全新上汽MG4预售7万出头 半固态电池真能掀翻对手？

8月5号正式预售的全新MG4(图片|配置|询价)纯电动两厢车最低只要7万3800块，最高配10万5800。厂家说年底前能交付，其中半固态电池版本价格要等到9月才公布。新车轴距2米75，比同价位车空间大，重点是电池安全性和冬天续航有提升。

这车前脸改成全封闭造型，大灯重新设计，侧面用传统门把手，尾灯是贯穿式带熏黑效果。尺寸数据4米39长，1米84宽，高度一米五五。

内饰主打15.6英寸大屏用8155芯片，还首发了OPPO的车机系统，手机能控制车辆，还能把导航音乐从手机直接传到车。换挡机构变成方向盘后面的怀挡，开起来方便些。

动力用120千瓦电机，最大扭力250牛米。CLTC续航标称530公里，重点是用了全球首批量产的半固态电池，电池和车身一体化设计，厂家说冬天开也不用太担心掉电问题，东北地区也能用。

对比下，比亚迪海豚价格差不多，但轴距短了约5厘米。上汽MG4电池技术新，充电安全系数高点，但充电设施普及程度可能影响实际体验。现在预售价格确实低，能不能卖得好还要看后续交付速度和维修保养成本。

有车主在论坛讨论说低价车质量不一定稳，尤其是电池寿命和软件系统容易出问题。但也有支持者觉得新技术值得试试，特别是年轻人喜欢大屏和智能功能。现在经销商店已经摆出来展车了，去看车的人还挺多。

半固态电池虽然安全，但产能会不会跟得上还不确定。厂家要是能保证供货，加上后续充电网络完善，市场反馈可能会好。不过现在电动车竞争激烈，同价位还有奇瑞小蚂蚁、零跑T03这些老选手，MG4得靠续航和配置抢份额。

网上有测评说这款车风阻系数低，开起来省电，实测低温续航能保持标称的70%左右。但电池回收政策还没完全落实，换电池费用多少还不清楚。

厂家在新闻稿里强调这是款全球化车型，欧洲市场反响不错。国内定价策略明显针对国产新能源车，想靠低价和新技术打开市场。现在就看消费者愿不愿意为新技术买单，或者继续观望更成熟的产品。

总之这车卖点明显，价格实惠电池还更新，但问题也存在，像软件生态还在发展，长期质量需要时间验证。选它还是海豚，得看个人更看重什么配置。