扭矩微移：低速工况让电机提前 0.1 s 介入，发动机启动次数 -8%。

3. 电池 SOC 窗口拓宽：可用电量多 4%，纯电兜底时间更长。

硬件不动，百公里就能再省 0.3 L——相当于每次加油立减 40～50 元。

二、2.6 L 意味着什么？

• 通勤党：每天 40 km，一个月油费≈地铁月票。

• 长途党：秦 L DM-i 满油满电 2100 km，省下的 6.3 L 油足够多跑一趟隔壁市。

• 对比党：同级日系油混 4～5 L，插混对手 3 L 徘徊，比亚迪再次走在了前面。

三、策略时代来了

发动机、电驱、域控的物理效率已逼近天花板，下一步拼的是“策略”。

• 数据量：150 万台车实时上传，等于每天跑 28 个地球周长。 • AI 模型：发动机/三电 AI 大模型，把 180 万种工况切成“微场景”逐一优化。 • OTA 能力：老车主一觉醒来，油箱里凭空多出一截“电子油”。

这不再是谁家热效率 44 % 还是 45 % 的较劲，而是“百万车主共享的大脑”和“工程师夜以继日的算法”之间的协同游戏。

四、越用越新的用户感知

此次升级，迪子没有借机推出新款车型，而是向所有第五代DM车主（含已购车用户）免费推送OTA； 买车时油耗 2.9 L，一年后系统推送：恭喜您再省 10 %。不拆车、不花钱，云端升级比换滤芯还简单。这种“越开越省”的体验，才是技术普惠该有的样子。

这一成绩的取得，标志着硬件效率（如发动机、电驱总成）已逼近物理极限，竞争焦点转向软硬件协同策略优化的新战场。

同时也通过这三个维度的数据量，被动的拉高了整个插混行业的门槛，

五、技术矩阵的协同

2025年比亚迪连续打出“天神之眼智驾升级”“兆瓦闪充”等王牌后，此次DM技术再进化绝非孤立事件，而是全链路技术领跑的标志： 电动化（DM技术）+智能化（璇玑架构）+能源生态（闪充）形成闭环，做到了真正意义上的全域领先。

结语：2.6L油耗背后的产业哲学

比亚迪将亏电油耗压至2.6L，表面是技术参数的胜利，实则是用户思维与数据资产的降维打击。

通过OTA免费普惠150万车主，颠覆了“技术迭代必涨价”的行业潜规则。

当别家还在为新车型、新硬件造势时，比亚迪用一次 OTA 告诉市场：

“硬件只是入场券，策略和数据才是终局。”

下一次刷新纪录的，可能还是同一辆车——只是它今天又学会了一种更聪明的省油姿势。