2025年CTCC鄂尔多斯站，将于8月8日正式举办

近日，官方宣布，2025年CTCC鄂尔多斯站，将于8月8日正式举办。那么，这场比赛有什么看点呢？

鄂尔多斯国际赛车场自2010年落成以来，便以“马背上的赛道”闻名车坛。这条全长3.75公里的赛道，以动物形态勾勒线条，18个复合弯道与32米最大落差构成独特的“草原攻防战”场景。2025年，赛道经过重新铺装与缓冲区优化，沥青摩擦系数提升至0.92，配合米其林竞驰CUP T升级配方轮胎，使单圈圈速较2013年提升近8秒。上海Z.SPEED N车手张臻东驾驶现代伊兰特N TCR赛车，曾在上海国际赛车场以2:08.769刷新CTCC最快单圈纪录，而鄂尔多斯赛道的高海拔（1200米）与低气温（8月平均22℃）条件，将进一步考验赛车的涡轮增压响应与轮胎温度管理——这正是TCR规格赛车展现技术均衡性的绝佳舞台。

本站赛事汇聚了CTCC史上最多元化的车手阵容。TCR中国系列赛中，领克捷凯车队马青骅、张臻东等职业名将，将与来自澳门、香港的新锐车手展开攻防博弈。这些车手普遍具备国际赛事经验，其驾驶技术呈现三大特征：一是“精准走线”，通过数据团队分析，将弯道入弯点误差控制在5厘米以内；二是“动态胎压管理”，根据赛道温度实时调整轮胎压力，以0.1bar为单位优化抓地力；三是“战术积分博弈”，在CTCC新引入的战术积分规则下，车手需在超越、配合等动作中积累额外积分，这要求他们兼具进攻锐度与团队意识。

CTCC中国杯则成为年轻车手的试金石。19岁的株洲吉人自有天相车队车手陈泽鑫，凭借传祺影豹R赛车在绍兴站创下1:58的组别最快圈速，其驾驶风格以“后发制人”著称——通过前半程观察对手轮胎磨损，在最后三圈发起致命一击。而领克杯·城市竞速赛的明星跨界车手，如演员李治廷，则以“娱乐化竞技”模式吸引大众关注，其驾驶的领克02 Hatchback统规赛车，虽性能受限，但通过精准的刹车点控制，在正赛中多次实现“外线超车”的经典动作。

TCR赛车作为赛事核心，严格遵循国际汽联技术标准：2.0T涡轮增压发动机输出功率限制在350马力，序列式变速箱换挡时间低于80毫秒，前轮驱动布局搭配可调防倾杆。领克03 TCR赛车通过优化进气歧管长度，使涡轮在1800转即可达到峰值扭矩，配合Ohlins四向可调减震器，在鄂尔多斯赛道的连续复合弯中展现出惊人的车身稳定性。而CTCC中国杯的改装车组则呈现“技术下放”趋势，TC-1组赛车通过加装电机辅助系统，在出弯时提供额外80牛·米的扭矩，这种“轻混化”改装虽未突破规则上限，却显著提升了圈速竞争力。