鸿蒙智行全新问界M7汽车小订开始即可选配置

汽车消费最怕被套路。

订车后配置不能改、提车周期漫长、价格体系不透明这些传统玩法，在新能源时代早该被淘汰了。

鸿蒙智行8月5日确认全新问界M7(图片|配置|询价)开放小订选配，余承东团队把配置权提前交给用户，这种打破行业潜规则的操作值得点赞。

看透套路的人都知道，这不止是产品升级，更是车企与用户关系的重构。

新能源车企现在普遍搞的是“期货式营销”。

特斯拉年初降三万，三月提车的老车主直接血亏。

小鹏G6上市时承诺的XNGP功能，现在还有车主在维权群里骂街。

问界M7这次反其道而行，预售阶段就亮出底牌，53度电池版和纯电车型同步推进，甚至把ARHUD和智驾小蓝灯这些硬核配置提前曝光。

比起某些藏着掖着等大定才放配置的厂商，这种坦诚至少让消费者心里有本明白账。

余承东亲自站台的珊瑚红新色不是噱头。

熟悉手机行业的人都懂，华为系产品在色彩调校上的积累，可能真能打破传统车企的“黑白灰”审美垄断。

黑曜套件如果对标蔚来ES6的暗夜探索者套装，价格差至少能省下两万块改装费。

现在最该担心的是供应链，提前三个月开放选配意味着订单数据要实时同步给宁德时代这些供应商，这对华为的数字化能力倒是场硬核测试。

“现在交小订就能锁配置，到时候别学某想玩减配啊。”这条高赞评论直击要害。

去年理想L9空气悬挂门事件还历历在目，问界敢不敢在购车合同里写明配置保障条款？

智驾小蓝灯在路测视频里确实亮眼，但实际交付时会不会像某来NOP+那样需要按月付费解锁？

消费者被画饼忽悠怕了，提前选配权必须配套透明的责任约束。

从手机圈的饥饿营销到车圈的配置游戏，华为系这次算是带了个好头。

要是所有车企都能做到小订即透明，那些靠信息不对称坑消费者的奸商早该出局了。

现在就看九月份大定政策能不能兑现承诺，别让首批车主变成小白鼠。

毕竟，汽车不是手机，选错配置可能要后悔三五年。