莲花Evija车主可能选错了电动超跑

在超跑圈子里，拥有炫耀的资本很重要。但莲花Evija(图片|配置|询价)车主现在这方面少了一些底气。独立测试显示，尽管Evija能输出大约2011马力，但它被一个主要对手远远甩开了。

《Autocar》杂志最近测试了Evija。他们的数据显示，R版的锐马克Nevera要快得多——至少在直线加速上是这样。Nevera R确实动力更强，有2107马力。但值得注意的是，即使马力稍低的标准版Nevera（1914马力），也比Evija快。

Evija的成绩是从完全静止测得的。Nevera R的成绩则包含一英尺的起始加速助跑。但即使同样算上这个起始距离，Evija也很难追上Nevera R，因为两者成绩差距太大。

《Autocar》公布了一些可以对比的数据。包括Evija和一个月前Nevera R测试的0到200英里/小时加速时间，以及四分之一英里加速时间。还有标准版Nevera的成绩。具体数据见下表：

从纸面看，Evija和Nevera R很像。两者都是四轮独立电机驱动的全轮驱动，能精确控制扭矩，性能很强。都用了碳纤维车身，减轻重量同时保证坚固。Evija电池为93千瓦时。Nevera R电池更大，为108千瓦时，能跑更远，动力也可能更强。价格都超过200万美元，都很稀有，技术都很先进。

但是，尽管Evija规格很高、速度很快，和Nevera R却不是一个等级。Nevera R技术更新、动力更大、性能数据更好。相比之下，Evija不太像它的直接对手，更像是另一台很炫但不同的电动超跑。

Nevera R最让人印象深刻的是，它不只直线快。2023年，标准版Nevera成为古德伍德爬山赛最快的量产电动车，跑出了49.32秒的成绩。这已经非常接近全部量产车的纪录——今年古德伍德速度节上柯尼塞格Sardair's Spear创造的47.14秒。Nevera R应该更快，但还没公布成绩。

同样，标准版Nevera在2023年以7分05秒298的成绩成为纽博格林赛道最快量产电动车。但今年初，小米SU7 Ultra以7分04秒957的成绩超过了它。

目前还没有Evija的圈速记录——不管是官方还是独立测试的。但路特斯这个牌子很懂赛道，可能会有惊喜。这得等后续结果。

虽然这些性能数据能成为大新闻，但我们也不必太当真。到了这个级别，数字快到跟真实驾驶关系不大了。它们不能定义一辆车能带来多少驾驶乐趣，或者说带来乐趣的程度。最快的车不一定是最有驾驶乐趣的车，这通常取决于开车的人。