特斯拉押宝Model Y挺过难关 但AI梦路还远

特斯拉刚发布的二季度财报显示，虽然收入和利润都比去年同期少了一成多，但比起前几个季度算是稳住了。马斯克承认后面几个季度可能还是不好过，但卖车这事目前只能全靠Model Y了。这位爱折腾的CEO把更多精力放到了自动驾驶和机器人上，汽车业务现在成了他追梦的备用金。

Model Y现在成了特斯拉的顶梁柱。上半年涨价后在国内SUV销量还是第一，北美准备推低价版，中国还出了六座加长款。为啥选它？因为这是特斯拉现在卖得最好的车型，改款成本低还能覆盖更多市场。比如中国消费者喜欢大空间，六座版就专门加了第三排座位。低价版预计价格可能降到20万以下，瞄准那些预算不够买Model 3(图片|配置|询价)的人。

不过特斯拉这半年车确实卖得不如从前。光看中国市场就少了5万多辆，欧洲更惨，销量腰斩。美国市场也下滑了一成。主要对手多了，特别是中国品牌冲得凶，小米的新车一上市就把Model 3甩在后面。欧洲大众电动车卖得比特斯拉还多，北美市场雪佛兰电动车销量翻倍。

马斯克现在押注AI，二季度研发费用又烧了15亿美元。自动驾驶出租车六月刚推出，但只能在美国少数地方用，收费还涨了。人形机器人Optimus量产进度慢，工厂里才几百台，负责这个项目的高管最近也走了。这些新技术眼下挣不到钱，但马斯克在股东会上一直催大家关注这些，好像造车的事可以暂时放一边。

Model Y撑起了汽车业务，但销量增长也没太大起色。二季度单车平均卖价涨了两万，主要是高配版本卖得多。不过低价版推出后可能要和国产电动车正面刚。现在国产车在20万以下价位卖得特别好，占整个新能源市场的七成，特斯拉要是能在这一块分一杯羹，对改善现金流有帮助。

华尔街有人算过，如果抛开AI概念，特斯拉的真实价值可能只有现在股价的一半。但马斯克觉得特斯拉不该只是家车企，他在微博转过国内媒体对特斯拉辅助驾驶能力的测试结果，强调不依赖本地数据也能做到最好。这种自信背后是持续烧钱的研发投入，二季度光资本支出就有几十亿。

现在特斯拉的情况就是，靠Model Y勉强保持住销量，但真正想做的自动驾驶和机器人还没见到钱。马斯克说要把目光放长远，但股东们看的是报表里的数字。二季度自由现金流反而少了五亿，说明搞新技术的代价不小。普通人买特斯拉还是冲着车子本身，至于AI那些，感觉离实际用到还很远。

中国用户对低价Model Y期待挺高，毕竟国产车在20万以下价位已经拼得厉害。六座版Model Y L能坐下三排人，可能抢走一部分家庭用户的订单。但国产车续航也不差了，价格还低，特斯拉得靠品牌和技术优势留住人。

特斯拉现在状态像在走钢丝，一边靠Model Y维持销量，一边烧钱搞AI。车主们可能还在意车子好坏，但资本市场已经在押注马斯克的新故事。短期看Model Y还能撑一阵子，长期能不能靠AI翻身，现在谁心里都没底。