开了一段时间东风奕派eπ007，我终于知道年轻人为啥都选它了

最近琢磨着把家里的老燃油车换成新能源，毕竟市区通勤多，电费比油费省不少。身边朋友推荐了 2025 款东风奕派 eπ007(图片|配置|询价)，说它有纯电和增程两种动力，挺适合家用。上周末抽时间去试驾了一圈，还跟几个已经提车的朋友聊了聊，确实有不少地方让我觉得挺惊喜。今天就把这段时间的体验攒一攒，给同样在看新能源车的朋友做个参考。

eπ007

最低售价：11.59万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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外观：不张扬但有特点，街上辨识度挺高

第一次在 4S 店看到实车，第一感觉是 “挺精神”。它没走那种夸张的路线，整体线条很顺，看着就利落。作为新能源车，封闭式前脸是标配，少了传统燃油车的进气格栅,车头显得特别干净，有点像精心打理过的西装领口，简洁又大方。

前脸最让我记住的是那个贯穿式的梯形通风槽，不大不小刚好在保险杠的位置。朋友说这设计不光是好看，还能帮着给车头散热，算是颜值和实用都占了。再就是分体式大灯，上面的 LED 日间行车灯细细一条，像画了道利落的眼线，老远就能认出来；下面的大灯藏在前包围两侧，晚上开车时，灯光亮起来的样子挺特别，小区里几次看到同款车经过，不用看车标都知道是它。

从侧面看，车顶线条从 A 柱开始慢慢往下溜，一直到车尾，形成一个浅浅的弧度，不像有些车溜背溜得太陡，看着有点 “挤”，它这个比例刚好，显得车挺修长。还有隐藏式门把手，按一下就弹出来，关门又自动收回去，不光看着顺溜，销售说这设计还能降低风阻，高速跑起来更省电。轮毂是花瓣形状的，转起来的时候像朵花在动，里面的红色卡钳偶尔露出来一点，添了点运动劲儿，不算扎眼但挺耐看。

小区里已经有三户邻居提了这款车，有次在楼下碰到其中一位，他说选这车很大程度是因为外观 “不浮夸”，平时上班开着稳重，周末带家人出去玩又不显得沉闷，这点我倒是挺认同。

坐进车里，质感和科技感都挺实在

拉开车门坐进去的时候，第一反应是 “摸着舒服”。中控台大部分地方都是软乎乎的材质，手肘搭上去不硌得慌，比家里老车的硬塑料强多了。方向盘是双辐的，粗细刚好适合我的手型，握起来挺扎实，转弯的时候能感觉到一点回馈力，不飘。

中控台中间那块 15.6 英寸的悬浮屏是真显眼，像嵌了个小平板。试了试滑动和点按，反应挺快，没出现卡顿的情况。导航的时候地图显示得清楚，连路边的小商店都能标出来；放歌的时候音质也说得过去，后排的家人说听得挺清楚。最方便的是，它能同时开着导航、放着歌，还能调空调，互不耽误 —— 之前开老车，换个歌都得停半天，这点确实进步明显。

全液晶仪表盘也得提一句，车速、电量、续航这些信息都摆得整整齐齐，白天看着不刺眼，晚上开夜车的时候，亮度会自动调暗，不会晃得眼睛不舒服。有次晚上加班回家，路上看续航还有多少，瞟一眼就看明白了，不用盯着仪表盘使劲瞅。

空间够不够用？带全家出门试了才知道

买车前最担心的就是空间，毕竟家里有老人有小孩，周末出门得带安全座椅、婴儿车，有时候还得装些露营装备。这款车轴距是 2915mm，销售说这个数据在同级别里不算小，实际体验下来确实没让人失望。

我身高 1 米 8，坐驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多的距离，不顶头。换到后排，膝盖前面能留出两拳多的空当，翘个二郎腿没问题；就算坐直了，头顶离车顶也还有一拳，不会觉得压抑。有次带爸妈出门，我妈坐后排，说比家里老车 “舒展多了”，不会蜷着腿。

座椅也挺舒服，软硬适中，不是那种一坐就陷进去的软，也不是硬邦邦的硌人。上次带孩子跑了趟近郊，一个多小时的路程，孩子在安全座椅上没闹腾，下车说 “坐着不难受”。

储物空间的设计也挺懂家用需求。门板上的储物槽又宽又深，我试过塞进去 3 瓶大矿泉水，旁边还能再塞把折叠伞，平时带的纸巾随手就能放进去。中控扶手箱也能装，我把钱包、车钥匙、充电线一股脑塞进去，还剩不少空间，盖子盖上去严严实实，不会晃。

贴心的是一些小细节：前排座椅下面有个抽屉，能放孩子的小零食或者我的驾照、行驶证；后排座椅靠背侧面有个小网兜，我妈总爱在里面放老花镜和纸巾，拿取特别方便。后备箱有 490L，周末带孩子去公园，婴儿车折起来放进去，旁边还能塞两个登机箱和一个装满玩具的收纳袋，空间绰绰有余。

配置用着顺手，开车出门省心不少

买车不光看空间，配置实用不实用也很关键。这款车的配置不算花哨，但基本上都是日常能用到的，这点我挺喜欢。

先说停车，我倒车技术一直一般，尤其在老小区那种狭窄的车位里，总怕刮着。它的全景影像挺清楚，中控屏上能看到车周围 360 度的情况，连马路牙子的边都标得明明白白。上次在超市地下停车场，车位旁边停了辆大 SUV，我靠着全景影像慢慢挪，居然一次就停进去了，比以前开老车省了不少劲儿。倒车雷达也挺灵敏，离障碍物近了会滴滴提醒，声音大小刚好，不会刺耳。

市区堵车的时候，自动驻车简直是救星。以前开手动挡，堵在路上得一直踩离合、拉手刹，脚腕都酸；开这个车的时候，停下来踩一脚刹车，系统就自动拉手刹了，想走的时候踩油门就松开，右脚能歇会儿。有次在高架上堵了 40 多分钟，多亏了这个功能，没觉得累。上坡辅助也试过，上次去朋友家，小区门口有个挺陡的坡，起步的时候松刹车，车没往后溜，给了足够时间踩油门，心里踏实多了。

跑长途的时候，L2 级辅助驾驶帮了不少忙。自适应巡航打开后，车能跟着前车速度走，前车慢它就慢，前车快它也跟着加速，不用一直踩油门刹车。车道保持也挺好用，有时候开久了有点走神，车轮快压到线的时候，方向盘会轻轻往回带一下，还会滴滴响两声提醒，相当于多了个 “小助手” 盯着。不过得说清楚，就算有这些功能，开车也得自己集中精神，辅助毕竟是辅助。

座椅通风和加热是真能提升幸福感。上周天气突然热起来，中午开车的时候，座椅晒得发烫，打开通风没几分钟，后背就凉丝丝的，不会闷出汗。冬天还没试过，但朋友说加热功能启动挺快，坐上去没多久就暖和了，不用像以前那样冻半天。

纯电和增程两种动力，开起来差别在哪？

这款车特别的是有纯电和增程两种动力可以选，我特意都试了试，感觉适合不同的用法。

先试的增程版，它有个 1.5L 的发动机当增程器，主要是发电用的，驱动还是靠 160kW 的电机。开起来明显感觉 “轻快”，踩一脚油门，车马上就有反应，起步、超车都挺利索。让我惊讶的是增程器介入的时候，几乎没什么感觉。朋友说他开了一个月，有时候都忘了增程器是不是在工作，发动机的声音很小，震动也几乎感觉不到，车里还是安安静静的。

增程版的纯电续航是 230 公里（CLTC 工况），我大概算过，平时上班一天来回 50 公里，一周充一次电基本够了。要是忘了充电也不怕，加箱油就能接着跑，长途出门不用慌。朋友说他跑过一次高速，馈电的时候油耗大概 4.2L/100km，比家里以前的燃油车省多了。

纯电版选择更多，有后驱和四驱。后驱版有 160kW 和 200kW 两个版本，扭矩都是 310N・m。160kW 的配 58.4kWh 电池，续航 550 公里；200kW 的用 73.5kWh 电池，续航能到 650 公里。我试的是 200kW 后驱版，动力确实比增程版更猛一点，深踩油门的时候，后背能感觉到明显的推背感，超车的时候特别有信心。650 公里的续航对我来说挺够用，周末带家人去周边城市玩，来回 400 多公里，回来还剩不少电，不用中途找充电桩。

四驱版动力更强，综合功率 400kW，扭矩 620N・m，销售说从 0 到 100km/h 加速就几秒，不过我没敢试太猛。它的续航是 565 公里，虽然比 200kW 后驱版短点，但四驱系统在湿滑路面上更稳。上次试驾碰到下雨，路面有点滑，开四驱版过弯的时候，车身很稳，没有打滑的感觉，安全感挺足。

充电方便吗？试过快充和家用桩，说点实在的

买新能源车，充电方便与否太重要了。这款车支持快充，我特意找了个快充桩试了试，从 30% 充到 80% 用了差不多 30 分钟。有次出差去邻市，在高速服务区充的电，刚好趁这个时间去吃了碗面，回来电就充得差不多了，不耽误事。

要是家里能装充电桩，那用着就更方便了。朋友在自家车库装了个家用桩，说晚上 10 点后谷电便宜，插上充电枪，早上起来就是满电，一度电才几毛钱，比加油省太多。就算没家用桩，小区周边的公共充电桩也能用，我试了一次，用手机 APP 扫码就能充，操作不复杂，晚上充一晚上也能满。

有个细节挺贴心，充电口在车身侧面，不管是快充桩还是家用桩，停车的时候不用特意拐角度，插拔枪都挺顺手，不像有些车充电口在车头或车尾，有时候得来回挪车才能对上。

开起来舒服吗？这些驾驶细节得说说

开了两周下来，整体感觉是 “好开、不累”。底盘调校得挺舒服，过减速带的时候，震动过滤得比较柔和，不会颠得人难受。上次路过一段修路的路面，坑坑洼洼的，车里也没觉得特别晃，后排的孩子还在安全座椅上睡着了，没被吵醒。

方向盘手感挺轻，在小区里掉头、挪车的时候，一只手就能轻松转过来，不用使劲掰。但也不是那种飘得没底的轻，高速上开快了，方向盘会稍微变沉点，握着更稳。

隔音效果比我预期的好。在市区开的时候，外面的车流声、鸣笛声都隔得比较远，车里能安安静静聊天。跑高速到 120km/h 的时候，风噪会有点明显，但不影响说话，放着音乐基本就能盖住。朋友说他开增程版跑长途，就算增程器启动了，车里也不会觉得吵，这点确实做得不错。

几个用着 “戳心” 的小细节，家庭用车挺需要

除了大的方面，有些小设计用起来特别顺手，尤其是对有孩子的家庭来说。

手机无线充电是 50W 的，还带散热。平时出门总忘带充电线，把手机往充电板上一放，半小时就能充不少电。夏天充电也不用担心手机发烫，散热风扇会悄悄工作，摸上去一直是温的，不会像以前用过的一些车，无线充电慢还发烫。

后排有两个 USB 接口，支持 18W 快充。带孩子出门的时候，后排老人的手机、孩子的平板都能同时充，不用抢充电头。上次带爸妈和孩子去郊游，三个小时的路程，后排的设备一直有电，孩子看动画片不闹腾，老人也能刷手机解闷。

车机还能 OTA 升级，朋友说他提车一个多月，系统自动更新过一次，更新后导航反应快了点，还多了几个语音指令，比如 “打开后排空调”“打开后备箱”，不用自己动手调，对着车机说一声就行，带孩子的时候特别方便，不用分心。

什么样的人适合这款车？聊聊我的看法

这段时间体验下来，感觉增程版更适合经常跑长途，或者家附近充电不太方便的人。平时市区开用纯电模式，省钱又安静；偶尔跑长途，加箱油就能走，不用纠结充电桩的位置，心里踏实。

纯电版就适合充电方便的城市用户，比如家里能装桩，或者公司楼下就有充电桩的。550 公里或 650 公里的续航，一周充一次电足够了，电费比油费省不少，长期用下来挺划算。

整体看下来，这款车挺适合年轻家庭。外观不张扬但好看，空间够大，老人孩子坐着都舒服；配置实用，不管是停车还是跑长途都能帮上忙；两种动力选择，能满足不同的用车场景。预算在这个区间，又想要辆新能源车的朋友，不妨多留意下。

最后说点实在的：选版本、颜色可以这么考虑

如果主要在市区开，充电方便，那纯电版 200kW 后驱版挺合适，续航够长，动力也够用；要是经常跑长途，增程版更稳妥，不用为续航焦虑。

颜色方面，我个人觉得星云蓝挺好看，在阳光下有点像深蓝色的湖水，不同光线下颜色还会有点变化，不单调。身边选皓月白的朋友也多，说白色耐脏，晚上开车也显眼，安全性高点，这两种颜色都挺耐看的。