北汽蓝谷2025年7月产销快报分析：

北汽蓝谷7月产销数据暴跌，极狐遭遇产能瓶颈？新车型能否扭转乾坤

如果你以为新能源车市场这个夏天只剩下价格战和卷营销，那你可能没盯住北汽蓝谷的7月成绩单。产量从6月的13746辆直接掉到仅10745辆，环比少了3001辆，销量也只剩10280辆，说句“够呛”不为过。你以为这就是极狐和享界S9(图片|配置|询价)的正常波动？其实背后的故事，比你以为的复杂多了。

先说数据，北汽蓝谷7月产销几乎同步，基本贴合“以销定产”的策略，这种紧绷状态就像厨房里只剩一碗米饭，还得掰开来分。究其原因，最大变量其实是享界S9T的上市。S9的产能直接被抽走一大部分去做S9T量产准备，据说影响S9产量大概1500-2000辆。官方没明说，但7月S9交付还会超2000辆，所以剩下的下滑，很可能是极狐品牌下的阿尔法S/T/考拉等车型撑不住。

极狐的镇江工厂有15万辆年产能，按理说能养活一大家子，但现实是主力车型月产销才7000-8000辆，产线像搁了半桶水，晃来晃去打不满。T5和考拉这两款新车主要安排在株洲造，镇江这边眼下还指望不上。想破局？要么把现有高端车型销量提起来，要么干脆引进全新车型，比如MPV，直接丢给镇江产线养活。

眼下正是传统车市淡季，再加上为S9T上市做产能调整，7月这种阶段性回落也算情有可原。但短线资金和情绪就没这么好说话了，看到数据不好，市场上一些大户可能就会借机砸盘，尤其S9T还没正式上市，谁都不敢保证波动会有多深。这种时候，别想着什么高抛低吸，容易被情绪洗出去，反而错过后面大行情。

我觉得，下半年关键看享界S9/S9T和极狐T5这两条线。新车上市、爬产，如果8-9月数据能明显回升，股价底部应该就稳了。现在就得盯紧产销数据，每个月都要确认增长趋势，别被短期的情绪波动吓到。在新能源领域，数据才是硬通货。

说到大环境，8月8日起债券利息要恢复增值税，短期资金可能更青睐债市避险，但只要A股蓝筹走强，股市还是有“吸金”能力的。央行货币政策继续宽松，信贷、流动性都在加码，社融规模也没放松。再看产业安全，人民日报直接点名英伟达，芯片安全成了新风口，这背后其实是在给国产替代和本土供应链加码。人民币国际化还在推进，离岸市场和清算行布局是下半年政策重点之一。

外围风险不能忽视，美股、欧股波动加剧，“慢牛”要是崩了，全球风险偏好会大降，A股也难独善其身。但如果海外资本回流，可能反而利好A股蓝筹。这种时候，你得天天看消息，别偷懒。

再退一步说，极狐现在最大问题不是车造不出来，而是卖不动。镇江产线闲着，新车型贡献有限，市场对极狐的品牌认知和产品力，还需要新的突破。享界S9T、T5这些新车型能不能带来量的飞跃，下半年见分晓。反正我觉得，这个暑假谁稳住了基本盘，谁就能熬到下一个收获季。

最后提醒一句，现在的新能源市场，谁都别指望一招鲜，产销数据、政策环境、市场情绪、全球资本流动，这些变量每天都在变。你要是还在用去年的思维看今年的极狐，很可能就被市场教育了。8月、9月的数据，就是下半年真正的风向标。

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