乐道L90能否终结增程辉煌时代？“屠龙者”李斌给出三个新思考

乐道L90(图片|配置|询价)能否终结增程辉煌时代？“屠龙者”李斌给出三个新思考

前两天夜里，一条“蔚来乐道L90上市首日销售系统被挤爆”的消息在朋友圈刷屏，别说业内人，普通人都看懵了：一辆大三排纯电SUV居然能搅动整个市场？你可能没注意，问界M8增程刚刚7月单月交付飙到2万台，乐道L90却一脚踹开了“增程等于高端SUV”的旧观念，直接把入门价拉到26.58万元，租电池甚至只要17.98万，硬生生比原本预售价又低了1.41万。这一波，市场吓了一跳，业内也炸锅了。

说实话，我一开始也有点不信。你看这两年，20-30万区间的大SUV，理想L6、问界M7、M8增程攻城略地，纯电车型就是被打得没脾气。数据不会说谎，问界M8增程累计交付6万台，7月还猛增2万台，8月又要2万台，定价35.98-44.98万，买单的全是想要“续航无忧”的高端家庭。增程这种路线，几乎成了大三排的标配。

但L90为什么能反向杀出来？先说空间，蔚来这次玩了个“沉坑设计”，前备舱240L+后备厢430L，能竖着塞进24寸行李箱，纯电平台有空间优势，油箱和增程器全省了，增程车根本玩不来这套。你要是家庭出行，七个行李箱直接抬走，谁还纠结那些玄学配置？

再一个，补能焦虑这个点，蔚来是真的下了血本。全国500万公共桩，数千个换电站，180亿全砸在换电网，连川藏线都快贯通到珠峰了。你理想i8还在找5C超充桩，L90三分钟换电走人。这个速度，油车都得服气。李斌说得很绝：“油电切换的临界点已至。”表面上是自信，实际上蔚来赌上了全部身家。

技术上，L90也是拼了。比同级轻200-300公斤，电耗低12%，79kg超轻电驱+智能保险丝，怎么省怎么来。关键是26.58万这个价，直接砸穿理想i8的“价格铁幕”，比它便宜将近6万。瑞银最新报告（24小时内发布）都说，这价格能让蔚来2025-27年销量预期上调5%-7%。这不是嘴炮，这是国际投行的判断。

订单多少李斌还是不说，老蔚来的作风了。但上海区域总经理夏庆华朋友圈亲自下场：“加入公司十年了，app卡住我见过很多次，销售系统被挤爆是第一次！”这话分量十足。沈斐也补刀，说团队能力持续提升，产品力才是根本。你要是不信，去线下门店看看热度就知道了。

但别以为蔚来稳赢了。问界、理想的增程路线在心理上已经占了优势，续航标称一口气1600公里，用户心理的那层“焦虑壳”不好破。现在纯电能不能真把这个壳彻底敲碎？电池成本下来了，碳酸锂60万/吨高点跌到现在，纯电价格才有底气走下沉市场。L90是第一波，但后面肯定有更多纯电大六座杀进来。增程会不会像诺基亚一样，一夜之间变成技术博物馆展品？还真说不准。

你再看配置，L90全系标配冰箱、吸顶屏，中配即享。理想那边还在堆豪华，乐道这边琢磨的是：家庭用车到底要空间、实用，别浪费每一毫米。你说这是不是懂用户？我反正觉得，这种“真诚感”在现在车圈不多见了。

讲真，李斌这拨人表面低调，其实心里翻江倒海。门店高调打出“增程到的尽头是换电”，但李斌却杀气全收，反倒变得格外内敛，大概是知道企业还没真正安全。毕竟乐道、蔚来两条线，得面对增程大军的包抄，真刀真枪的市场仗才刚开始。现在的热度，是“能不能活下去”的一剂强心针，四季度盈利，李斌说有信心，但底气到底有多足，估计只有他自己明白。

有意思的是，蔚来和乐道的品牌打法也分得很清。蔚来主攻创新引领和社会中坚，乐道就是家庭第一。新ES8要9月NIO Day上市即交付，L60、L80、L90三款车，瞄准大五座到大三排，基本把主流家庭全覆盖。这种打法，别家还真学不来。

说到这，有没有人问过，纯电和增程到底谁是终极路线？我看这事儿就像打游戏，版本更新得太快，谁也不敢说自己永远无敌。L90不是来杀死增程的，它是让纯电大SUV第一次有了“咱不妥协”的底气。用户会不会买账？数据说了算，体验说了算。要我说，这场仗才刚热身。你们怎么看？

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