上了高速才发现，增程车和混动车的差距明显，买车别盲目跟风！

上了高速才发现，增程车和混动车的差距明显，买车别盲目跟风！

你有没有试过在深夜高速上突然被发动机的轰鸣声吓得怀疑人生？昨天的我就是这样，车速刚上120，那个增程器的发动机像被人踩了尾巴，嗡嗡作响，油门还没踩到底，油耗已经直奔8个多去了。这时候，我旁边那辆混动雅阁，轻飘飘地飘过，车厢里一脸淡定，司机甚至单手摸着方向盘。真是气人，差距就是这么扎心。

很多人买增程车，觉得既能充电又能加油，哪有这么美的事？宣传册上写“全速电驱”，实际用起来，尤其是高速巡航，根本不是一回事。别说我没提醒你，增程模式市区堵车、高频启停车况下还行，真上了高速，发动机要边烧油边发电，再供电机推动车轮，这流程比转手两次二手手机还绕。能量损耗随之放大，油耗能低下来才怪。

反观混动，像本田i-MMD、丰田THS这些，发动机能直接带动轮子，车速一上来，进入发动机最省油的甜蜜区，油耗直接干到5个多，甚至更低。刚刚查了下，2025年7月底有车主实测，广汽本田雅阁锐·混动在高速120km/h巡航，实测油耗4.8L/100km（数据来源：懂车帝车主口碑，2025-07-28）。同级别国产增程SUV，比如理想L7，亏电高速油耗普遍7-8L/100km（数据来源：汽车之家论坛，2025-07-29）。你说选哪个，心里没点数？

我身边真有哥们买了增程，平时在市区电量充足用起来真香。可一到假期自驾，高速一跑，就开始吐槽“这噪音太崩溃了，油耗还不省钱”。你以为车企不知道？人家宣传永远只给你看“综合续航1000公里”，从来不告诉你，高速上发动机要像打了鸡血一样连轴转。你享受冰箱彩电大沙发的时候，钱包其实在默默流泪。

说真的，这两年增程车做得越来越多，主打“电驱体验”“无里程焦虑”，但这种“电驱”到底靠谱不靠谱？你得分场景。市区慢慢开，电池电量充足，发动机基本歇着，体验确实不错。可中国这么大，谁能保证一辈子不跑高速？一旦亏电或者电池容量消耗到临界点，发动机就得24小时待命，油耗、噪音、动力衰减，统统找上门。

再讲个冷知识，增程模式下的发动机其实就是“充电宝”，它不会直接带动车轮。你高速上需要的能量比市区多得多，发动机一边发电一边拼命加班，最后产生的噪音和油耗分分钟比传统燃油车还高。如果你还觉得“油电双全”就是省钱的万能药，可能还没真正体验过高速路上的增程焦虑。

对比混动，这玩意儿的底层逻辑就是油电协同。发动机和电机各干各的，什么时候用谁，电脑自己切换。高速巡航，发动机直接驱动，省油省心，电机辅助提速，动力跟得上，几乎没有顿挫。2025年7月的数据，丰田凯美瑞(图片|配置|询价)双擎在120km/h巡航时油耗只要5.2L，用户反馈“静音体验接近合资豪华”（数据来源：汽车之家口碑，2025-07-26）。

所以我说，别光看宣传册那些数字游戏，什么“纯电续航200km”“综合续航1000km”，这些都不能代表真实的用车体验。如果你80%的时间都在市区，家里有充电桩，增程是个不错的选择。但只要你有长途需求，哪怕一年只跑两三次高速，混动的优势就会让你真香得不想换车。

再说个掏心窝的话，2025年已经不是增程和混动刚起步的时候。现在信息都透明了，网上一搜，油耗、噪音、动力实测数据一大把。你要是还被“冰箱彩电大沙发”那种配置忽悠买车，不考虑技术路线到底适合自己不适合，那真是赔了夫人又折兵。

我自己这次高速噩梦之后，回头车企真没骗人，只是没说全。你信宣传，那你就得自己承担后果。反正我觉得，买车这事儿，别跟风，别光看参数，更别只信KOL的一面之词。多问身边真实用过的朋友，多看看最新的油耗实测，才能避坑。

如果你正准备入手一台新能源车，记得：技术路线不是随便选的，钱包和体验都得自己负责。别等到深夜高速上才明白，原来那点“电驱体验”，只是一场发动机和电机的互相折腾罢了。跑高速，混动碾压增程，这不是玄学，是物理。

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