宝马的xDrive为什么是适时四驱？宝马四驱到底行不行？

今天必须得说道说道宝马xDrive这事儿，不说我心里憋得慌。你去查工信部的申报信息，白纸黑字写着“适时四驱”。就这四个字，不知道劝退了多少本来想入手的人，也让多少车主在朋友面前抬不起头。因为在咱们普通人的认知里，“适时四驱”基本就跟“伪四驱”、“样子货”划等号了，就是那种你花十几万买的城市SUV上，前轮打滑了，后轮才慢悠悠通上电救一下场的玩意儿。把宝马的看家本领跟这些东西归为一类，简直就是对工程师最大的侮辱，也是对消费者最大的误导。

但凡你开过带xDrive的宝马，你就知道那感觉完全是两码事。它跟那些前驱平台上硬加出来的“适时四驱”有着本质区别。宝马的根是什么？是后驱，是操控，是那种车尾推着你走的人车合一。xDrive这套系统，骨子里就流着后驱的血。在绝大多数情况下，它都默认把更多的动力（60%甚至80%）甩给后轮，让你开起来就是一台纯正的后驱宝马，稳定又富有乐趣。它不是等你失控了才手忙脚乱地介入，而是在你每一次转动方向盘、每一次深踩油门之前，就已经预判了你的意图，用0.1秒的时间，把动力精妙地分配到最需要的地方。

传统的适时四驱是个“事后诸葛亮”，车轮打滑了它才反应过来。而宝马的xDrive是个“贴身保镖”，它全天候在线，在你可能遇到危险之前，就已经把路给你铺平了。它不是被动地等待打滑，而是主动地防止打滑。你根本感觉不到四驱的切换，只会觉得这台车极限高得离谱，无论是在雨天的高速上，还是在多弯的山路里，它都牢牢地吸在地上，给你无比强大的信心。这种“全时在线、后驱为本”的智能四驱，被一个“适时”的帽子给封印了，你说冤不冤？

更别提给性能狂人准备的M xDrive了，那更是把选择权交还给了驾驶者。你想稳如老狗，就用4WD模式；想体验车尾的活跃，就切到4WD Sport模式，系统还会在你玩脱的边缘拉你一把；如果你是真正的高手，想来一场纯粹的烧胎漂移，没问题，直接切换到2WD纯后驱模式，关掉所有电子辅助，让你和车进行最原始的对话。这种既能让你安稳回家，又能让你在赛道撒野的四驱系统，你去哪里找？

别再被那个标签给骗了。宝马的xDrive，本质上是一套伪装成“适时四驱”的“智能全时四驱”，它把全时四驱的稳定、后驱的乐趣和适时四驱的燃油经济性，捏合到了一起。下次再有人跟你拿“适时四驱”这事儿来调侃宝马，你就可以把这篇文章甩给他告诉他，有些东西，不能只看名字。

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