蔚来电车L90三个月卖2000台 三巨头鞠躬背后的产品秘密？

蔚来电车L90三个月卖2000台 三巨头鞠躬背后的产品秘密

最近蔚来搞了个大动作。他们新出的乐道L90(图片|配置|询价)电车上个月刚上市，三天就卖出近2000台。最新销量榜显示，这车直接冲进大型SUV前三，连电池都分85度和60度两种版本。发布会第二天，蔚来CEO李斌带着总裁秦力洪和乐道品牌负责人沈斐在记者会上鞠了个躬，说要谢谢大家支持。

这车为啥卖这么好？发布会上李斌说了，定价是关键。他们先把成本算清楚，然后定个用户能接受又能赚钱的价格。比如电池用了85度，但备案了60度版本。李斌说就算用小电池，续航也能比同级竞品强。秦力洪补充说，这车研发从两年前就开始了，现在算是给行业打了个样。

乐道L90还能当天订当天提。秦力洪解释说其实办法简单，提前把车造好放着就行。7月上旬就开始备展车，李斌说这就是"先听劝造车"。沈斐承认销量好靠产品实力，但也提到如果哪个店卖得差，可以直接找他反馈。

发布会上问到订单量，李斌说凌晨看数据时发现远超预期。有人问纯电大车为啥能受欢迎，李斌说了三个要素：技术路线要对，选好目标市场，然后把用户需求细化。他们跑遍大小城市调研，光用户访谈就做了两千组。

接下来蔚来还要发新款ES8，定位商务家庭用户。8月下旬先开技术会，9月直接上市交付。李斌说新ES8会比L90更大更贵，重点解决现有大车不好开的问题。

说到赚钱，李斌坦言L90是关键。这车代表了他们十年技术积累，公司上下都指望四季度扭亏为盈。至于纯电和混动之争，李斌认为最终纯电会赢，现在充电桩和换电站多了，用户习惯也培养起来了。

产能方面他们做了充分准备，供应链伙伴也加大投入。李斌没透露具体数字，但说这是爬产最快的车型。被问到为啥坚持纯电，他说创业者得考虑最坏情况，但蔚来现在有八十万用户，不能半途倒下。

有人问最近股价涨得快，该买股票还是买电车。秦力洪笑说先买L90试试，李斌补充说公司得提高效率，让用户觉得值这个价。换电联盟进展缓慢，李斌说先把自家市场做大再说。

定价逻辑方面，李斌强调成本控制。比如电池全通用，电驱用现成技术，这些都能省成本。乐道和蔚来的定价区间不同，但都得在对应价位做到最好。李斌说这不是绞尽脑汁的事，设定目标后按部就班就行。

车型命名上，两排三排分开叫。秦力洪解释说虽然销量统计可能吃亏，但用户选车更明确。未来蔚来不会砍车型，主打款销量为主，小众车继续生产。他们智能系统都是共用，研发效率够高。

设计方面李斌说要实用优先。L90方正造型风阻系数0.25，工程师做了百处优化。实测高速续航不错，是因为轻量化和电池效率，秦力洪补充说能耗受多种因素影响，高速开得少的家庭车不需要过度追求低风阻。

纯电大车市场前景被看好。李斌认为技术临界点已到，纯电在空间、成本、智能等方面优势明显。秦力洪提到月底要宣布川藏线换电站贯通，最后一站离珠峰大本营60公里，基建到位了用户顾虑就少了。

乐道品牌定位家庭出行，李斌说目标是销量和蔚来持平。下半年具体销量数字不方便透露，但全新ES8和L90都会发力。辅助驾驶安全第一，他们系统已降低事故率20%，坚决不夸大功能。

技术方面蔚来没跟风堆算力，而是做好基础。李斌说他们的车规芯片和AI模型够用，Nomi不仅是语音助手，更是智能中枢。品牌宣传回归本质，把产品价值说清楚就行。

沈斐承认团队效率提升是系统工程，每个环节抠细节。李斌总结说坚持纯电动是对的，现在用户开始认可大纯电车，蔚来就继续造好产品。